国家汽车零部件再制造试点工作正式启动

为贯彻党的十七大精神,落实科学发展观,推进循环经济发展,加快建设资源节约型、环境友好型社会,近期,国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零部件再制造试点工作,并于2008年3月21日在北京举行汽车零部件再制造试点启动仪式。国家发展改革委副主任解振华出席并发表了讲话。     

汽车零部件再制造产品标志正式启用

为推进汽车零部件再制造产业发展,根据《中华人民共和国循环经济促进法》,国家发展改革委组织设计了汽车零部件再制造产品标志,并在国家工商行政管理总局备案保护。标志向社会正式发布,开始启用。     

国家发展改革委办公厅下发关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知

近日,国家发展改革委办公厅下发了关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知.通知内容如下.     

苏州市汽车零部件产业发展分析

苏州市科技局通过对德国大众公司考察,针对苏州的实际情况,对苏州汽车零部件产业的现状及发展趋势进行了深入全面的分析,总结了该产业发展的特点,并提出了保持苏州汽车零部件产业快速成长、可持续发展的具体策略.     

国家发展改革委办公厅关于深化再制造试点工作的通知

为贯彻落实科学发展观,推进循环经济发展,加快建设资源节约型、环境友好型社会,2008年,国家发改委启动了汽车零部件再制造试点工作。目前,试点工作进展顺利,取得了一定成效,在全国范围内受到了广泛关注。等     

加快循环经济发展促进和谐社会建设——在中国循环经济发展论坛2006年年会上的致辞

今天，由全同人大环资委、围家发展改革委、科技部、国家环保总局共同举办的中国循环经济发展论坛2006年年会在武汉隆重开幕，我代表国家发展改革委对会议的召开表示热烈祝贺。     

“十二五”我国将加快发展循环经济和再制造产业

“十二五”期间,我困将以重点行业、重点同区、重点企业、重点产品为着力点,推动工业节能降耗减排治污迈上新台阶,加快发展循环经济和再制造产业和节能环保装备,实施鼓励资源节约、环境友好产品出口的贸易政策。     

工信部：加快再制造产业发展实现循环经济再利用

5月13日,发改委、工信部、财政部等多部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比,可节能60％,节材70％,节约成本50％,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80％以上。再制造有利于形成“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济模式,可以充分利用资源,保护生态环境。     

汽车零部件再制造现场经验交流会在济南召开

[本刊讯]2008年7月3日,国家发改委环资司在济南市召开了汽车零部件再制造现场经验交流会.这次会议是应各省、区、市试点工作主管部门以及各试点企业的要求,为促进汽车零部件再制造试点企业的相互交流,了解和相互学习汽车零部件再制造企业的实践经验,指导试点单位汽车零部件再制造试点方案的实施,推动汽车零部件再制造产业健康发展而召开的一次重要会议.     

汽车零部件再制造的回收、质保、销售

为促进循环经济发展,提高资源利用效率,保护和改善环境,中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议于2008年8月29日通过了<中华人民共和国循环经济促进法>,将自2009年1月1日起正式施行.     

发改委等11部门联合发文加快发展再制造产业

国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时,推动工程机械、机床等再制造,大型废旧轮胎翻新。     

关于公主岭市汽车零部件产业发展状况的调查

近年来,公主岭市将发展汽车零部件加工业作为该市经济主导产业来抓,全市上下对发展汽车零部件产业在思想上提高认识,在工作中摆上位置,     

广州汽车零部件产业发展模式及其实现路径

近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步应该提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。     

世界汽车零部件产业内贸易发展带给中国的启示

本文力求通过产业内贸易理论阐释世界汽车零部件贸易的发展规律,从中为中国汽车零部件产业面向国际化发展寻求值得借鉴的方法。     

创新驱动汽配产业转型发展——评点宁波市汽车零部件产业2011年半年报

宁波市汽车零部件产业协会提供的数据显示,今年1-6月,全市汽车零部件规上企业累计完成工业总产值（当年价）189．47亿元,同口径同比增长18．44％;实现工业销售产值185．53亿元,同比增长18．93％;     

中美汽车零部件产业内贸易的发展程度及其影响因素

本文用Grubel和Ramkishen产业内贸易指数考察了中美汽车零部件产业内贸易的发展程度,并从中选取了市场结构、产品多样化、中美汽车贸易总额和中美汽车工业总产值四个因素,并建立多元回归模型来分析各因素对中美汽车零部件产业内贸易的影响。分析结果表明,这四个因素对对中美汽车零部件产业内贸易均起着正向促进作用,其中以产品多样化程度最为显著,市场结构指数次之,这说明,中美两国汽车产业的技术发展是两国汽车零部件产业内贸易的主要影响因素。     

我国再制造产业发展的“三大阻力”

目前,绿色、环保、可持续发展、循环再利用,已经成为全球共同关注的焦点,开展循环经济工作也是我国实行可持续发展的一项重大战略。2008年8月由全国人大常委会颁布的《循环经济促进法》中对循环经济进行了定义。循环经济,是指在生产、流通和消费等过程中进行的减量化、再利用、资源化活动的总称。在这项法律中明确提出再制造是循环经济发展的重要组成部分。本文中关于再制造产业发展的法律指的是,由全国人民代表大会委员会通过并颁布的法律,以及国务院的部门单一或者联合发布的涉及再制造方面的规定或规划等。     

贯彻和落实科学发展观 大力推进循环经济发展——在全国循环经济工作会议上的讲话

一、循环经济是人类社会发展的必然选择 什么是循环经济？从资源流程和经济增长对资源、环境影响的角度考察，增长方式存在着两种模式：一种是传统增长模式，即“资源一产品一废弃物”的单向式直线过程，这意味着创造的财富越多，消耗的资源就越多，产生的废弃物也就越多，对资源环境的负面影响就越大；另一种是循环经济模式，即“资源一产品一废弃物一再生资源”的反馈式循环过程，可以更有效地利用资源和保护环境，以尽可能小的资源消耗和环境成本，获得尽可能大的经济效益和社会效益，     

以基地为载体 大力发展钕铁硼产业——关于加快山西省钕铁硼产业发展的思考

稀土是不可再生的稀有资源,是当今世界各国发展高新技术和国防尖端技术不可或缺的重要战略资源,有“工业维生素”之称,用量不多,但必不可少。稀土具有独特的物理和化学性质,具有非常丰富的光、电、磁、超导、催化、活性等优异性能,广泛应用于冶金机械、石油化工、轻工农业、电子信息、能源环境、国防军工等10多个领域的40多个行业。     

以循环经济理念 推进煤炭企业可持续发展——新汶矿业集团发展循环经济的调查

循环经济是一种生态型经济,是按照自然生态系统物质循环流动方式组织生产的经济模式。循环经济将清洁生产、资源综合利用、生态设计和环境保护融为一体,通过废物的减量化、资源化和无害化处理,实现社会、经济和环境的协调发展。企业作为市场经济的主体,在发展循环经济中处于基础地位,循环经济的发展模式最终要落实到企业层面上。煤炭产业既是我国国民经济的基础产业,也是一个受资源与环境严重制约的产业,是最具潜力和最迫切发展循环经济的产业之一。