转变观念 营销为先 江淮商用车谋划产销24万辆

面对新的市场环境和市场机遇,从2009年初开始,江淮商用车面对新的市场环境和市场机遇,从组织系统、产品结构到网络布局、三网联动再到营销思路的转变等各个方面进行了调整,最终取得销售重卡12009辆、轻(中)卡145678辆的佳绩。可以说,江淮商用车业务增长正是这一系列调整所带来的综合效益。     

江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1～6月,我国商用车累计销量211.1万辆,同比下降3.67%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长7.96%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等15.71万辆(含出口),行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。在国内市场,江淮轻卡实现销     

江淮轻卡冲击百万销量

近日,江淮商用车公司表示,2010年一季度江淮商用车销量达6.25万辆,其中轻卡销量5.3万辆,较去年同期增长超过70%。更值得关注的是,目前江淮轻卡的日销量已经突破1000台,其中高端轻卡帅铃日销量突破100台。     

一汽解放民族汽车的缔造者

从第一辆国产汽车到年产千万辆，中国一汽亲历了中国汽车工业的起点和辉煌，见证了中国汽车工业的梦想与追求。历时58年的成长，一汽解放在商用车领域探寻出一条适合自身发展、适合国内、国际市场竞争的道路，以抓住国内市场份额为先决条件，用科技武装自己，以重卡为突破口，在整车研发上不断创新，扩充产品线，打造多用途系列产品，向多领域进军，同时积极在海外谋求发展，建设海外研发、生产基地，打通海外销售渠道，成为国际商用车市场领域的主导力量。     

江淮帅铃中标“万村千乡市场工程”大单

正3月2日,江淮帅铃中标"万村千乡市场工程"配送车赠送交接仪式在合肥江淮汽车生产基地隆重举行,江淮商用车一次性向安徽省商务厅交付了230辆江淮帅铃轻卡。这是自国家"万村千乡市场工程"启动以来,江淮轻卡第四次中标该项目采购,也是     

江淮轻卡:从渠道时代到品牌时代

在市场平淡的时候,消费者出手更加谨慎,购车时更愿意货比三家,这时候品牌的作用就凸现出来。据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年4月商用车的销量为40.97万辆,环比下降14.81%,同比下降7.84%。连续高速增长了22个月的商用车市场就此掉头,车市进入新一轮的冷静期。但就在整体走弱的市场大势中,并不缺乏表现上佳的品牌。近日,记者便从江淮汽车获悉,今年1～5月份,江淮轻卡实现销量8.4万辆。以同比增长9%的增幅位居轻卡行业三强之首。     

江淮开启大微卡时代

近日,江淮商用车公司推出了国内首款大微卡——江淮好微。与目前市场上源自微车技术的微卡不同,江淮好微采用了与轻卡相同的底盘结构,不仅整车尺寸明显大于普通微卡,车架、前后车桥也更加粗壮、结实,具有突出的载     

JAC轻卡逆势增长

经历了上半年的高开低走后,7月份,国内商用车实现销量26.35万辆,环比下降19.36%,前7个月累计销量也同比下降4.68%。与此不同的是,上半年顺利挺进前三强的江淮商用车7月份仍然保持环比增长,而作为江淮商用车核心力量的轻卡版块也在降声一片的轻卡市场中脱颖而出,     

江淮1卡强势出击全新车型集中亮相

以产品焕新为支撑的品牌升级才是有灵魂的进阶。7月15日上午,江淮1卡全新品牌战略在武汉正式发布,全新一代车型也同步集中亮相。这无疑是江淮轻型商用车58年发展史上的又一个里程碑事件,标志着江淮轻型商用车完成品牌重塑与升级,正式吹响了向江淮1卡品牌进阶的口角,也是江淮轻型商用车新征程的新起点。     

百万轻卡演绎江淮速度

2010年12月，对于江淮汽车而言是值得纪念的。随着江准汽车最新一代高端轻卡正式交付到旺旺集团手中，江准商用车的第100万辆轻卡就此诞生!     

江淮商用车升级

江淮商用车将依托强大的体系保障能力,在技术、产品、品质、服务和网络五大方面实现升级。2011年,中国商用车行业在经历了高开低走过山车式的发展后,严峻的市场形势呼唤行业对商用车的发展展开全新的思考。对此,江淮汽车股份有限公司副总经理、商用车公司总经理赵厚柱表示:"今年,江淮商用     

“轻”向中国

中国已经成为全球最大的轻型商用车市场，每年在这个市场上销售的轻型商用车数以百万辆计，并且轻型商用车在过去的五年中基本上保持了年均10％以上的持续增长。     

煤都“山西”重卡市场复苏下的机遇——来自货运重地的实地调查报告（之十四）

山西，我国第一煤炭大省，也是国内重型商用车保有量最大的省份之一。全国有重卡约250万辆，而山西的重卡保有量就有30万辆，超过十分之一，并以每年新上牌4万辆左右的速度迅猛发展。就凭这些数字，山西就成为重卡“车家”的必争之地，谁拿下了这里，谁就是行业的龙头     

萎缩期的大课题

在增量和容量都有限的市场环境下,东风商用车如何进行内部管理,让企业竞争力发挥得更充分,实现盈利能力提升?一扭头,黄刚已经走进来,肩上背一个双肩包,手里拿着几本书,看起来不像这家中重卡制造企业的总经理,倒像重返校园的书生,他也乐得被这样称呼。在中重卡领域,东风商用车总经理黄刚是个实干派,以低调谨慎、富有策略著称,这与他的形象很贴合。2010年,受之前政府大规模投资政策拉动,国内商用车总需求出现了爆发式的超常增长,总规模接近130万辆。与其他人的兴奋不同,黄刚的     

纳威司达与江淮汽车携手 亮相中国发动机展

纳威司达和江淮汽车成立合资企业的主营业务是为中国市场提供高级商用柴油发动机,该发动机将满足欧Ⅳ和欧Ⅴ标准技术的商用车市场     

纳威司达宣布扩大与中国卡车制造商江淮汽车的合作计划

4月24日,纳威司达宣布将扩大与中国卡车制造商安徽江淮汽车股份有限公司("江淮汽车")的合作范围。在北京车展期间举行的签字仪式上,纳威司达与江淮汽车签署了非约束性意向书,将在商用车领域开展新的合作:为中国市场设计、开发、制造和分销校车;经由纳威司达的     

永恒力积极扩大全球市场份额

2009年一季度全球物料搬运设备市场需求下降约50％，从上年的24万辆降至12．1万辆。面对严峻的市场环境，永恒力集团沉着应对。抓住机遇扩大其全球市场份额。公司预计今年全年的接单额和净销售额均为17亿欧元左右。公司理事会主席Hans—Georg Frey表示，永恒力从2008年开始针对市场需求下降采取了一系列生产调整措施，从近期的业绩来看，这些措施已开始发挥积极的作用。     

江淮1卡强力布局混动市场

<正>混动轻卡有没有“资本”和实力与纯电一战？中国混动商用车的“头把交椅”将花落谁家？自去年下半年混动1号·骏铃聚宝盆（以下简称“骏铃聚宝盆”）上市在即的消息曝出之后,大家都在翘首以盼江淮1卡倾力打造的全新混动车型,也在观望其会如何布局混动市场。《中国物流与采购》杂志记者获悉：作为江淮1卡开启混动商用车新篇章的拳头产品,     

东风重卡新工厂试生产9月正式投产

近日,东风商用车公司重卡新工厂的重卡试制生产线缓缓驶下在这里装配的第一辆东风天龙,标志着东风商用车公司8万辆重卡新工厂一期新装配线正式建成。     

安进:兑现承诺

我更注重自主品牌在精细化方面有没有重大进步,品质是不是越来越好,而不是又生了一大堆孩子,不好好养,却全部放到台上战略转型,或者更准确地说,从商用车企业向综合型企业转型,是江淮汽车众所周知的心愿。现在瓜熟蒂落。两年前,也是这个地方,江淮汽车初涉轿车领域,当时我说过,江淮要坚持以商用车为基础,巩固和发展在商用车细分市场上的领先地位,成功拓展乘用车业务……2010年4月22日,北京五洲国际大酒店,江汽股份总经理安进对来自全国的200多位媒体说,今天江淮兑现了自己的诺言。