重卡轻量化 利润新空间——阜阳用户谈格尔发轻量化重卡

向来依靠“超载赚钱”模式的物流运输如何不超载也能挣到钱、多挣钱呢？一向善于把握市场需求动向的江淮格尔发重卡,便寄望于以“轻量化”技术助力用户“轻”过治超难关,找到盈利新模式。     

资源型区域金融洼地效应研究

资源型区域在资源开发过程中集聚了大量的资金,但随着资源数量的减少和地方政府资源政策的调整,部分区域的资金优势难以延续,金融洼地效应日渐衰退。因此,有必要从产业结构、投融资环境、金融体系和生态环境等方面采取措施予以解决。     

承德市双滦区打造"洼地效应"发展民营经济的几点启示

双滦区比邻承德市，属于地域小、总量弱、底子薄的区域，区委、区政府根据本区域在全省处于相对欠发达区域的实际，紧紧抓住优化环境这条主线，充分挖掘自身优势，倾力打造“洼地效应”。他们把打造“洼地效应”的含义定位于“找；隹经济发展相对落后的原因，瞄准实现经济腾飞的基准点，发挥自身优势，实施“民营富区”战略，使区域经济实现跨越式发展”。[第一段]     

品牌整合的经济效应分析

整合营销的理念已为我国营销界普遍接受，但以什么为核心来整合企业的市场营销行为，营销界一直并无定论。本文认为企业应该以品牌为核心，用品牌统一企业的营销活动，发挥企业品牌整合的经济需求效应和市场信号效应，提升企业价值。     

品牌整合的经济效应分析

整合营销的理念已为我国营销界普遍接受，但以什么为核心来整合企业的市场营销行为，营销界一直并无定论。本文认为企业应该以品牌为核心，用品牌统一企业的营销活动，发挥企业品牌整合的经济需求效应和市场信号效应，提升企业价值。     

100万辆重卡销量背后的思考

2010年,中国成为了全球最大的重型卡车市场,中国的重卡销量占据了全球销量的50％之巨。年销100万辆——这是一个极具震撼力的数字。也是一个让许多人自豪让许多国家羡慕的数字。     

二线城市是否真的“洼地”

土地市场的火暴,意味着楼市供应量的上升。很多人看好二线城市的房地产市场,认为它们是目前房地产市场的价值洼地。而房地产商的大举开发,也是建立在看好二线城市房地产市场未来发展的预期上。有人说,二线城市的自住需求高于一线城市;也有人认为,投资二线城市的房产,现在单价低,更有升值的空间。但二线城市市场在迅速开发的同时,     

石景山成京城商业地产洼地

受住宅调控政策影响,商业地产引发投资狂热追捧,一度备受冷落的商业地产终于挺直腰杆“成鱼翻身”。从去年至今,北京绝大部分区域的商业项目已基本扭转商住倒挂的局面。然而,由于起点低、底子薄,长期徘徊在商业市场边缘的石景山商业地产却难以在短时间内走出低谷,依然延续着商住倒挂局面,成为北京市区屈指可数的商业洼地之一。     

草庙村“洼地崛起”的报告

草庙：因何出名草庙,原名为“草料集”。相传乾隆下江南时,路过此地休息,随从人员殷勤照顾,特别是喂马的草料非常充足。乾隆皇帝夸奖说：“偏僻一小村,竟有如此充足的草料,真是神奇”。     

我国资本市场指数波动的需求供给效应分析

本文引进了各因素对市场波动影响的效应值，对影响市场波动的需求和供给效应进行了实证分析。结果表明，市场供给效应比较明显，即上市公司融资量与股票指数的变化呈明显的正相关关系，指数上涨，融资量增加，反之融资量则减少。但市场需求效应不明显，即入市资金量对指数的影响比较小，远不及融资量的变化对指数的影响。     

中重卡如何转攻为守

面对市场的不确定性,它们不再盲目地四处冲杀,而是开始更多地选择防守,耐心地等待下一次战机     

企业利用税收洼地避税的风险及防范

近年来,我国不少企业选择利用税收洼地避税。虽然税收洼地提供合理合法的税收优惠政策,但企业使用不当仍会产生一定的税务风险。为此,阐述税收洼地政策的由来,梳理国内的税务洼地政策,分析企业利用税收洼地避税时可能产生的风险及其成因,从税务风险意识、税务筹划和企业实质性经营等方面提出相应的防范建议。     

试析税务筹划的微观效应

在分析税务筹划的微观效应前先用微观经济学里的供求关系理论分析税务筹划的扩张效应。首先建立一个简单的市场模型。假设市场上只有两家厂商A与B，为简化模型令社会需求不变。     

本地市场效应的细分检验及区域经济增长

文章利用2007年区域间投入产出表对我国区域制造业的总需求、中间需求、最终需求和出口是否存在本地市场效应进行细分检验。结果表明,我国区域制造业的出口不存在本地市场效应,中间需求和最终需求都存在显著地本地市场效应,加入地区禀赋的控制变量后,中间需求和最终需求的本地市场效应依然显著。可见,我国要素市场和产品市场的异质性需求在促进我国区域经济增长方面具有重要作用,针对促进我国区域经济增长方面,提出了扩大内需、调整出口贸易方式和兼顾要素市场及产品市场发展的政策建议。     

陕汽重卡迎接2010更大挑战

2009年12月10日,在济南山东会堂举行的陕汽重卡2010商务年会以“协同发展、链合创新、服务全球”为主题,共有经销商、服务商、改装厂商、新闻媒体代表等1400多人参加。     

东沃卡车发布全新重卡UD酷腾

2013年12月10日,刚更名不久的东沃(杭州)卡车有限公司(前身为东风日产柴汽车有限公司),在杭州向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团联手专为中国市场定制的中高端重卡。东风汽车集团股份有限公司及沃尔沃集团的高层代表、UD卡车的经销商及客户嘉宾等近四百人莅临出席,共同见证了这个重要的历史时刻。     

内蒙重卡市场营销攻略

内蒙古自治区是个资源大省,货源以煤炭、铁矿、危化品为主,重卡运输在这里占据主导地位。车型需求主要体现在用于公路运输的半挂牵引列车和全挂列车,以及用于露天煤矿表土剥离、矿区短途转运等非公路运输的6×4、8×4自卸车等车型上。同样是煤炭大省,与山西有所不同的是,内蒙基本上是露天煤矿,安全性高,而且政府鼓励部分区域进行煤炭大幅开采,所以货源还在,尽管运价在下降,但是运输未间断。所以,在这场经济的"寒冬"中,内蒙的境况要好于山西。2008年内蒙重卡市场的实际需求量接近2万辆(包括上牌的公路型重卡和不上牌的非公路型重卡)。2009年,市场形势严峻,挖掘需求,把控市场,重卡企业的营销团队严阵以对,欲将各显其能。2008年的岁末,《货运车辆》的记者深入市场一线,逐一拜访内蒙市场主力车型的优秀经销商,与他们面对面,共话营销之道。     

重卡新玩家

未来每年70万辆的市场规模犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此,哪怕是别人吃肉我喝汤,也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹中国的汽车市场永远不会缺乏热点。当东风商用车、中国重汽、陕西重汽同时缺席4月的北京国际车展时,一群陌生的品牌毫不犹豫地占据了场馆间的空地。集瑞联合卡车、大运重卡、长安重汽,这些在市场上还名不见经传的重     

重卡新玩家

未来每年70万辆的市场规模犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此,哪怕是别人吃肉我喝汤,也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹。