大秦线连创2009年运输纪录

为实现增运补欠、提高大秦线运输能力,太原铁路局不断优化运输组织,提高运输效率,努力将营销货源转为实际运量,最大限度地释放大秦线、北同蒲线施工结束后的通道能力,确定了大秦线货物列车开行90对,运量完成95万t、力争100万t的运输目标。铁路局各相关单位紧密配合,大秦线、北同蒲线集中修施工结束后,运输部门仅用一天时间就将大秦线运输组织调整到位,为全铁路局任务上量提供了可靠的运输保障。     

坚持走内涵挖潜之路实现运量和收入双增长

受国际金融危机影响,我国经济增长速度放缓,导致邯郸车务段生产经营指标亏欠.对此,邯郸车务段通过客观分析运输经营形势,提出推进战略装车点建设,大力实施集约化运输,巩固管内大宗货源,抓运量互保协议落实等挖潜措施,不断优化运输组织,使运输生产力得到有效释放,实现运量和收入双增长的目标.     

加强运输组织实现增运增收

兰州铁路局货源不足，空车不足，高附加值货源流失严重完成任务形势严峻。为此，要加强运输组织，集中统一指挥，坚持均衡运输，挖掘运输潜力；还要加强客货营销，提高服务质量，以实现增运增收。     

大秦线进一步扩能的探讨

大秦线2005年完成运量与2002年相比翻了一番,达到2.03亿t,已为国内双线铁路最大值。文章从货源、线路通过能力、装卸能力、运输通道和设备配套改造、改进运输组织方式6个方面对大秦线能否实现年运量4亿t扩能目标进行了论述,指出大秦线实现4亿t扩能是可行的。同时提出应加强货源组织和调研分析,加强线桥等基础设施的状态监测,使大秦线的运输能力稳步提高。     

完善铁路战略装车点运输组织方式的思考

针对全路大规模建设战略装车点的实际,围绕实现战略装车点运输效率、效益最大化的目标,从车流组织、货源组织、货运计划、装车组织、行车组织,分析考核6个方面对完善铁路战略装车点运输组织方式进行论述,并对战略装车点的经营效果进行了分析.     

提高侯月线运输能力的对策

针对侯马北机务段2007年1-4月运输实绩,对实现铁道部要求全年完成1.2亿t煤炭运输任务存在一定差距,分析了存在问题的原因,并提出加强货源组织、加强调度指挥、改进施工措施、提高机车利用率等提高运输能力应采取的措施.     

积极利用内口排空车辆加强管内货源装车组织

通过对成都铁路局2003年运输指标完成情况的分析,提出充分利用铁路局管内的分界口排空车辆,加强管内货源的装车组织,以有效利用排空车辆解决管内空棚车和敞车的短缺。同时提出组织排空方向管内货源顺路装车及车流调整的具体措施,并测算了由此产生的经济效益。     

铁道部要求重点抓好370个大站装卸车作业

铁道部在4月21日召开的全路运输电视电话会议上要求，各铁路局要进一步加强货源组织，在稳定原有货源的基础上，努力挖掘新的货源，开拓新的运量增长点，提高运输效率，实现增运增收。     

加快转变生产经营方式 提高工作质量和效益 努力开创铁路货运营销工作新局面

2009年以来,铁路货运营销工作取得显著成绩,但从外部环境和内部条件看,都要求货运营销工作加快转变生产经营方式,提高货运营销工作质量效益。根据2010年货运生产经营目标和货运营销工作思路,铁路营销要重点抓好的工作是加强货源组织,深化推进货运组织创新,优化完善货运产品体系,优化运力资源配置,提升运输服务质量,推进货运营销信息化建设,加强机制、队伍和作风建设,搞好廉政建设,全面完成2010年货运营销各项任务。     

振兴公路运输经济要走联合经营道路

目前,公路运输业主要存在着组织货源难和油料供应难两大问题,尤其是组织货源难使得运输企业生产经营不景气。研究和解决所存在的难题,则是搞活运输企业,振兴公路运输经济的要要课题。笔者认为,通过