冷峻的车市——2011年中国汽车业自主品牌面临考验

中国汽车市场在2000年后,进入了高速增长时期。“自主品牌”一词也在这一期间开始出现并不断被叫响,目前已成为中国汽车市场中一支不可忽视的力量,与日系、德系、美系、韩系、法系等展开竞争。受益于政策,自主品牌乘用车市场份额在2009、2010年大幅提升。但随着政策退出,自主品牌将何去何从……     

“限购”对中国汽车产业发展的影响及对策

随着汽车产业的不断壮大和人民生活水平的不断提高,汽车拥有量在大城市迅速增长,给大城市带来交通拥堵、环境污染、能源短缺等一系列的问题,导致4个城市先后实行了"限购"政策,给中国汽车产业发展带来了极大的影响。负面影响:降低汽车销量的增长速度、对中低端合资品牌和自主品牌产生压力、使外商在投资汽车产业上踩刹车、导致中低端合资品牌和自主品牌汽车经销商退出;正面影响:有利于中国汽车产业由大变强、汽车租赁市场的发展、高端知名品牌和新能源汽车发展、高端知名品牌汽车经销商销量上升并出现汽车经销新业态。为了消除"限购"政策带来的负面影响,增强正面影响,中国汽车产业需要提升汽车销量、质量和开发汽车租赁市场。     

奇瑞逆行

一个中国自主品牌汽车的领跑者,如何冲破市场乌云?如何在否定中超越?21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为"中国制造"的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600万辆的销售规模。     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

汽车品牌的塑造与传播

随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。     

形势不容乐观 前景不必悲观

贵刊9月号封面故事《自主品牌能挺起腰杆的10个理由》对于自主品牌的分析写得很全面，很能让人产生共鸣。作为读者，我也谈谈个人对于自主品牌的看法。在几乎所有的鼓励政策退出之后，自主品牌汽车迎来了空前的挑战。合资企业在不断遍地开花、攻城略地的时候，自主品牌需要的是随着形势进行改变甚至是改革。作为一个汽车专业人士，我对自主品牌的观点是：形势不容乐观，发展前景不必悲观。     

对汽车经销企业财务主管必备能力的思考

一、我国汽车销售的新形势 历经2009与2010年国家汽车产业政策的扶持,加上我国汽车普及化浪潮的到来,我国汽车市场已超过美国成为世界汽车第一大市场。现阶段汽车生产企业正处于兼并整合期．合资品牌加上自主品牌．在2071年车市整体下滑的情况下市场竞争尤为激烈。在强大的竞争压力下,     

最大的本土市场

尽管市场增长放缓，尽管限购政策有蔓延之势，但必须承认中国仍有全球最大的汽车市场，这是自主品牌之福     

哈飞汽车 扬民族品牌之气

<正>在"群雄割据"的汽车市场,哈飞汽车是国内汽车产业中最早的自主品牌企业之一。从上世纪80年代初进入汽车行业至今,高举自主品牌大旗的哈飞汽车走出了一条艰辛的自主创业之路。企业在发展中始终坚持联合引进、自主开发的道路,走出了一条适合自身特点的创新之路。     

我国自主品牌汽车市场营销分析

2010年,中国汽车市场1800万辆的销售成绩,创造了世界汽车行业的神话。然而,进入2011年,随着汽车消费刺激政策陆续结束,通胀压力居高不下,各地相继限牌等一系列不利因素对中国汽车市场的影响开始逐渐彰显。2011年前两个月的销量数据也清楚地显示,中国汽车市场告别疯狂,回归理性。这对所有参与到中国汽车市场的企业,特别是致力于发展中国汽车自主品牌的企业来说都是严峻的考验。     

我国自主品牌汽车对外直接投资风险SWOT分析——以吉利汽车为例

我国汽车产业历经半个多世纪的发展,经历初创阶段、合资模式主导的发展时期、自主品牌涌现及竞争发展时期、产业相对成熟及对外投资起步阶段四个阶段之后,中国汽车工业达到了前所未有的高度,2009、2010年连续两年产销量世界第一,中国已然成为世界汽车生产大国和汽车消费大国.但与国际汽车巨头相比,在长度、深度和宽度上还是有着巨大的鸿沟.随着国际汽车巨头不断渗透中国汽车市场,国内市场竞争如火如荼;潜在的国内市场虽然给了自主品牌汽车巨大的空间发展,但市场份额的瓶颈最终会成为我国自主品牌汽车发展道路上的一道坎.我国自主品牌汽车想要谋取长远的发展;就只能响应“走出去”战略,在国际市场上摸爬滚打,寻求新的增长点.     

奇瑞逆行

21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为“中国制造”的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600辆的销售规模。     

我国自主品牌汽车金融的发展模式研究

本文采用对比分析国内外汽车金融服务的发展模式的方法,分析借鉴国外汽车金融发展经验和我国汽车金融发展状况,试图研究探讨出适合我国自主品牌汽车金融发展的模式,为我国自主品牌汽车金融的发展提供理论指导和参考,促进我国自主品牌汽车金融服务健康发展.最后,本文还提出了完善汽车金融相关配套措施的政策建议,为我国自主品牌汽车金融的发展提供有力的保障和支持.     

自主品牌汽车发展研究

随着汽车市场竞争的日益激烈,自主品牌汽车和合资品牌汽车也将面临直接竞争。而在市场有一定积累和基础的自主汽车品牌也将用更好的产品和更好的服务上攻,产品的定位价格区间也将直接和合资品牌进行直面竞争。那么,自主品牌汽车如何更好地突破低端、廉价、品质差、可靠性差的缺陷,自主品牌汽车如何经营以适应不断升级的消费需求,自主品牌汽车在哪些细分市场的机会更大?只有将以上问题思考清楚后,企业才能更好地做好产品规划及品牌经营。     

我国汽车消费市场新动向

笔者近日在长春、南宁、昆明等地调研汽车市场时发现,面对不景气的汽车市场,部分消费者的观望心态在加剧,期待新一轮刺激性消费政策出台。与此同时,一些国外车企正在积极调整战略,加快抢占国内市场。对于这一市场形势,业内专家建议,自主品牌车企应该沉着应对,在经营市场的同时练好自主研发等内功。政府也要适当引导,扶持政策应着力向新能源和自主创新领域倾斜。——消费者期待刺激政策笔者在与经销商、销售人员等交流时发现,他们对于中国汽车市场未来的发展比较看好。他们认为,中国汽车市场只要平稳发展,潜力就非常巨大。农村消费者等新消费群体的出现,将会给汽车市场带来新机遇。位于云南昆明的"谊众"是一汽大众展厅集客量最大的4S店,单日集客量最多达430人,周末和节假日像一个小车     

中国自主品牌汽车市场营销SWOT分析

本文通过研究中国自主品牌汽车现状的基础上,展开SWOT分析。可以看出最终谁能在市场上站稳脚跟,关键是在产品品质上下工夫,并且整合资源集中做三五个自主品牌。     

走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

在枪响时冲出

习近平最新表态和一系列政策出台打响了国内自主品牌新能源汽车市场的发令枪，当众多对手尚未走出筹备期时，蛰伏多年的上汽新能源一跃而起。     

混合所有制牺牲品

关于汽车自主品牌的出路和变化,我想有几个层面. 第一是中国汽车自主品牌现在有两种技术——传统技术和现代技术,两个市场——国内市场和国际市场,两种资本——产业资本和金融资本,要在这些“两种”不断变化中确立新的定位. 海马到郑州与河南投资,过去五年直接和间接融资近百亿元,我想对传统制造业来说是很好的平台.     

纠偏

没有品牌的汽车资本要设法补上自主品牌，否则就不叫汽车产业资本。现在我们的政策实际是一种平衡、和谐、转变原来错误的做法。