最后的纠结

对于卡洛斯·戈恩来说,东风日产在中国的崛起自然是其职业生涯的得意之作.但另一方面,东风雷诺项目迟迟未能正式启动,又成为了其最大的遗憾. 戈恩希望改变这一局面,自2000年开始担任日产汽车公司CEO,2005年又开始兼任雷诺汽车公司CEO以来,迄今为止,他为日产汽车已经服务了12个年头.近日,戈恩放出风来,其决定在五年之内隐退.而在隐退之前实现雷诺在华投产,则成为戈恩最大的心愿.     

混合动力车初长成

在前不久刚闭幕的广州车展上，一汽丰田普锐斯、广本雅阁、东风本田新思域、奥迪Q7、北京现代以及华普的混合动力轿车纷纷亮相，吸引了众多眼球。在全球能源紧缺的局面下，节能环保已经成为汽车技术发展的方向，各大汽车公司都在着力新能源汽车的研发。目前，混合动力车、氢燃料汽车以及绿色柴油车等都是被市场寄子厚望的解决方案，其中，混合动力车较好地实现了产业化。     

寻求资源共享 共谋美国市场 戴姆勒与雷诺-日产携手发力轻型商用车

4月7日,戴姆勒集团董事会主席迪特·蔡澈与雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩分别在联盟协议上签字,标志着世界第三大汽车联盟——戴姆勒-雷诺-日产联盟成立。戴姆勒集团与雷诺-日产联盟将在新车型研发、动力总成生产以及轻型商用车等一系列项目上展开战略合作。在最新成立的联盟中,小型车和轻型商用车成为三方合作的重点。那么,在新联盟的轻型商用车领域,有哪些方面值得期待?     

设计的终点在未来

日产首席创意官中村史郎：设计的终点是在未来而不是现在,要看到未来汽车设计发展的趋势才能把握汽车设计的大方向。＂想让消费者一目了然的区分品牌已经非常困难,所以使用家族式前脸可以让消费者更加明确汽车品牌,而日产会一直坚持自己的家族式前脸设计不改变。＂日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎在接受《汽车观察》杂志专访时表达了自己对＂日产式＂设计的理解。     

卡洛斯·戈恩与日产的复兴

1999年,日产公司在连连下滑的困境中迎来了新CEO卡洛斯·戈恩。他没有接受日本公司模式中的古老禁忌,相反,戈恩的计划在任何一种文化中都堪称大胆,就像地震一样震撼了日本。挽救了一个所有人都认为注定会失败的公司 今年1月,当日产汽车公司的首席执行官(CEO)卡洛斯·戈恩参观底特律汽车展时,身后跟着一大群随行人员,当中有来自日本以及日产公司法国合作伙伴雷诺汽车公司的经理人员,此外还有一群美国人。戈恩充满热情但脾气暴躁,方框眼镜后浓密的眉毛不时地抖动。他花了一个多小时审视新款汽车,有时还爬到驾驶座     

人事

克莱斯勒任命三位首席执行官 克莱斯勒公司于10月6日进行了人事调整：佛莱德·戴尔兹为DodgeRam汽车的总裁和首席执行官，同时他将兼任最高美国销售执行官；拉菲·吉勒斯为Dodge Car总裁和首席执行官，同时兼任克莱斯勒品牌产品设计主管。     

超越只是一个结果

对于一家刚刚被证实超过丰田成为全球第一大的汽车公司，记者们显然充满着极大的兴趣。日前，在大众汽车TSI＋DSG探秘之旅活动中．大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士成为焦点。     

失之中国 收之印度 沃尔沃成功完成印度合资案

19.8亿瑞典克朗,沃尔沃终于顺利拿下Eicher。近日。沃尔沃官方宣布.将与印度第三大商用车制造商——Eicher汽车有限公司达成最终协议,并在印度成立新的合资公司——VE商用车公司。据了解,这一合资协议已经获得印度相关部门批准,双方各占50%的股权。沃尔沃为何选择Eicher沃尔沃在将目光投向印度市场时,就已经瞄准Eicher汽车有限公司在印度市场上的地位。正如沃尔沃首席执行官雷夫·约翰森所言:"印度是世界第四大得卡市场。对于沃尔沃集团来说,进入印度     

利星之行，始于中城——利星行汽车中心（上海）盛大开业

11月22日,利星行汽车在华东地区又一重量级奔驰授权经销商——利星行汽车中心（上海）举行盛大开业庆典。利星行集团主席丹斯里刘禹策先生、利星行集团董事总经理拿督颜健生先生、利星行汽车首席执行官庄国邦先生、梅赛德斯一奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁施密特博士、梅赛德斯一奔驰汽车集团市场及销售董事会成员Ola Kaellenius先生、北京梅赛德斯一奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪’恺先生、北京梅赛德斯一奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生均莅临庆典现场。媒体嘉宾、厂商代表以及合作伙伴逾三百人共襄盛举。见证利星行汽车在华东地区又一重量级经销商的华丽起航。     

福特公司的新战略

福特公司，特别是在亚历克斯特罗特曼担任董事长兼首席执行官以来，为了赶超通用公司，成为世界汽车销量第一大户，正努力在汽车工业领域创造一种世界新秩序。在过去的十年中，福特公司不断扩大投资，提高生产能力，在没有开设新工厂的情况下，使北美的汽车年产量增加了mo多万辆。N如年，它在北美洲共生产了45O万辆汽车。福特公司在开发新产品方面肯投入，舍得花大价钱。在八十年代，该公司由于发动机等技术落后而一度受到影响，于是从1989年发起一场耗资57．9亿美元的技术改造大攻势，努力改进发动机和变速器，终于研制出具有世界一流水平…     

混合动力产业化提速 燃料电池、纯电动汽车尚需苦练内功

近日,广州一汽巴士有限公司与美国伊顿公司签订购置混合动力系统的协议,计划新增207辆混合动力车;不久前,广州一汽巴士与伊顿公司、福田欧V客车刚刚签订购买30辆混合动力车的订单。数量如此之大的混合动力车投入使用,是否给行业一个信号:混合动力客车已经实现产业化了呢?对此,《商用汽     

丰田:发展环保车型不动摇

２００１年６月１８日举行的“第四届丰田环境论坛”上，丰田汽车公司副总裁加藤伸一宣称：“丰田混合动力车的产量到２００５年将比现在提高约１０倍，达到年产３０万辆的规模”。加藤伸一此语一出，就在５００多位与会者中间产生了不小的振动。 现在丰田在日本国内的汽车产量每年在３００万辆左右，位居行业首位。丰田生产的每１００辆汽车中就有１辆为混合动力车，到了２００５年混合动力车所占的比例将大幅上升到总产量的１／１０。 实际上，丰田提出的环境保护计划决不仅限于混合动力车方面。丰田已经公开表示将在２００３年把以高压氢…     

三巨头游说E85

通用汽车首席执行官里克·瓦格纳、福特汽车首席执行官比尔·福特和克莱斯勒集团首席执行官汤姆·拉索达三巨头在同华盛顿的议员们会晤后,正式联名向国会提交关于加大推广E85燃料在全美境内加油站普及程度的议案。这三位业内巨头一致认为像E85这样含有酒精成分的清洁燃料不仅会有很大的市场需     

美国放弃百万电动车计划 放弃≠取消 电动汽车调整目标

各国对于电动汽车的热情似乎正在消退。近日,美国能源部发布消息称,总统奥巴马提出的"到2015年电动车累计销量超百万辆"的目标将被放弃。而日本的情况也不妙。日产汽车首席执行官CarlosGhosn去年12月宣布重大战略调整,将目光转向更加主流的混合动力汽车。丰田汽     

醇类燃料真能够成为新型燃料吗?

对醇类燃料,许多国家已经过中等规模的应用。世界各大汽车厂商都曾积极研究开发过醇类燃料汽车。在科学技术高度发展的当今     

三大领衔,决战中国汽车元年——第四届玲珑轮胎“爱我中国车”年度车型评选现场实录

2009年是当之无愧的中国年。当全球经济危机的浪潮席卷中国之时,中国汽车产业并没有因此而停下脚步,飞速的发展步伐让中国成为世界最大的汽车消费大国。伴随着世界各大汽车厂商的并购、重组、收购乃至倒闭,中国自主品牌犹如雨后春笋般茁壮成长。目前,中国自己的汽车品牌已经赶上甚至超越汽车大国的种类与规模,虽然要走的路还很远,但对于拥有蓬勃朝气的年轻产业来说,这点路算不了什么!     

视界

1：奥巴马宣布新汽车排放标准福特CEO举手欢呼 2009年5月19日,美国总统巴拉克·奥巴马在白宫公布首个全国统一的汽车排放标准和美国历史上最严格汽车燃油效率标准。福特汽车公司首席执行官阿兰·穆拉利（前右）在一旁举手欢呼。     

电动汽车充电桩：未来很美好

顺应节能减排的低碳时尚,在刚刚结束的世界五大车展之一的2010巴黎车展上,全球各大汽车巨头的展台上无一例外都推出了电动汽车,最高时速可达200公里,不逊色于某些柴油动力车或者混合动力车。而且与传统汽车相比．用电的汽车在成本上更加节省,平均每百公里使用成本折合约15元人民币（大约是2．3升汽油）.     

福特汽车环保奖启动

近日福特公司在人民大会堂又一次隆重启动“福特汽车环保奖”。全国人大副委员长王光英,国家环保总局副局长王玉庆和福特汽车公司总裁兼首席运营官谢尼克(Nick Scheele)公司董事长兼首席执行官程美玮、“福特汽车环保奖”评审委员会代表、部分2001年获奖项目代表以及新闻记者出席了启动仪式暨新闻发布会。 “福特汽车环保奖”现已成为国内规模最大、奖金额度最高的环保奖评选活动。大多数获奖的奖金在完善自身     

是汽车改变社会 还是社会改变汽车——兼谈汽车产业的可持续发展问题

时至今日，许多人仍然在津津乐道“汽车是改变世界的机器”，但是早在1994年，在FISITA年会上，克莱斯勒公司董事长兼首席执行官伊顿先生发表了题为《过去百年，汽车改变了社会；今后百年，社会将改变汽车》，就已经改变了这种说法。长期以来，中国汽车工业盼望长大，渴望成为支柱产业，呼吁各行各业的支持。然而汽车工业也一直面临“暴力”、污染、耗能、忽视消费者权益等等指责。那么是坚持汽车改变社会还是接受社会改变汽车?这是汽车工业面临的新问题。