中国汽车产业竞争优势的培育

本文介绍了目前关于比较优势和竞争优势对中国汽车产业发展的不同观点,提出了培育中国汽车产业竞争优势的途径和应遵循原则,即依托比较优势和后发优势,提高进入壁垒和降低进入壁垒相结合,加快反垄断法和公平竞争法的制定,强调了政府的宏观作用。     

中国汽车产业竞争优势的培育

本文介绍了目前关于比较优势和竞争优势对中国汽车产业发展的不同观点，提出了培育中国汽车产业竞争优势的途径和应遵循原则，即依托比较优势和后发优势，提高进入壁垒和降低进入壁垒相结合，加快反垄断法和公平竞争法的制定，强调了政府的宏观作用。     

我国汽车产业国际竞争力分析与研究

加入世贸给我国汽车产业带来了从来未有的机遇与挑战,运用显示比较优势指数,相对贸易竞争优势比较,贸易竞争指数和市场占有率等方面对我国汽车产业国际竞争力进行分析,对我国汽车产业国际竞争力进行系统分析评价,测度我国汽车产业国际竞争力水平,以求提升我国汽车产业国际竞争力。     

从进入壁垒的角度分析我国汽车产业集中度状况

本文从产业组织学中进入壁垒的角度分析政策、技术两个因素对我国汽车产业集中度的影响,概述中国汽车产业集中度的现状,分析问题的来源并寻求解决方案.     

比较优势与中国汽车产业

根据我国汽车产业的现状,以比较优势理论为基础,来分析汽车产业的发展。强调在比较优势理论应用的过程中要注意其灵活性,还应关注比较劣势在汽车产业发展中的作用。把比较优势转化为竞争优势,才能形成汽车产业的竞争力,达到汽车产业健康发展的目的。     

后危机时代我国产业发展的比较优势和竞争优势分析

本文运用SWOT分析法,探讨了我国目前竞争力上升较快的汽车产业和信息产业的优势、劣势、机会和威胁,并进一步从比较优势和竞争优势的角度,分析了我国产业发展的比较优势和竞争优势,提出比较优势转化为竞争优势的途径。     

外商直接投资对我国汽车产业市场结构影响研究

以乘用车(轿车)市场为主,选取了1983年FDI进入中国到2014年期间的相关数据,研究FDI对我国汽车产业市场集中度、品牌占有率及进入壁垒的影响。提出相关建议,希望我国汽车产业在引进外资的同时,能掌握属于自己的核心技术,不再受制于人。     

全球生产网络背景下中国汽车产业升级

基于全球生产网络背景下研究中国汽车产业的升级表明,虽然中国汽车市场发展潜力巨大,但与发达国家相比还存在较大差距,主要存在不符合世界潮流、营销和研发落后、汽车金融体系不健全、缺乏核心技术和自有品牌、生产集中度低、规模经济不明显等问题。有效提升中国汽车产业竞争力,保持其在全球竞争中的领先地位,政府应加快制定相关扶持政策,加强基础设施建设;企业应做好汽车服务的价值链高端环节,积极融入全球生产网络,打破价值链进入壁垒的限制;合资企业应参与高层主体的研发。     

SCP视角下我国汽车产业的市场结构分析

我国汽车产业正处于快速发展的阶段,分析汽车产业的市场结构有重要的现实意义。本文在SCP视角下从产业集中度、进入和退出壁垒、规模经济、产品差异化等方面分析了我国汽车产业的市场结构,试图为加快我国汽车产业的发展提出一些积极的思路。     

基于“钻石体系”对湖北汽车产业的分析

随着中国汽车产业的发展和竞争的加剧,作为全国第三大汽车产业基地的湖北省,面临着新的机遇和挑战。基于波特的钻石体系模型,着眼于世界及中国的汽车制造业现状,系统分析湖北汽车产业竞争优势的四个关键因素,并针对存在的问题提出提升产业竞争力的思路和对策。     

汽车跨国公司在华直接投资区位选择的比较分析

区域优势对企业和产业的竞争优势产生重要影响,因而也成为吸引跨国公司直接投资的重要决定因素。本文主要分析汽车跨国公司在我国市场区位选择的原因,从汽车产业区位竞争优势的构成要素比较我国几大汽车生产区域的竞争力状况,并得出哪些区域最适合发展汽车产业的结论。     

对中国竞争性产业进入与退出壁垒的分析

中国在竞争性产业的进入与退出壁垒方面存在的主要问题是：进入壁垒低,企业盲目进入产业;而退出壁垒高,社会资源难以实现在产业间的优化配置。由此而造成许多产业过度竞争,生产能力严重过剩,经济效益滑坡。因此,政府应针对具体产业的情况,适度提高进入壁垒,而降低退出壁垒。     

对我国劳动力成本比较优势的若干思考

我国丰富的人力资源形成了劳动力成本的比较优势，也因此遭受很多国际贸易壁垒，如反倾销、SA8000等，于是多方观点认为应该发展竞争优势。从劳动力的供给和需求角度，当前应该保持比较优势，同时向竞争优势转化，二者互为补充。     

华晨汽车品牌发展战略研究

在当今社会,国际汽车市场的竞争已由以产品,价格的竞争进入到以品牌、价值为核心的品牌竞争时代.本文立足我国汽车产业的基本现状,从国家及产业的角度分析华晨汽车品牌的发展战略选择,通过对华晨汽车品牌竞争优势、竞争劣势、潜在优势和外部威胁等内外部环境进行SWOT分析,分删从技术策略、产品策略、品牌等略、市场等略和管理策略提出中国自主品牌汽车的发展战略.     

基于钻石体系的江苏汽车产业核心竞争优势分析

基于波特的钻石体系模型理论，研究江苏汽车产业的历史与现状，系统分析江苏汽车产业竞争优势的四个关键要素，提出江苏汽车产业核心竞争的优势，相继提出了提升江苏汽车产业核心竞争优势的建议，需从人才、融资、资产整合、优势互补等方面加大力度。     

广告策略对竞争壁垒形成作用以及企业应对策略分析

广告行为是企业在市场上经常采用的一种主要的非价格竞争的方式,通过传递产品差异信息与增强进入壁垒,直接导致产业市场集中度的提高。而竞争壁垒是使得新进入市场的厂商必须承担一些在位厂商并不承担的成本。广告的竞争性使得在位厂商可利用广告形成包括产品差异化壁垒、规模经济壁垒和广告"抢先"在内的进入壁垒。本文通过探究广告与竞争壁垒的关系,分析广告策略的实施在形成竞争壁垒中的作用。     

我国汽车产业集中度与市场绩效关系研究

本文选取了市场集中度、进入壁垒、产品差异化程度、利润率、大规模企业的影响这几个指标建立了我国汽车产业市场绩效影响因素的回归模型,对我国汽车产业集中度与市场绩效的关系进行了更深入的研究。     

论我国商业竞争和进入壁垒

论我国商业竞争和进入壁垒王俊豪顾春梅杭州商学院，王俊豪系副教授商业的进入壁垒是新企业进入流通产业所面临的一系列障碍。要从深层次上解释我国商业竞争的格局，需要对我国的商业壁垒作必要的分析，在此基础上探讨控制我国商业进入壁垒的基本途径。一、我国商业竞争中...     

跨国公司在华市场垄断倾向及其超越路径

随着我国利用外商投资规模不断扩大,跨国公司凭借其规模、技术、营销等方面的竞争优势,实现了对我国市场进入壁垒的突破乃至重建,进而对我国的市场结构产生了不可忽视的影响.文章揭示了跨国公司直接投资进入中国后的市场垄断倾向,阐明了垄断造成的危害,进而提出了解决这一问题的对策.     

基于SCP范式的中国汽车行业研究

运用SCP范式对中国汽车行业的市场结构、市场行为和市场绩效进行研究表明,中国汽车行业发展迅猛,市场结构趋于稳定,行业集中度较高,进入壁垒较低,退出壁垒较高;汽车行业将持续实行低价竞争策略,企业联合重组步伐会继续加快,其营销竞争将更激烈;汽车行业整体运行平稳,市场绩效稳步提高,技术进步明显,但与发达国家相比仍有很大差距。我国汽车行业应构筑合理的进入和退出壁垒,深化经济体制改革,增强自主研发实力,以进一步优化汽车行业结构,促进中国汽车行业的可持续发展。