UOP工艺技术在2.2Mt/a蜡油加氢装置的应用

中国石油广西石化公司2.2Mt/a蜡油加氢装置是国内单套加工能力最大的蜡油加氢装置。该装置引进美国UOP公司的先进工艺技术,经过一年的正常生产和标定,在原料密度0.8950 g·cm-3、硫含量0.15%、氮含量0.06%的情况下,航煤馏分质量收率为25.6%,柴油馏分质量收率为44.2%,且各项产品质量较好,装置能耗为40.82 kgEO·(t原料)-1。该工艺表现出优良的重油转化能力和产品选择性,在国内达到领先水平。     

重油催化裂化装置加工加氢精制蜡油的技术探讨

文章着重分析了我国重油催化裂化装置在加工加氢精制蜡油过程中产生的问题,并且分析了一系列数据可以,提出了一些可以帮助改善问题的措施,促进了加工加氢精制蜡油的技术进步,有利于进一步促进经济发展,实现更高的生产力。在进行技术改进之后,可以增加5.7%的蜡油产量,实现更高的生产效率,提高经济效益。     

乙二醇蒸气喷射泵在聚酯工艺中的应用

简述了聚酯生产中真空系统的特点和乙二醇(EG)蒸气喷射泵的发展情况,介绍了EG蒸气喷射泵的开发经历及在聚酯生产领域的优点.在上海石化2#聚酯装置的6条聚合生产线上用EG蒸气喷射泵全面取代原来的蒸汽喷射泵,能源消耗大幅度降低,减少了水消耗,废水排放量也大幅度降低.     

渣油加氢装置的催化剂应用

茂名石化渣油加氢装置（I列）在运转第11周期,对催化剂装填进行了优化,优化后的催化剂系统的HDM、HDS、HDCCR和HDN性能均要优于其在第10周期所表现的性能,且与II列国内参比剂性能相比,具有较高的脱金属、脱硫和脱残炭性能。表明其第五代渣油加氢催化剂在茂名石化渣油加氢装置的工业应用取得了成功。     

加氢催化剂DN-3620在锦西石化航煤加氢装置上的工业应用

介绍了美国标准公司加氢精制催化剂DN-3620在中国石油锦西石化分公司航煤加氢装置上装填、硫化以及装置运转情况。运转结果表明,催化剂DN-3620在非常低的反应温度下,就具有非常良好的使用性能,且完全能够满足生产要求。     

汽油加氢脱硫装置在生产中的问题及措施

汽油加氢脱硫装置是石油化工生产运行中最为关键的设备之一,由多个系统和设备组成。探讨装置运作期间常出现的引风机系统腐蚀、分离塔堵塞严重、预加氢系统压降上升等问题,针对各类装置生产运行故障给出相应的处理、改造措施,以期设备稳定、连续运作。     

原料加氢预处理对催化装置的影响

一催化装置和二催化装置从2009年12月13日开始配炼蜡油加氢装置的精制蜡油,实现了蜡油加氢处理与催化裂化装置联合优化生产,本文就催化原料加氢预处理对催化生产操作、汽油硫含量和产品分布的影响进行分析,提出催化裂化与蜡油加氢装置联合生产的优化措施。生产数据表明,催化原料加氢预处理后,汽油硫含量满足汽油质量升级要求,催化产品分布良好。     

加氢装置热油泵的管道设计与分析

装置当中流体输送机械最重要的就是热油泵,并且要想系统能够更好的运行,就需要合理的管道设计。文章对管道设计过程中出现的一些问题,如平面布置,操作检修,管道规划等方面进行了分析和探讨,为该类型的管道设计工作提供参考。现阶段,我国经济不断发展,对环境保护要求越来越高,并且渣油加氢装置在很多方面发挥了重要的作用,比如,可以降低二氧化碳排量,可以增加轻质油的收率,可以对原油进行深度加工。另外,热油泵是重要的动力源泉,在装置当中能够促进化学反应发生,能够输送液体,并且热油泵对管道设计中的合理,正常运行具有重要的作用。热油泵主要有以下几方面的特点,第一,热油泵的变动范围是很大的,具备很大的流量。第二,热油泵的入口温度很高,可靠性高。第三,热油泵使用条件是比较苛刻的。所以,在工艺需求基础上,要更好的设计管路,才能够确保装置设计更加经济合理,安全可靠,美观大方,方便人们操作。本文对渣油加氢装置的热油泵进行管理设计规划,并且分析其一分馏塔底泵,探讨出相关操作依据。     

蒸汽压力对蒸汽喷射泵凝结水率的影响研究及应用

蒸汽喷射泵是一种以蒸汽为动力源的机械设备。蒸汽作为一种能源,普遍应用在化工、冶金等诸多行业中。文章研究了蒸汽喷射泵的基本原理,阐述蒸汽喷射泵在车间的运行现状,探究泵在运行过程中蒸汽压力对凝结水率的影响规律,在满足企业生产的凝结水率要求下,通过实验优选出合理的蒸汽压力范围,压力值在0.692～0.775 MPa(表压,下同)之间,凝结水率不高于10%,达到了企业生产要求,降低了后期对凝结水的处理成本。     

加氢装置二段加氢压缩机故障分析与诊断

茂名乙烯改扩建汽油加氢装置二段加氢压缩机,在单机试运时运转状况良好,但在装置投料开车过程中,压缩机高压侧振动严重超标,影响了设备的安全运行,同时延误了装置的投料生产,对该机组振动进行故障分析诊断并提出诊断建议,确保了设备的安全运行。     

炼油厂加氢装置设备的腐蚀与防护

高硫原油加工过程中必须通过加氢装置,但加氢装置在使用过程中经常会出现腐蚀问题,不仅影响装置的使用效率,还会对炼油厂的经济效益造成影响,因此应加强加氢装置设备的防腐措施。对加氢装置的腐蚀原因进行分类探究,明确其防腐蚀方式。     

汽柴油加氢装置反应流出物系统的腐蚀与对策

汽柴油加氢装置反应流出物系统是加氢装置中腐蚀最为严重的部分之一 腐蚀作用产生的原因主要是由于反应流出物系统是在高温环境下、低温环境下以及水解、水溶环境下产生的不同腐蚀性因素 因此,本文针对汽柴油加氢装置反应流出物系统的腐蚀性因素的不同,结合汽柴油加氢装置发展现状,探讨汽柴油加氢装置反应流出物系统的防腐对策.     

焦化蜡油络合脱氮工艺参数的试验及工业应用

文章主要内容为通过试验摸索出蜡油络合脱氮的反应温度、反应时间、水洗工序中的水温。针对水洗工序中出现的油泥现象,提出加入破乳剂的新思路,并通过试验确定破乳剂的加入量。车间根据试验室摸索出的工艺参数,生产的脱氮蜡油产品质量完全达到石化公司的标准。在水洗工序中加入破乳剂后,加快了蜡油和水的分离速度,降低了污水COD值。     

水力喷射泵强制排砂采油工艺技术在辽河油田中的应用

辽河油田的开发已经进入中后期，随着开采程度的逐渐加深，出砂区块、出砂油井不断增加，目前已经严重影响正常生产，并且在出砂油井数量和出砂程度两个方面均呈现逐年加速上升的趋势。锦州、曙光、欢喜岭等采油厂油井出砂现象较为严重。     

柴油加氢装置的危害因素分析与安全控制

辨别、考量和评定工业工程有可能导致各种危害性的成分、等级和类别,确定工程实施、运转过程中进行危害预防的可操作性,给工业工程的建设和运行指出合理的风险防护手段及有效性建议.依托柴油加氢精炼流程运行中有可能造成事故的工艺介质组分特性,运用对比与精确分析相配合的方式来实施评估和定论.确定危害因素产生的原因和幅度,从而进行科学有效的防治.依照国家的相关法律法规,给工业工程的建设和运行风险防治提供可靠的依据.     

加氢装置加氢碳四冷后温度偏高原因分析与对策

本文通过对某炼油厂轻碳四选择性加氢装置加氢碳四冷后温度偏高的原因进行分析,并制定解决措施,保证后续装置平稳安全运行。     

柴油加氢装置铵盐结晶问题分析与对策

结合近几年两套柴油加氢装置高压换热器结盐腐蚀情况,分析腐蚀原因主要有氯化铵垢下腐蚀、酸性水腐蚀及应力腐蚀开裂。根据分析原因,采取调整运行操作温度改变氯化铵结盐位置进行调整控制,目前高压换热器运行正常。同时通过绘制“腐蚀流程图”,编制“分类检查表”及“工艺防腐监测分析表”,制定“工艺防腐手册”等工作,建立具有针对性的工艺防腐蚀体系,保障装置的长周期安全平稳运行。     

裂解汽油加氢装置的节能改造方案

本文介绍了裂解汽油加氢装置节能改造的背景,从优化利用装置反应热入手,采用Aspen Plus流程模拟软件对裂解汽油加氢装置的换热流程进行模拟,并分析了装置用能中存在的问题,提出了节能改造方案。     

基于加氢改质装置分馏系统腐蚀分析与防治

随着时代的发展以及科学技术的进步,越来越多的先进科学技术应用到了日常生产的过程当中,并且为提升我国的生产效能立下了“汗马功劳”,但是在这些先进科学技术的应用过程中依旧存在着一定的问题,其中就包括煤直接液化技术中的加氢改质装置分馏系统腐蚀问题,由此,本文采用逐步分析法,针对神华煤直接液化百万吨示范项目加氢改质装置分馏系统腐蚀的问题进行研究,首先讨论了易腐蚀的部位、腐蚀机理.然后对加氢改质装置分馏系统腐蚀的影响因素进行了深入分析,最后还根据个人观点以及实际工作经验提出了相应的防腐对策.     

DSO技术在催化汽油加氢装置性能和评价

100万吨/年催化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术(DSO技术),以本公司的催化汽油为原料,进行深度加氢脱硫,生产满足国V排放标准的汽油[1]。通过性能标定,轻汽油终馏点77℃≤80℃,硫含量8.5mg/kg≤10mg/kg,满足作为轻汽油醚化原料的条件,加氢后轻重混合汽油终馏点200℃≤202℃,硫含量7.8mg/kg≤10mg/kg,辛烷值91.6,满足汽油国V质量标准要求。