优势技术催开“姊妹花”

今年7月,在燕山石化1万吨/年硫黄回收装置上,由齐鲁石化研究院开发的LSH-03低温、耐氧、高活性尾气加氢催化剂成功实现工业应用,装置开工一次成功。经环保部门检测,净化后尾气二氧化硫排放量远低于960毫克／立方米的国家排放标准和850毫克／立方米的厂内控排放标准，且远低于使用原催化剂时的排放量（500～800毫克／立方米）。工业应用表明，该催化剂完全满足S-Zorb再生烟气处理的要求。     

热氮吹硫技术在硫磺回收装置停工过程中的应用

应用热氮赶硫+微氧钝化的方案,控制克劳斯系统的压力和温度,尾气加氢反应器催化剂床层温度,加强停工期间精细操作,实现硫磺回收装置停工过程尾气烟气SO_2排放浓度控制在100mg/m~3以内,实现绿色、环保停工。     

石化公司火炬气脱硫工艺

石化公司完成了500万吨/年配套改造工程后,加工进口高硫原油的品种增多.由硫化氢、硫醇等大气污染物形成的尾气排放量也越来越大.回收尾气来自各个加工装置,其中来自催化裂化装置及加氢装置排放的气体,H2S含量很高,放空燃料气中含的水分,与H2S反应产生湿硫化氢,对全厂瓦斯管线、设备及各装置的加热炉均能产生一定的腐蚀.石化公司对火炬气脱硫项目进行可研,2009年建成了一套4000Nm3/h的火炬气脱硫装置,以催化双脱MDEA为吸收溶剂,对此部分尾气进行脱硫处理.实验表明,装置具有脱硫率高、腐蚀性低的特点,能满足低压炼厂尾气净化的要求.     

柴油加氢国内技术研发进展

由于环保法规的和排放标准的日趋严格,深度加氢脱硫技术及相应的催化剂研究已成为重点。本文介绍了国内抚研院和石科院的柴油加氢催化剂、工艺及其在炼厂应用情况,并结合国内清洁柴油生产情况,对柴油加氢处理技术发展趋势作出预测。     

柴油加氢催化剂浅谈

随着现代社会对柴油质量标准的提高,积极改进柴油生产技术工艺的工作也在逐步推进。加氢过程是清洁柴油生产的最有效方法,可以通过某些高活性、高选择性的催化剂与加氢技术来实现高效化工作,以生产清洁能源。文章将围绕柴油加氢催化剂相关内容展开论述。     

加氢尾气脱硫塔腐蚀开裂探讨

加氢尾气脱硫塔塔体下段发现氢鼓泡、进气管附近部位内壁发现严重腐蚀开裂。通过外观、测厚、着色、断口检验、腐蚀成因调查等综合分析,论述了加氢尾气脱硫塔塔体开裂是湿硫化氢环境下的腐蚀开裂,提出了更换开裂部位塔体筒节的修复措施,并就如何防范腐蚀开裂从工艺操作控制和材质升级两方面提出整治方案。     

浅谈采用硫氢化钠工艺进行粗苯精制装置尾气脱硫治理

本文主要对如何粗苯精制装置尾气含硫,实现尾气综合利用进行阐述,通过引进新工艺有效脱除尾气中H2S气体,实现尾气的综合利用,同时给企业带来经济效益。     

汽油选择性加氢催化剂获专利奖

由中国石化抚顺石油化工研究院发明创造的“汽油选择性加氢催化剂及工艺”,日前在第十届中国专利奖评选中获得中国专利优秀奖。该发明是一种用于催化裂化汽油等劣质原料生产高质量清洁汽油的催化剂及工艺方法。采用该催化剂及配套工艺,可以实现劣质的催化裂化等汽油原料的深度加氢脱硫和适宜的烯烃加氢饱和,在产品中保留适宜和适量的烯烃,进而实现在脱硫和脱烯烃的同时,使产品的辛烷值损失达到最少,获得硫含量、     

行业动态

国内最大加氢催化剂主装置实现中交3月底,中国石化催化剂分公司5000吨/年加氢催化剂主装置顺利实现中交。该装置位于湖南云溪基地,项目总投资1.8亿元,采用石油化工科学研究院的加氢催化剂制备技术,是我国目前单线生产能力最大的加氢催化剂装置。     

几种烟气脱硫工艺及技术经济分析

文章简要介绍了石灰石-石膏湿法烟气脱硫、LCFB—FGD循环流化床脱硫、MgO湿法烟气脱硫、氨-肥法烟气脱硫和可再生胺脱硫等5种烟气脱硫的工艺技术，对各自的优缺点进行了对比，同时对5种烟气脱硫进行了技术经济比较，建议各企业应根据自身的条件开展烟气脱硫工作。     

以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线选择

本文对以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫难点进行了分析,介绍并对比了国内外汽油加氢工艺技术,提出了用Prime—G’选择性加氢脱硫技术作为以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线的选择。     

烟气干法脱硫脱氮新工艺诞生

经过5年多的科技攻关,中石化集团公司科研课题催化裂化烟气脱硫脱氮技术工业侧线试验(干法脱硫脱氮试验)日前完成攻关任务,通过中国石化科技部组织的由曹湘洪院士担任评议委员会主任的技术评议。该试验装置通过催化剂直接脱除烟气中的硫化物和氮氧化物。相对于传统的湿法脱硫脱氮技术,干法脱硫脱氮新技术不仅环保效果好,并且整个工艺路线     

雅宝开发深度加氢脱硫新催化剂KF-770

据报道，雅宝公司用STARS专利技术开发的加氢脱硫新催化剂KF-770己经问世。据介绍，不需要任何投资就可以使加氢处理装置的性能提高35％，由于能提高加工量、延长催化剂的使用周期或使用廉价低质原料，使生产超低硫柴油的加氢处理装置的利润大幅度增加。KF-757催化剂在炼厂己使用近10年，雅宝公司申称，刚问世的KF-770比KF-757的效果更好。雅宝公司己与芬兰Neste石油公司签订多年合同，为Neste公司生产可再生柴油供应催化剂。     

大庆改进重整加氢催化剂

由大庆化工研究中心研制完成的“DZF-1重整预加氢催化剂”,已在大庆石化炼油厂重整预加氢装置上连续运转7个多月。装置标定结果表明,与第一代重整预加氢催化剂DZ-1相比,使用新型催化剂可使装置反应温度降低5℃以上,加氢产品硫氮含量均小于预定指标。该催化剂可完全满足装置要求,达到了国内先进水平。     

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

近日，中国石化抚顺石油化工研究院开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC—18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。     

新型镍基裂解汽油加氢催化剂核心专利获授权

近日,石化院新型裂解汽油加氢催化剂核心专利——一种全馏分裂解汽油双烯烃选择加氢方法获得国家专利授权。该新型催化剂今年7月已在独山子石化乙烯裂解汽油加氢装置投入工业应用,已实现满负荷运行,性能优良。     

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势,近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂,使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。加氢降凝组合工艺技术的关键是配套催化剂的使用性能,其中FDW-4临氢降凝催化剂是针对较难处理的劣质柴油加氢降凝开发的新一代临氢降凝催化剂,可与加氢催化剂组合用于多种直馏柴油或二次加工柴油混合油的加氢降凝。FC-18加氢改质催化剂是一种改善劣质柴油性质的加氢催化剂,在加氢处理条件下,     

新一代灵活型加氢裂化催化剂FC-32的研制

FC-32加氢裂化催化剂是中国石化抚顺石油化工研究院开发的新一代灵活型加氢裂化催化剂。该催化剂采用新技术制备,酸性组分和加氢组分可在催化剂中均匀分布,具有适宜的加氢裂化活性、很高的开环选择性、良好的稳定性、较强的温度敏感性和优先裂解重组能力,可用于生产高芳潜重石脑油,高十六烷值清洁柴油以及低BMCI（芳烃指数）值、富含链烷烃、T90点和干点较原料油显著降低的加氢裂化尾油产品。     

国华准格尔电厂烟气脱硫现状及改进建议

本文以内蒙古国华准格尔发电有限责任公司烟气脱硫装置—4套处理4×330MW燃煤机组烟气的石灰石-石膏湿法全烟气脱硫系统为研究对象,通过查阅大量的相关文献和资料,就国华准格尔电厂的脱硫现状进行了分析,重点介绍了国华准格尔电厂脱硫系统。通过对该厂运行出现的问题的分析、研究,结合其他同类电厂的改进措施,对该厂的脱硫系统提出了改造建议。     

FHUDS-8催化剂在汽柴油加氢精制装置中的工业应用

为了满足汽车排放标准和空气指标,柴油质量需达到更高的标准,惠州石化加氢装置选择抚研院深度脱硫催化剂FHUDS-8进行生产。装置在满负荷时进行标定,标定结果表明当系统压力为7.7 MPa,反应温度为正常操作温度时,FHUDS-8催化剂在脱硫方面显示出很高的脱硫性能.