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2013年,随着轨道交通11号线花桥段10月16日通车,上海地铁已经形成了12条线、303座车站、468公里的运营网络,日均客流超过700万人次,7月份已占全市公共交通客运总量的41.2%,首度超过了地面公交系统, 相似文献
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大连市快速轨道交通3号线延伸线通过既有3号线连接了金石国际旅游度假区与大连市核心区,形成了金石国际旅游度假区去往市内核心区的便捷通道。3号线延伸线的建设将进一步完善大连市轨道交通线网建设,提高城市地铁覆盖率,有利于大连市轨道交通的规模化运作。 相似文献
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2012年年末,北京市开通6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期等4条轨道交通新线。4条新线开通试运营里程68公里.车站48座,其中换乘站14座。新线开通后,北京轨道交通总里程达到440公里,车站264座,其中换乘站37座。行经东城、西城、朝阳、海淀、丰台等5个区县。6号线贯通中心城东西,9号线接入轨道网,10号线将形成环路,8号线进入中心城区。地面交通接驳工作是否到位,直接关系着乘客乘坐轨道交通出行的方便性和快捷性。 相似文献
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上海地铁世纪大道站是全国唯一一个四线换乘的轨道交通枢纽车站,汇集了上海地铁2、4、6、9号线,每天有数十万名乘客通过这座车站“零换乘”。 相似文献
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2011年12月31日,北京地铁8号线二期北段、15号线一期东段、9号线南段,以及房山线大葆台至郭公庄区间等3条新线开通试运营。由此,北京市轨道交通全路网线路达到15条,运营里程372公里。北京市轨道交通网络化运营更加完善,北京地铁公司为乘客服务的空间和领域进一步扩大,加速首都经济社会发展的作用也将更加突出。 相似文献
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<正>轨道交通12号线是广州市地铁第一条全自动无人驾驶地铁线,线路全长37.6公里,起始于白云区浔峰岗站,终止于大学城南站,穿越白云、越秀、海珠、黄埔、番禺共5区,共设19个车站,由中国交建牵头组建的联合体中标实施建设工作。槎头车辆段综合体位于轨道交通12号线与13号线交汇处,将与凰岗停车场综合体、槎头站西地块综合体及西洲站综合体共同形成13号线二期沿线轨道综合开发发展轴,如图1所示。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2018,(20)
正本文从地下交通衔接、土地集约化利用及与周边物业开发相结合等方面,论述和分析了14号线地下空间开发与利用情况,提出了地铁线路地下空间利用的相关建议。工程背景上海轨道交通14号线是上海新一轮建设规划中重要的市区级线路,作为新一轮建设规划中唯一的8A大编组线路,车站土建规模相对较大;部分车站存在富余空间, 相似文献
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通过分析武汉轨道交通1号线运营现状,发现存在利用率低、资源浪费严重的问题.结合国外的TOD理论,将轨道交通站点分为三大类型:城市型站点、居住区型站点、交通枢纽型站点,为在建的武汉轨道交通2号线提供完善的土地综合利用规划策略,以充分发挥轨道交通的效益,缓解武汉市的交通压力. 相似文献
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为深度挖掘城市路网布局和轨道交通间的内在联系和耦合机理,推进城市空间和轨道交通协调发展,以城市规划理论为依据建立空间轴线模型,分析西安主城区路网布局下的轨道客流时空特征。结果表明:以碑林、莲湖、新城为团组的核心区块与城市空间协调性良好;1—6号线交织区内各线站点可达性高,边缘区客流承载能力弱;1号线、2号线的客流吸引力强,客流群聚现象明显的高集成度站点构成交织区的十字骨架,通勤客流在早高峰由线网移至高集成度站点,返程客流逆向流回低集成度站点,呈现典型的潮汐特征;皮尔逊系数及双尾显著性检测表明,路网形态变量与轨道客流间存在或正或负的强相关性,该思路可以为轨道交通系统优化城市空间结构和协调空间组织提供理论支持。 相似文献
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轨道交通对沿线地价影响半径研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以深圳地铁1号线为例,应用非参数计量经济学的局部线性回归法确定轨道交通对住宅地价的核心影响半径和有效影响半径,并测算各区域内的地价提升幅度,进而提出促进轨道交通与土地利用协调发展的政策建议。 相似文献
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基于区域经济联系与可达性原理,用区域可达性指标对区域经济联系模型中的距离进行改进,并引入可达性阻抗,得到区域经济发展与可达性关系模型。利用这一关系研究重庆市主城九区各区域经济发展与可达性的相关关系,并论证重庆轨道交通2号线通过改变沿线区域的可达性促进了区域经济的发展,最后对轨道交通1号线、3号线、6号线建成后推动沿线区域经济发展的作用做出估算。 相似文献
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一、项目背景及意义
1.项目背景
2017年5月11日,温州市政府与浙江省交通集团签订了合作运营温州市域铁路S1线(简称"温州S1线")等一揽子战略合作协议,将温州S1线作为第一个示范项目纳入到浙江省轨道交通运营管理平台统一运营.该项目是浙江省轨道交通统一运营平台组建以来洽谈的第一条轨道交通线路,有力推进了浙江省委省政府关于轨道交通统一运营管理的战略部署. 相似文献
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沪宁高速公路是江苏省最重要的一条入沪通道,其省际主线收费站——花桥站于2010年5月份被列为上海世博会“环沪护城河”安保系统重点和入沪主要安检通道,由此肩负着世博安保和交通保畅的双重责任。自2006年扩建通车以来,花桥收费站交通流量保持较高增速,2010年增速更达2位数,常态大流量下的道口保畅已是压力很大,世博会期间安检环节车辆滞留等待、交通流量急剧放大, 相似文献