区域绿色循环低碳交通运输发展评价

正绿色循环低碳交通运输发展包含交通运输的绿色发展、循环发展和低碳发展内涵,这里的"发展"强调的是量的选择,绿色、循环、低碳则是质的要求和对发展方式、量的具体约束;本质是发展模式的转换,特征是"低消耗、低排放、低污染"的"三低"和"高循环、高碳汇、高效率"的"三高",核心是提高碳生产率。因此,对绿色循环低碳交     

基于碳生产率的绿色循环低碳交通运输发展途径

正交通运输业是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业,是国家发展绿色循环低碳经济的重点领域之一。目前,我国交通运输发展呈现新的阶段性特征,与资源、发展和环境的矛盾十分突出,成为近期和长远交通运输业发展面临的瓶颈之一。为全面落实党的十八大提出全面建成小康社会的宏伟目标和五位一体的总体布局,加快推动交通运输业发展转型,建设资源节约型、环境友好型交通运输业,交通运输部于2013年5月22日印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》(简称《指导意见》)。绿色循环低碳成为当前交     

2022年英国交通运输发展观察

本文从财政税收、公路养护、联通低碳等多方面详细分析了2022年英国交通运输发展中的重要方向和存在问题。     

低碳交通运输评价指标体系探究

为推进行业转型发展,交通运输部于2011年启动了低碳交通运输体系建设行动。交通运输部先后发布了《建设低碳交通运输体系指导意见》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》、《交通运输行业应对气候变化行动方案》和《交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方案》等一系列文件,确定了公路、水路及城市客运等领域的低碳发展目标和任务。     

低碳交通运输的政策设计与实践进展

低碳交通运输(Low Carbon Transportation)是指在交通规划、运行、生产建设和管理的各个环节全面关注碳排放问题,通过合理引导运输需求,优化运输装备、运输结构和用能结构,提高营运与能源效率,并从政策导向、技术创新、社会伦理文化培育等方面,共同并最大程度地减少碳     

加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业,也是国家节能减排和应对气候变化的重点领域之一。为全面落实党的十八大提出全面建成小康社会的宏伟目标和“五位一体”的总体布局,加快推进绿色循环低碳交通运输发展,特提出以下指导意见：     

无锡低碳交通运输体系建设经验

2011年,无锡市被江苏省发展和改革委员会列为江苏省低碳经济试点城市,同年,还被交通运输部列为低碳交通运输体系建设首批10个试点城市之一。     

美国交通运输政策的演变

根据美国交通运输业的不断发展,美国政府及联邦运输部(成立于1967年)对其采取的政策也在不断变化。一、演变路径从美国交通运输业100多年的发展史来看,美国政府及运输主管部门对交通运输业的政策大致经历了扶持、引导、战略三个阶段。1.扶持政策。在20世纪80年代以前,美国政府及运输部对交通运输业的政策主要是资助、扶持,促使其迅速发展,其发展较多地依赖于政府行政机制的激励作用。具体表现形式(内容)为:税收优惠(减免财产税)、贷款担保(提供贷款担保,减少私人银行贷款风险)、低息贷款(专项低息贷款、担保贷款利息较低)、运营补贴(补贴营…     

十城市低碳交通运输体系试点工作启动

2月24日,交通运输部副部长、部节能减排工作领导小组副组长高宏峰与江苏省副省长史和平共同揭牌,低碳交通运输体系城市试点工作正式启动。     

发展绿色低碳运输责无旁贷

生态文明,首次被写入党的十八大报告,“五位一体”的社会经济发展新布局,要求交通运输走绿色、循环、低碳发展之路。     

我国低碳交通运输体系发展研究

随着我国城市经济的快速发展、城镇化进程的不断加快以及居民消费水平不断提高,小汽车越来越多地进入到人们的生活中。这种出行方式成为城市中二氧化碳排放的主要来源之一,同时也带来了交通拥堵、空气污染等环境问题。为控制温室气体排放,我国采取了一系列措施。2009年,我国政府提出了到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%~50%的行动目标,并将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。2013年,交通运输部出台了《加快推进绿色     

昆明入选低碳交通运输体系试点城市

近日,昆明市被交通运输部列为了第二批建设低碳交通运输体系试点城市。交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金,采取“以奖代补”方式支持试点。对实际节能减排效果可量化的试点项目给予适当奖励,对节能减排统计监测考核体系、监管体系、信息服务系统等能力建设项目给予一定比例的资金补助。     

城市低碳客运交通系统结构分析及发展研究

为应对温室效应等环境难题,需要积极促进低碳城市的建设,低碳交通作为低碳城市的主要推动力量,作用尤为突出。在阐述低碳交通的内涵及发展目标的基础上,对低碳客运交通系统的横向结构及纵向结构进行分析,针对低碳客运交通发展中存在的问题,提出完善公共交通服务网络、改善慢行系统环境、完善紧凑型土地利用政策、加强政策引导以减少机动车出行量等低碳客运交通系统的发展措施。     

低碳经济下物流业发展对策研究

从道路运输环节入手,分析低碳经济对物流业发展的要求以及我国物流业发展现状,在此基础上,提出低碳经济下物流业发展对策:发展循环物流;发展以铁路运输为基础的大型现代化物流企业;完善公共物流信息平台;制定碳排放量计算和油耗标准。     

“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动启动

2010年5月14日,“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动在湖北启动。交通运输部部长李盛霖,湖北省委书记、省人大常委会主任罗清泉,省委副书记、省长李鸿忠,副省长段轮一,国家发改委有关负责同志出席启动仪式。启动仪式由交通运输部副部长高宏峰主持。     

攻克节能减排 发展低碳交通

5月14日,“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动在武汉杨春湖客运换乘中心启动。专项行动是交通运输部认真贯彻落实国务院节能减排工作电视电话会议精神的具体行动,体现了交通运输行业采取有力措施打好节能减排攻坚战、推进低碳交通运输发展的决心和信心。     

巴西的交通运输业及政府发展交通运输业的政策措施

概述巴西交通运输业的发展过程及现状,述论巴西政府在交通运输业发展中的作用。     

我国低碳交通运输政策的国际经验借鉴

为应对全球气候变化,世界进入了低碳经济时代.中国作为世界上最大的碳排放国家之一,发展低碳经济刻不容缓,同时,发展低碳经济也是我国转变经济发展形势的内在要求.我国在2009年底召开的哥本哈根世界气候大会上做出到2020年实现单位GDP碳排放比2005年下降40％～ 50％的碳减排承诺.交通运输业作为国民经济发展的基础性、服务型产业,需要满足社会经济发展各方面产生的交通运输需求,且随着我国经济总量的不断扩大和人民生活水平的不断提高,交通运输需求与日俱增,交通运输能耗呈现出明显的增长态势.     

欧盟交通运输政策一瞥

欧盟委员会十分重视交通运输前景,早在2001年公开发表的《欧盟运输政策》白皮书中,就以详细内容预测十年后欧盟和世界各地运输行业发展途径和变革动态。今天,再看欧盟委员会白皮书所预测的交通运输行业,其实不完全准确。在2001年,地球气候变暧问题未令人有一种燃眉之急感觉,