推进公交示范城市建设提高公交发展水平

2014年,湖北省启动了省级公交示范城市创建工作.两年多来,全省共评选出6个一类省级公交示范城市、5个二类省级公交示范城市.公交示范城市创建工作,作为湖北省落实公交优先发展战略的重要载体,以点带面、典型引领、创新发展,有效推动了全省公交整体发展水平的提高.     

黄石：乐当学生“护游使者”

湖北省黄石市交巡警下陆大队甘当学生“护游使者”，加大对辖区道路的巡逻密度，全力抓好重点路段道路及周边区域的交通秩序管理，守护春游学生交通安全。民警深人辖区中小学了解各学校学生外出人数、车辆数、春游线路等情况，要求校方在组织车辆春游前，向辖区教育局及交巡警大队申报。     

“五化”建设助推公交示范城市创建

为贯彻落实国家和湖北省政府优先发展城市公共交通的意见精神,2014年以来,湖北省交通运输厅在全省范围开展了公交示范城市创建活动,黄石市政府和行业管理部门高度重视公交示范城市创建活动,黄石市城市公交集团有限公司(以下简称“黄石公交”)积极响应上级的指示精神,经过两年的创建工作,目前已经取得了初步成效.目前,黄石公交线路总里程652公里,线网长度214公里;公交营运车辆839标台,每万人拥有公交车达11.96标台;公交车空调化率达95％以上,全部安装了3G车载视频监控、卫星定位;建设完成公交运营调度平台和42个电子站牌,大力推广公交手机刷卡和公交手机APP,实现了公交智能化管理.     

公交可持续发展的对策建议

推进公交发展是社会建设的重要形式和内容，也是转变经济发展方式重视民生的主要内容。公交建设要强调多主体参与，尤其是要强调乘客参与，形成“人民公交人民办，办好公交为人民”的建设格局。新时期，要进一步转变政府职能，将政府包揽公交事务审批的传统计划体制，改革为肩负引导、培育多元社会主体参与的公共管理体制，最大限度地激发社会活力。     

优先发展兰州公交的建议

兰州公交始建于1953年,目前企业拥有在职职工8230名,运营汽车2130辆,运营线路92条,全长1076公里,日客运量超过150万人次,年客运量超过5亿人次。2003年企业改制后,建立公交集团有限公司,     

黄石水乡 惬意出行——访湖北省黄石市公安局副局长兼交警支队支队长时刚

湖北省黄石市是沿江开放城市,有着深厚的工业文化底蕴和雄厚的工业基础,素有“青铜故里”、“钢铁摇篮”、“水泥故乡”之称。黄石还有一个别称——“光灰（粉尘污染较重）的城市”。如今的黄石正处于城市转型期。2007年,黄石市被评为全国百强城市之一,先后获得“国家园林城市”、“全国水环境治理人居环境项目范例奖”、“水环境治理优秀范例城市”、“国家级创建创业型城市”、“全国科技进步示范市”称号。     

暴风雪中的守候——湖北省黄石港交警大队保畅通剪影

1月13日,湖北省黄石市开始普降大雪,给广大市民出行和机动车、非机动车通行造成极大困难,在交警支队党委的领导下,黄石港交警大队不等不靠,制定切实可行的安全保卫五大措施,大队长袁斌、教导员张继     

微笑：泉城公交优质服务的金钥匙

微笑是世上最美丽的语言，微笑是城市最靓丽的名片。2009年以来，济南市公交总公司把微笑服务作为提高服务质量、展示济南公交人和济南城市形象的突破口。     

青岛交运：社区公交免费坐乡镇公交真方便

2014年7月16日,青岛市交运集团在高新区内开通4条接驳公交,这些接驳公交线路全程免费、线路合理、招手即停、预约乘车、全域覆盖,能满足区内外企事业单位员工和居民的出行需求。4条线路全线免赞,开创了青岛市免费公交的先河。为让群众乘车更加方便、快捷,交运即墨汽车总站通过民意调查和实地考察,推出了站点少、里程短、速度快的“快速公交”。     

税收环境对公交企业的影响及对策建议

从1994年的税制改革,到2013年的"营改增",都或多或少地改变了公交企业的税收环境。税收环境对公交企业有哪些影响,以及如何看待这些影响并加以积极运用?本文拟对此进行分析,并有针对性地提出了建议和对策。     

重庆市发展智慧公交的挑战及建议

正近年来,为缓解城市日益突出的交通拥堵、出行不便和空气污染等问题,公交优先的发展策略已成为解决这些难题的最佳途径。同时,随着GPS、GIS、GPRS、现代网络、物联网深度感知、大数据及云计算等先进技术的发展,构建"智慧城市"、发展"智慧公交"的理念应运而生。国内外众多大城市积极建设智能公交或"智慧公交"已取     

关于抚顺公交发展的建议

抚顺市共有5家公交企业，公交车1175辆，职工8605人，营运线路70条，线路总长度1140公里，线网密度2．78公里／平方公里。年客运量27131万人次，日平均客流量75万人次，万人拥有公交车10标辆。全市30％以上的市民选择城市公交出行。受运营成本上涨等因素影响，近一两年，抚顺公交企业经营遇到了很大困难，公交企业的管理和运转出现了很多问题。     

公交优先就是百姓优先

大部制改革以后，按照党中央、国务院的部署，在交通运输部和地方各级党委、政府，特别是城市人民政府的领导下，全国交通运输系统全力倡导和推广公交优先发展理念，创新和落实各种措施，场站基础设施、车辆装备、运营管理、服务质量有了很大的改变和提高。     

西部中小城市优先发展公交的建议

我国大中小城市的划分标准是以市区和近郊区非农业人口数量来划分，非农人口数大于50万人的为大城市，20万人～50万人的为中等城市，小于20万人的为小城市。中小城市是连接大城市和乡镇农村的中间地带，是发展地方区域经济、带动农村发展的龙头，     

关于构建三层次公交网络的研究

改革开放以来,随着经济和社会的不断发展,我国大中城市居民生活水平有了大幅度提升,城市居民出行需求和机动化出行强度与日俱增.城市交通面临着小汽车保有量高速增长,机动车规模日益扩大,道路容量不足,交通管理技术水平低以及公共交通发展缓慢等问题,交通拥堵严重影响了城市居民的出行.因此,大力发展城市公共交通成为缓解城市交通供需矛盾、解决居民出行问题的一项基本政策.要提高城市公交系统的吸引力和竞争力,就需要针对现状公交网络存在的问题,对其进行优化和调整,构建一种适应居民出行需求的新公交网络体系.笔者通过对佛山市南海区公交三级线网规划及近期实施方案的研究,就构建三层次公交线网进行相关探讨,希望能为同等城市公交网络优化提供参考.     

非现金补偿的公交补贴模式研究

公共交通作为城市客运系统的重要组成部分，在满足居民生产、生活出行方面发挥了重要作用。此外，随着城市规模的扩大和居民出行需求的增长，公共交通也被视为解决城市交通拥堵问题的重要手段。     

鄂州市公交客运市场是怎样从无序到有序的

湖北省鄂州市公交客运业日益繁荣,极大地方便了市民出行。这样的局面,来之不易。一、往年公交乱糟糟,市民出行难前几年,外地人对鄂州市印象最差的是公交秩序。管理混乱,司售人员职业道德差,事故不断发生,乘客胆颤心惊。有客商编了顺口溜说:鄂州公交三大怪,客车停站外,票价随口开,还把乘客卖。概括起来有以下几种现象:1、一个“媳妇”两个“婆”。原先添购公交车或增设公交客运线路,市建委、交通局都能批;隶属市建委的公交客运管理处和隶属市交通局的公路运输管理处都有权管理公交车。实际上两家仅收取相关规费,对服务质量和营运秩序都没有真…     

加快平潭实验区城乡公交客运一体化的建议

自2011年11月国务院批复《平潭综合实验区总体发展规划》以来，平潭综合实验区着力推进交通基础设施建设，便捷的交通网络逐步形成，人流、车流、物流的迅速增长，需要加快推进城乡公交客运一体化，为群众提供便捷的出行方式。     

浅谈公交企业的乘务员管理和票务稽查工作

公共汽车是城市居民出行经常选择的主要交通工具，公交企业作为城市公共服务的主要窗口单位，其经营管理状况直接影响着城市的文明建设程度。然而，笔者通过对国内一些公交企业的调查了解分析，认为许多公交企业的内部管理尤其是乘务员的管理亟待改进，比较突出的是票款流失问题，而乘务员私自侵吞票款则是票款流失的主要原因之一。笔者仅就公交企业的乘务员管理和票务稽查工作进行探讨。     

农村公交：安全和谐新亮点——湖北省仙桃市道路交通安全管理社会化侧记

在湖北省仙桃市,"陈场模式"将道路交通安全管理社会化精髓展示得淋漓尽致。它给陈场镇的道路交通带来了安全,给老百姓带来了实惠,给地方经济带来了发展,成为了仙桃市的一面旗帜。它为建设社会主义新农村注入了新的含义,揭开了道路交通管理的新篇章,成为构建和谐社会的一个新亮点。