湖州驾培市场新热点

“2013年湖州市学驾招生人数83447人，比2012年下降20.1％；预计今后几年，湖州驾驶培训招生数每年约为8．3万人左右，其增长速度已趋下降。”浙江省湖州市运管局驾培科的一位负责人展示了这样一组对比数据。据介绍，目前全市驾校总数达到46家，理论培训中心4家，     

不得不说的驾校那些事

挂靠不靠谱 挂靠经营，最早流行于道路客货运输，逐渐存在于驾培业。驾培业的井喷式发展，使挂靠经营的优点发挥得淋漓尽致。然而时过境迁，驾培已不比当年。暴利已成为历史，微利已来到当前。挂靠经营的负面影响，逐渐浮出水面。     

“维尔识别”助力驾培防“跑马机”

自交通部2号令颁布以来，驾培行业实行学时管理，驾培行业通过建设IC卡管理系统提高信息化管理水平，各类驾培计时设备在行业中得以广泛应用。同时。一些驾校和教练员为了节省成本、获取暴利、逃避学时监管．想方设法通过各种手段学时造假，由此，市场中出现了一种叫作“跑马机”的作弊工具。     

伸向驾校的黑手

经过十余年的政策推动和市场培育，我国驾培管理机制不断理顺，驾校经营环境不断优化，驾培业走上了健康有序的发展轨道。但是，与大的发展环境不相和谐的是，个别地方仍存在政府管理部门违规收费、违规办驾校问题。这两个问题如芒在背，让各地驾校敢怒不敢言。     

致全国机动车驾驶员培训学校（班）倡议书

随着我国经济体制改革开放的不断深入，人民生活水平不断提高，在用民用机动车总量增长迅猛，社会机动车驾培业作为新兴行业发展迅速。为了进一步维护驾培市场秩序，规范经营行为，遏制恶性竞争，确保驾驶员培训质量，预防和减少道路交通事故，我们参加本次会议的驾校校长向全国机动车驾培业发出倡议．     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

争权兴利——邯郸驾培市场整顿记

邯郸市现有机动车驾驶员培训学校16所，其中一类3所，二类13所，年培训能力达43088人。全市驾培市场主体多、小、弱的特点比较突出，市场发展不完善，市场竞争不规范，部分驾校为迎合消费者需求，片面追求经济效益，只收费不培训情况严重。驾校主管人员认为运管机构只负责许可驾校，日常管理工作应由公安车管部门承担，对运管机构履行日常监管职责有抵触情绪。[第一段]     

警队动态

黄山:开展首届"网民评驾校"活动为促进黄山市驾培行业良性发展,加强驾校源头监督管理,黄山公安交管部门与交通运管等部门在当地网络媒体的协助下,联合开展黄山市首届"网民评驾校"活动。全市9家驾校共同参与此次网络评选活动,接受广大网民的评议,"黄山民意调查网(www.hsmdw.com)"、"中国黄山广告网(www.zghsggw.com)"开通了"网民评驾校"网络投票平台,网民根据各个驾校的文明经营、规范管理、诚信服务水平的综合排行,评选出心目中的诚信驾培机构。主办方将对网评进行统计排名,对网民评出的最信任的前三甲驾校予以公布表扬,并向有关政府主管部门提交活动结果和相关建议。(文/张雷)     

驾校可持续发展的现实困境与新路向

2011年下半年,笔者有幸参与南京师范大学和江苏省交通运输厅运输管理局合作的关于《机动车培训学校管理理论与实践》的课题调研活动。这是在驾培市场迅猛发展、驾校及参加培训人员数目剧增、驾培市场规范化管理难度加大的新形势下进行的及时而意义重大的调研项目。调研团队历时半年走访了全省13个地级市具有代表性的35家驾培机构,通过观察、访谈、问卷调查收集了大量的第一     

“智慧驾培”的应用和发展

全国驾培工作会议提出，驾校培训出来的驾驶员应该是高素质的，必须具有牢固的安全意识、良好的文明素养、严格的守法观念、熟练的驾驶技能、规范的驾驶行为、基本的应急常识。要求驾培业紧紧抓住安全驾驶、文明行车环节，把培养安全文明的高素质驾驶员，作为今后驾驶员培训工作的核心目标．全面抓好落实。     

理论 模拟 实车

多年的驾培实践表明，传统的教学模式有很多可取之处，但也存在着殊多弊端。现在，越来越多的驾培管理部门和驾校已经认识到传统教学模式的不足，开始尝试“理论＋模拟＋实车”的培训模式，不仅提高了训练效率，而且降低了培训成本，收到了很好的效果。笔者在多年的汽车驾驶模拟器研究和“理论＋模拟＋实车”组训应用的基础上，总结出如下培训要点，供各驾校参考。     

黄山：开展首届“网民评驾校”活动

为促进黄山市驾培行业良性发展，加强驾校源头监督管理，黄山公安交管部门与交通运管等部门在当地网络媒体的协助下，联合开展黄山市首届“网民评驾校”活动。     

构建驾培经营新格局

1993年国务院下发了国阅[1993]204号文件，着手理顺驾培管理体制。如今十二年过去了，黑龙江省已经建立了机动车驾驶员培训的新型管理体制，全面实现了国务院提出的培训与考证分离的要求，使驾驶员培训实现了社会化。目前，黑龙江省有驾驶员培训学校159所，教练车2800余辆，分布在全省13个地级市和69个县，平均每个地级市有12．23所驾校，平均每所驾校拥有17．6辆教练车。     

如何提升驾培服务质量

提高驾驶员培训质量、确保驾驶员队伍素质是保障道路运输安全、提升道路运输服务的根本所在。近年来，驾培业快速发展，驾培市场达到一定规模，驾校经营行为不断规范，培训质量和服务质量不断提高，但在发展过程中也存在诸多问题。因此一定要进一步理清思路，认真分析，聚焦重点，做好驾培业服务质量提升工作。     

网络教学帮你足不出户学驾驶

目前，机动车驾驶培训中的理论培训课程，以考C1驾照为例，需要30个学时，通常需要5天～6天，驾培学员普遍反映驾校老师的教学质量参差不齐。更有部分驾校的理论教学质量达不到大纲的要求，成为学员反映的热点、难点问题。     

对驾培市场特点、问题和对策的思考

一、驾培市场化背景和发展现状1.驾培市场化背景为了理顺驾培管理体制,促进驾培行业向市场化方向转变,国务院于1993年下发的204号文件指出,驾校要实行社会化,交通部门负责驾培行业管理,公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。我国的驾驶员培训由此开始走向市场化道路。     

关于发布全国文明诚信尤质服务驾校名单的公告

各有关单位： 为进一步规范我国机动车驾驶员培训市场，推进机动车驾驶员素质教育工程，完善行业自律机制和功能，我会根据各地驾培机构和会员单位的要求和建议，开展了“全国文明诚信优质服务驾校创建活动”。经过一年多的工作，在各级交通主管部门、驾培机构和会员企业的支持下，此项活动已经完成了准备、推荐、审核、公示等程序，并于2008年7月1日至25日将各地推荐的驾校名单在中国道路运输协会网站上进行了公示。     

整顿驾培市场规范经营行为

在驾培市场竞争中，张家口市个别驾校受经济利益驱动，采用了一些不正当的竞争手段，如降低培训费，减少授课时间，办假证，扰乱市场秩序。如李某在旧窑子村设立“驾校报名处”，干起了办假证的勾当。短短3个月内收取了53人的钱，为其中43人办理了假     

如何有效遏制暴力抗法行为

前不久，南京市驾培行业管理处执法人员来到位于紫金山下的两家驾校培训点检查。经查，这两处驾校既无运管机构核发的驾驶员培训许可证，也无工商营业执照，是典型的黑驾校。执法人员摄像、拍照取证后，勒令其立即停止营业活动，接受处理，并暂扣两辆普桑教练车，下发了暂扣凭证。就在车辆暂扣过程中，发生了暴力抗法事件。不法分子聚集了一些不明真相的村民来到现场，围攻、推搡、辱骂执法人员。有一名情绪非常激动的女子甚至拿起水果刀向一名执法人员头部连扎几刀，幸亏执法人员戴着钢盔，未出现严重后果。     

强化行业监督 促进驾培发展

浙江省驾培业从2001年开始由公安转入交通部门管理以来，得到了较为规范、有序、理性和平稳的发展。2002年至2003年间，我省每辆教练车年盈利普遍在8万元以上。据有关部门统计，2004年6月末，全省驾校总数为303家，教练车总数为12629辆，学驾供需基本平衡。