提高我国汽车工业自主开发能力的政策选择

在目前市场化、国际化背景下，如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。本文通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验，并对比我国1994年和2004年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。     

奇瑞:安上政府的引擎走市场路线

如果说在造车的目标与方式上南昌市政府和企业的前当家人还有一点矛盾的话，安徽省、芜湖市政府对于奇瑞的发展，从立项到进入市场到未来的设想，可以说是上下一心、目标一致。一位芜湖市的基层干部接受记者采访时，引用了芜湖市委的观点“芜湖市把企业产权都弄清楚之后，该卖掉的卖掉，剩下来的事情就是抓城市建设和招商引资，而不是关心企业具体的事情”。不过，他又补充了一句：“现在还不是时候。”     

培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究

自主品牌的培育和发展是汽车工业发展的关键要素,也是我国汽车工业所要面临的最严峻问题之一。在详细分析了汽车工业自主品牌的内涵和有机构成的基础上,通过对我国汽车工业自主品牌发展过程和现状的剖析,提出了我国汽车工业自主品牌建设方面存在的关键问题,随后对如何进一步培育和发展汽车工业自主品牌进行了对策研究。     

锐意改革 壮大我国汽车工业

金杯汽车股份有限公司(简称金杯公司)成立于1988年,1992年在上海证券交易所挂牌上市,是沈阳市的大型企业。多年来,金杯公司立足国内市场,面向国际市场,坚持锐意改革求发展、快速发展促改革的工作方针,以壮大我国汽车工业为已任,不断强化拼搏进取、奋发向上的竞争意识,在促进合资合作、引进国际新技术、加速产品开发和技术改造,实现资产重组,强化管理中增强自身经济实力,增强参与国际经济分工合作的竞争力。金杯公司作为我国轻型汽车最大的生产基地,引起了国际同行业的普遍关注,世界著名的汽车公司纷纷把目光投向金杯,被誉为国内汽车业中最具…     

日本、韩国汽车工业自主创新对我国的启示

本文分析日本和韩国为扶植汽车工业自主发展所颁布的一系列政策及汽车企业引进技术和自主创新所采取的策略,为我国汽车工业自主创新能力的培育和提升提供借鉴。     

关于加快发展我国汽车工业的战略思考

关于加快发展我国汽车工业的战略思考李敏尽管遇到种种阻力，但中国敲开关贸总协定的大门，期望成为这个占国际贸易９０％以上经济大家庭的一员，已经为期不远。重返关贸总协定，将使我国进入一个崭新的国际环境。各个行业都将面临着新的机遇和挑战。而对中国的汽车工业来...     

奇瑞的一小步 中国民族汽车工业的一大步

在漫漫历史长河中，10年只是短暂一瞬间。而尹同耀仅来芜湖10年，但他的奇瑞团队，敢于亮出自主创新的“利剑”，为中国民族汽车工业史书写辉煌的一页。     

发达国家大战略的经济意义及其对我国汽车工业发展的启示

总结了当今世界发达国家通过组织大战略（国家战略工程）所取得的巨大的经济效益,提出了我国汽车工业在即将加入ＡＷＴＯ所面临的强大的冲击的历史条件下,必须通过“国家汽车创新工程”这一大战略工程取得发展的突破口。为我国汽车业的大发展和带动我国经济的腾飞奠定良好的坚实的基础。     

汽车工业“羊年之运”

入世之前，国内媒体谈论汽车工业，几乎都是凄风苦雨。然而当2002年过去的时候，舆论似乎都倒向了另一个方向，专家们的预测成为人们嘲笑的对象。汽车市场“出乎意料”的好，不但使专家大跌眼镜，也使汽车厂家喜出望外。国家计委在一篇报道中说：“入世第一年，汽车工业凯歌高奏”。国家保护，外资帮忙，风调雨顺，皆大欢喜2002年1－11月，国内汽车产量为295.65万辆，比上年同期增长38.15％；其中轿车产量97.08万辆，同比增长50.89％。预计全年汽车产量在320万辆左右，其中轿车108万辆左右。汽车行业的经济效益也非常好。1－10月，全行业完…     

从我国汽车工业的发展看新时期政府在发展民族工业中的作用

一、我国汽车工业发展中存在问题的透视1.各汽车企业机制不健全 ,全行业效益水平低。我国汽车工业表现出我国传统工业的一切特征 ,各汽车企业也存在着我国国有企业普遍存在的一些问题。如企业自身发展动力不足 ;管理水平低 ,技术落后 ,劳动生产率低 ;人员包袱重 ,企业办社会 ,基建摊子大 ;资产负债高 ,企业整体效益水平低等。2 .汽车产品质量差 ,价格高。我国汽车在可靠性、节能、动力、排放等方面的性能与国际水平仍相差不少 ,但由于高关税的保护 ,我国汽车仍以国际市场同类汽车 1.6～ 3倍的价格在市场上出售。性能差、价格高 ,这也是我国…     

对中国汽车发展自主品牌的思考

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。本文通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

中国汽车工业“入世”大检阅

为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会８月２９日落下帷幕，中外汽车企业面对面直接“过招”，堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。 “鲇鱼效应”将校正中国汽车市场 上汽集团战略委员会张明有一个比喻：“入世”后，跨国公司就像鲇鱼，在饲养草鱼的鱼塘里放进几条鲇鱼，尽管会有一些草鱼葬身鲇鱼之腹，这初看起来是一种损失，但由于鲇鱼的威胁，草鱼在求生的挣扎中锻炼了筋骨，多长了肉，所以整个鱼池的产量反而得到了提高。跨国公司对产业的这种“站鱼效应”将校正一直畸形发展的中国汽车市场，促进中国汽车市场的健康发展。 长期以…     

中国汽车工业发展的必由之路

我国汽车工业经历了 5 0年的奋斗 ,汽车工业从无到有 ,从小到大 ,已经形成了一个完整的体系 ,取得了可喜的成绩。但从总体上来看 ,无论从规模、产量、质量及品种性能上来讲 ,都可以说是处在发展阶段。随着改革开放力度的加强 ,汽车工业已被专家和有识之士认定 ,中国必须生产自己的客车、货车、轿车和其它专用车辆。随着我国将成为世贸组织的成员国 ,入关税将大幅度的减免 ,进口车必然要冲击我国的汽车工业 ,我们必须抓住这个机遇 ,在国家的宏观调控支持下 ,有重点的把我国的汽车工业进行重组调整 ,只有这样 ,才能在世界浪潮中经风雨见世面 ,…     

浅析中国汽车工业如何应对“入世”

文章分析了我国汽车工业发展的现状 ,指出在加入WTO逐步降低关税 ,取消非关税壁垒的宝贵的几年时间内 ,要从根本上理顺关系 ,解决几个主要的问题 ,并就我国汽车企业如何应对加入WTO后激烈的竞争与挑战 ,提出具体的建议。