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我国汽车工业发展的现状和特点1993年以来,我国汽车工业以每年大约5%左右的速度增长,199年共生产188万辆汽124万辆倍增到262万辆,大大地超过了同期汽车工业的发展速度（农用运输车尤其是四轮农用车的发展与轻、微型载货车密切相关,这也是汽车工业发展规划中应予研究的问题,在此就不赘述了）。巨大的农村市场需求吸引了许多汽车生产厂家,据1996底统计,已有63家汽车企业（包括改装车企业）开发生产农用车。由于我国经济发展的不平衡性,具有我国特色的农用车赖以生存发展的农村市场环境,近5——15年不会发生根本改变,因此汽车产品（… 相似文献
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今年1－6月我国农用车共生产130万辆，其中，三轮农用车总产量为107．18万辆，四轮农用车总产量为22．58万辆。三轮农用车产量超过10万辆的企业有4家：山东巨力、高唐时风、南京农用车（金蛙）、山东聊城；四轮农用车产量超过万辆的企业有4家：北汽福田、山东黑豹、至喜集团、龙马集团。农用车在经历1995和1996两年火爆后，生产能力过剩，由卖方市场转为买方市场，市场竞争日趋激烈，表现在市场的需求出现多元化，不同地区对农用车的需求发生了明显变化。农民在走上富裕康庄路的同时，已不满足以往需求农用车马力大，寿命长，价格低廉，对农… 相似文献
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自1997年七月底至十月下旬，笔者相续先后去了东北、西北、西南等部分地区，对农用车市场进行了一次初步的调研工作。此次万里之行，虽所经地之多，但却是风雨兼程，行色匆匆，所见所闻，颇有管中窥豹之嫌，走马观花之感。此行与农用车生产厂家，农资农机流通部门及农民用户都进行了广泛的接触，对经济发展相对较滞后的边远地区的农用车市场有了亲身而直接的感受与认识，“见微知著”受益匪浅。打一个不恰当的比喻中原地区的河南、山东、安徽、江苏的农用车大省的农用车市场竞争激烈程度，已到了不是你死就是我活的血腥地步，如同好斗的穆斯… 相似文献
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中国农用运输车行业在经历了20多年的风风雨雨、坎坎坷坷之后，进入了一个平稳运行、理性发展的阶段。大浪淘沙后的200多家企业聚在了一起，召开峰会，研究“入世”后农用运输车的发展问题。有的企业在稳定农用车生产的同时，已开始寻求和开辟新的领域、新的发展空间：有的转向了高新技术产业，有的进军汽车行业，有的则仍在“农”上做文章，继续开发为“三农”服务的新产品。作为中国农用车行业龙头老大的时风集团，在新上了发动机、拖拉机之后，是继续扩展“农”字产品还是开辟进军新的领域？为探个究竟，记者赴高唐采访了同行业中最年轻… 相似文献
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时至今日，国际上最为流行的皮卡车，在我国各类车型数据的统计中还没有独立地位，大都被纳人轻卡或归入轻客；至于中国的老百姓，只知道有轿车、货车、农用车，大部分还没听说过皮卡或不知皮卡为何物。实际上，在诸多的车型中，皮卡也是国内产销量最少的车型。据有关统计，皮卡在我国的年产销量为3万辆。然而，平静的地壳下奔涌着滚热的岩浆，全国近20余家皮卡生产厂家蓄势待发，暗中较劲，竞争已在悄悄地进行，其激烈程度不亚于轿车、农用车，1999年率先挑起了汽车行业的新一轮价格战。今年6月1日，实力雄厚的专业皮卡车生产厂家——保定… 相似文献
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农用三轮车发源于安徽省，由于该产品符合中国国情，市场潜力大，不几年便雨后春笋般在全国各地发展起来，生产厂家达111个之众，风靡一时。在产品旺销、市场不断扩大的形势下，一些厂家在生产中偷工减料、粗制滥造的现象，影响了整个三轮车的声誉。为了开拓市场，农用四轮车又应运而生，目前，市场形势看好，但仍未摆脱全国一哄而上的现象。当前已经上了国家目录的企业就有159家，联营厂家不少于400～500家，还有很多企业在地方诸侯经济的保护下，仍然在继续盲目上马。尽管机械部已明文规定，不再批准新的生产厂家，但实际上，继续上升的趋… 相似文献
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更重长效和实效
位于广东省汕头市的中国玩具礼品城——澄海凭借拥有玩具礼品生产厂家3000多家和贸易公司500多家，以产业集群、商贸便利、品多质优、价廉物美诸多优势而成为中国玩具礼品最重要的的生产和贸易基地之一。依托强大的集群优势和完善的产业链， 相似文献
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（上接1999年第二期）3）农用车：跃进金杯要大干应该说，在今年全国又冒出了不少四轮农用车新品种。10月份在济南召开的1999年全国农机产品订货会上，有一批引起用户及竞争对手注意的新产品，例如金蛙公司的1205系列独树一帜。不过，这个车的销售出现了一些因政策环境而引起的困难，比如有的地方说这个车不是农用车，是汽车，硬要收很多钱才能上路。此类问题放到后面再谈，这里要说的是轻型汽车厂家开发的若干农用车新品。从北到南的好多轻型汽车厂都开发了农用车，比如东北的金杯公司、北京的北轻公司、安徽的江淮集团，以及成都、曲靖这… 相似文献
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编者按：1996年，中国汽车生产厂家120家，生产汽车149万辆，产销率98％左右。随着中国汽车市场的迅猛发展，这12o家汽车厂家势必要按照市场的需求进行企业重组和产品重组，只有在市场竞争中不断改革的厂家才能得以生存。美国在1900年汽车工业生产初期具有汽车生产厂家140家，1940年就只剩骨干企业24家。以后每过10年分别递减为12家、9家、5家，直到80年代4家，90年代3家。这并非由谁计划完成，而是市场规划发展的必然结果。这对于追求大而全，小而全有相当实力的企业来说，必定是自杀之路。只有顺应市场发展的规律，进行优势组合，才能形成… 相似文献
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中国轻型车的特点是：厂家多、品种多、布点散，而且相当多的产品价格低、档次低，竞争非常激烈。客观地看，在重、中、轻、微、轿五大系列车型中，轻型车与微型车可能是最为市场化的车型，或者说是最早进入市场竞争状态的车型。国家统计局公布的汽车产量与保有量数据，一直不包括与汽车功能相近、如今正被越来越多的人认可为“经济型汽车”的农用车。而事实是：农用车１９９９年的年产量与社会保有量分别高达３２０万辆和１５００万辆。汽车行业这些年来由于市场竞争所需已经改变了对农村车辆市场的漠视，汽车企业尤其轻型车企业参与农用车… 相似文献
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自从我国施工企业引进了 TQC 之后,质量有了很大的提高。但是,工程产品的质量,并非只由施工企业本身的因素所决定,所以,探讨影响工程产品质量的各个要素,进行多方面的质量控制,对于提高工程产品质量,是具有重要意义的。一、生产厂家的全面质量控制对建设项目的营业性参与者都可以称为“生产厂家”(如设计单位,建筑公司,构、配件生产单位等)。由于建筑物和构筑物是多家参与生产的产物,所以,各厂家自身的产品质量保 相似文献
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我局多种经营集体经济经过十多年的艰苦奋斗,目前已拥有30家公司和13个服务队,502个生产经营网点,5.4万多人,1988年经营总额达2.79亿元。其发展速度和生产经营规模,在全国同行业中均处前列。当前,由于通货膨胀的影响,我们遇到了许多新的困难和问题。其主要表现为:①全局公司系统首次出现亏损。1988年利税总额比1987年下降了31.1%。公司(服务队)级单位的亏损面增大,占总数的31%,去年总亏 相似文献
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我国农用车自70年代末80年代初投入农村市场以来，以其“实用、廉价”的特点，满足了广大农村需求，并在政府有关部门支持下，得到了超常规发展，逐步从成长期迈向成熟期，从卖方市场过渡到买方市场，目前已成为我国农村中一个富有活力的新行业，但是，它在快速发展中也存在一些问题。1．质量水平低。农用车生产企业数量的迅猛增加和农用车产量的急剧增长，导致了农用车产品供过于求，农用车市场竞争异常激烈。为了广泛争取农村市场份额，部分农用车企业不是在提高产品质量和服务水平上下功夫，而是大打价格战，采用非法手段，降低标准、降… 相似文献
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一、世界的呼唤,中国的呼唤我国是世界上最大的玩具生产国,占全球玩具生产的70%以上,具有产业集群的明显特征,主要分布在广东、江苏、浙江、上海、福建、山东、安徽、北京等省市,而广东省又是我国的玩具大省,占全国玩具生产的70%以上,主要集中在深圳、东莞、广州、汕头澄海、佛山南海、揭阳揭西等地。据了解,中国(内地)玩具(下同指)企业有26000多家(含玩具生产厂家、贸易公司、经销商户),其中规模以上企业数8000多家,生产企业15000多家,从业人员450多万,生产工人超过 相似文献
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１９７９年随着安徽“飞彩”的下线，具有中国特色的农用车开始载入中国工业的发展史册。仅仅２０年，农用车的社会保有量突破１５００万辆，年产量近３００万辆，农用车生产厂也有２００多家。发展之迅速、规模之庞大是世界所罕见。２０世纪７０年代，我国的生产力水平还很低，广大农民也并不富裕，却急需一种廉价的运输工具，当时汽车的价格、外型尺寸、性能与农村的需求严重脱节，而农用车就是在这样的背景下应运而生，依靠其低廉、简单、小巧、灵活快速切入市场，盘活做大。从农用车的发展进程可以看出，依靠的就是市场、就是需求。灵活… 相似文献
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二苯胺（N－苯基苯胺）是一种重要的化工原料，具有独特的抗氧化性能，应用范围非常广泛，涉及军工火药、橡胶防老剂、生活用品制造及身体保健等。◎二苯胺的生产现状由于二苯胺独特的抗氧化性能，各国均在积极研究和开发它的合成工艺，迄今为止，已开发的二苯胺合成技术有十多种，已工业化的归纳起来主要有三种：苯胺一苯酚法、苯胺缩合间歇法和苯胺缩合连续合成法。目前，我国约有２０家生产厂，年实际生产能力为８０００吨左右，其中最大的生产厂家（２０００t／a）海安飞亚有限公司采用的是抚顺石油化工研究院开发的苯胺缩合连续合成法… 相似文献
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这两年,常常听到某些汽车厂搞农用车的消息。同时,跑过若干农用车厂,又耳闻目睹一些农用车厂雄心勃勃要干汽车（微型车或轻型车甚至轿车）的计划。这真是有趣的“围城”现象;“城”（汽车行业或农用车行业）外的想进去,“城”里的想出来之所以出现“围城”现象,主要地有三方面因素。第一,有那么个“城”存在;第二,“城”内外环境有差别;第三,姓“汽”姓“农”的思路不同。在我国,农用车一向归类于“农机”—一农业机械,它同汽车有着某种界线,生产厂家一般亦各自隶属于农机行业与汽车行业。农机行业搞农用车,汽车行业搞汽车,… 相似文献
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最近有机会到农村走了一圈，见到不少地方的四轮农用车用户主动地将自官司）。比如某种农用车明明能跑出80km的时速，说明书上偏偏堂而皇之地写成“最高车速：50km／h”。写成50km／h是为了不突破农用车的技术标准因为国家有黑底白字的东西摆在标准库里头。不突破那个标准又是为了什么呢？为了使这样的车，人为地在名义上被认定是农用车。如果这种车“是”农用车的话上牌照、交养路费等等方百便可以比使用汽车要少许多开销。于是有一些人将自已的农用车整个地或部分地当汽车用在公路上跑运输成本低，赚起钱来比汽车容易。不过，很有意思的是… 相似文献