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德国交通运输市场较为成熟,运输生产要素的配置主要靠市场调节,各种运输方式互为补充,综合运输优势得以充分发挥。德国联邦交通、建筑与住房部和各州政府的交通主管部门是管理交通运输的政府机构,主要是搞好运输市场基础设施规划建设和加强管理,综合运用行政、法律、经济手段,对运输市场进行间接的宏观调控。 相似文献
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随着国家大部制改革的实施,省域交通运输管理体制从内容、范围等方面发生了深刻变化,如何适应这种变化,深化交通行政管理体制改革,促进政府行政职能转变是省域交通运输管理发展需要完成的紧迫任务。作为省域交通运输管理者,必须探究和明确政府管理职能转变的全面实质内涵,抓住促进省域交通运输管理职能转变的工作着力点。 相似文献
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日本交通运输行政管理职能简介 总被引:1,自引:0,他引:1
一、宏观职能简介 日本交通运输市场比较成熟,运输生产要素的合理有效配置主要依靠市场调节而不是行政的干预。交通运输行政主管部门的宏观职能主要是进行运输战略规划,优化运输市场环境。 日本国土省、建设省与运输省,即MLIT是日本交通政府首脑机构。其中,国土局负责土地的规划与使用及公共管理;建设局负责日本公路的规划、建设与养护管理;运输局负责全国陆、诲、空运输业务的管理,统一领导城乡交通建设事业,并负责运输政策及法规的 相似文献
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加拿大运输发达,海陆空运输十分便利,各种运输方式衔接顺畅,协调发展。加拿大采用大交通管理体制,交通运输管理包括铁路、水路、汽车(包括市内和城间公共汽车、地铁、轻轨、出租车)运输行业,国家设联邦运输部,实行国家、省、市三级管理。 相似文献
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面对我国市场经济体制的总体要求和全球经济一体化进程的加快,各级政府和主管部门正在深化改革:市场运行规则进一步调整与完善,企业层面也纷纷实施改制与重组。在这种大改革、大调整、大重组的变化背景下,在交通企业“重新洗牌”、交通市场重新构建的新形势面前,交通主管部门如何转变职能,应对变化,服务交通业发展,已成为必须思考和解决的问题,笔者以为:第一,要从直接管理转向全面指导长期以来,交通主管部门习惯于直接管理企业,包括管理企业的人、财、物,管理企业的生产、经营、投资等。这种管微观、管企业、管经营的直接管理模式,束缚了企… 相似文献
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《中共中央国务院关于地方政府机构改革的意见》要求各地结合实际,在交通运输等七个行业领域,积极探索实行职能有机统一的大部门体制。深化地方交通运输行政管理体制改革的重点任务包括:整合交通运输行政资源,构建大部门体制;转变行业政府管理职能,优化职能结构; 相似文献
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尊敬的各位领导、各位朋友:
大家好!
很高必来到风光旖旎的海南博鳌,参加“中国博鳌2006交通安全与风险管理研讨会”,能与各位专家、学者、朋友就交通安全与风险管理问题进行探讨和交流。下面我谈三个方面的内容,供各位专家参考。 相似文献
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改革开放以来,大力发展交通事业已成为上至中央下至百姓的共识。党的十三大把发展交通列为首要发展目标,人民群众更以“要得富、修公路”的质朴认识,对发展交通倾注了极大的热情。因此,作为交通事业的“硬件”——交通基础设施建设得以日新月异飞速发展。然而,作为交通事业的重要“软件”——交通职能的认定和划分却严重薄弱和滞后,特别是多年 相似文献
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当前,随着我国交通运输行业的迅猛发展,投入的固定资产总量不断增加,构成也日趋复杂,如何有效地提高固定资产管理水平,促进固定资产管理的制度化、科学化、规范化已成为摆在交通运输行业财务管理人员面前的一个重要课题。 相似文献
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管理会计是现代企业管理与会计的融合,能够直接为企业的管理进行服务。本文分析了在交通运输行业中管理会计的实际应用,并且重点研究了管理会计的目标以及应用的职能,分析了当前我国交通运输行业中管理会计应用存在的一些问题,针对这些问题提出了改善的策略,从而使管理会计可以在交通运输行业当中得到更好地应用。 相似文献
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本文针对交通运输事业单位固定资产管理中存在的问题进行了分析,提出了加强固定资产管理及核算的对策。 相似文献
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目前国家改革进入深水区,特别是财税体制改革力度空前,对自身处于转型发展重要阶段的交通运输行业而言,影响重大而深远,本文通过梳理交通运输行业发展面临的主要问题和困难,分析财税体制改革给交通运输行业带来的机遇和挑战,对下一步财税体制改革背景下行业管理如何转型发展进行了思考。 相似文献
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