铁路建设引入项目融资的研究

项目融资可缓解铁路跨越式发展过程中建设资金的缺口,有利于铁路建设项目吸收民间资金,有利于促进铁路真正企业化的进程。铁路建设投资体制的不断改革和国家鼓励对基础设施进行投资,为项目融资提供了一个可行的政策环境;铁路建设项目类别差异为项目融资提供了施展舞台。此文分析了需要与可能外,还指出铁路项目融资的生产风险、市场风险和金融风险。     

铁路公益性项目建设政府融资方式建议

文章认为政府应成为铁路公益性项目建设的投资主体 ,提出了进行政府融资方式创新的操作设想 ,以期筹集公益性铁路建设所需的巨额资金     

中国铁路融资方式创新研究

合资铁路模式当前已为我国新建铁路项目广为采用,而项目融资作为一种有效的基础设施投融资方式却鲜有用及.中国铁路运用BOT、TOT、ABS等主流项目融资方式进行融资的可行性比较,这三种融资方式在铁路建设融资中各有所长,但是,这三种项目融资方式的利用不仅需要一般的法律环境,还需要一些专门的法律规定及制 度体系,政府应在这方面加以完善,明确政府和投资主体的权责.     

铁路自破垄断？——铁道部：仓促招致抨击

铁路的中长期规划远景使得铁路当局匆忙试水。7月22日，铁道部正式宣布，向国内非公有资本开放铁路的建设、运输、装备制造与多元经营等四大领域，鼓励非公有资本投资参股、项目融资或合作、联营，参与铁路（无论国家铁路还是地方铁路）及其桥梁、隧道、轮渡设施的建设和既有干道的改造。     

衢常铁路融资模式启示

本文从衢常铁路融资模式出发，通过对民营资本投资铁路难处进行分析，提出完善铁路投资环境、发挥地方政府优势、开放民资适合领域和拓宽铁路融资渠道的四点民营资本融资启示。     

我国铁路市场化融资的几点思考

本文结合中长期铁路网调整规划的颁布实施，基于融资角度深入分析了当前我国铁路投融资体制现状、融资结构及存在的问题，对我国铁路市场化融资的基本思路和相应对策进行了初步探讨，提出现阶段应在用好既有投资渠道的同时，通过积极推进市场化融资，最大限度地发挥社会资金的作用，满足铁路网建设的需要。     

铁路产业投资基金：控股权、 收益权与制度补偿

本文研究了铁路产业投资基金有关控股权、收益权与制度补偿等问题，运用实证分析法，对铁路投融资模式的选择及未来融资能力进行了探讨。本文的结论认为，铁路现有的投融资能力已难以支撑铁路大规模的建设需要，设立铁路产业投资基金势在必行。铁路行业的社会公益性、产权的单一性以及管理体制改革的滞后性，使得铁路产业投资基金具有一定的特殊性。发展铁路产业投资基金，首先需要优化基金的控股权，并通过相应的制度性补偿破解基金的收益瓶颈，实现以少量铁路资金带动数倍于己的社会资本投资铁路项目建设的目标。     

衢常铁路融资模式启示

本文从衢常铁路融资模式出发,通过对民营资本投资铁路难处进行分析,提出完善铁路投资环境、发挥地方政府优势、开放民资适合领域和拓宽铁路融资渠道的四点民营资本融资启示.     

多元化生态工程融资体系构建研究

生态屏障工程兼具基础设施和资源开发这两种项目建设的特点，在资金运用上具有初始投资大、建设周期长、投资回收慢等显著特征。因此，建设生态屏障工程仅靠自身积累远远适应不了发展的需要，有必要采取各种融资手段、通过多种融资渠道来获取建设资金。研究生态工程的融资形式、融资的主渠道以及融资渠道的优选原则，探讨建立多元化融资体系，以及实现这一目标的具体步骤和措施具有重要现实意义。     

山西省投资管理体制改革研究

在政府新一轮简政放权、深化改革之时,推进投资体制改革,是加快完善社会主义市场经济体制的重要举措。针对山西省投资管理体制存在的问题,文章提出了优化投资项目管理体制、建立和完善投资项目信息管理系统、完善投资项目决策与科学评价监管体系、继续引导民间投资健康发展、加快投资法制化建设、提高中介咨询服务机构服务水平、加强融资体系建设等政策建议。     

新形势下铁路企业境外投资项目交易结构设计北大核心CSSCISSCI

在新形势下铁路行业"走出去"迎来了新的机遇,但铁路企业"走出去"也面临诸多商业化的挑战。本文从铁路企业的战略定位、融资模式、税务筹划、法律风险规避等角度出发,提出对铁路境外投资项目中交易结构设计的建议。     

铁道部:仓促招致抨击

<正>铁路的中长期规划远景使得铁路当局匆忙试水。7月22日,铁道部正式宣布,向国内非公有资本开放铁路的建设、运输、装备制造与多元经营等四大领域,鼓励非公有资本投资参股、项目融资或合作、联营,参与铁路(无论国家铁路还是地方铁路)及其桥梁、隧道、轮渡设施的建设和既有干道的改造。     

基于交易成本理论合资铁路代建模式的探讨

铁路是我国综合交通管理体系中重要的组成部分,近年来,我国铁路建设进入高速发展阶段。为适应铁路发展需要,铁道部充分利用现有合资公司融资平台作为项目法人来负责项目的建设和经营管理。运营合资铁路公司经历了管理体制的变更后,企业管理人才,往往缺乏管理建设项目的经验和人员,在这种形势下,便出现了委托代建项目管理模式。本文基于交易成本原则对代建模式对促进铁路建设发展充分肯定,同时对现有代建模式存在问题进行剖析,并对完善代建模式提出建议。     

浅谈基础设施项目融资

基础设施投资是一个城市发展的奠基石,且经济社会发展密切相关,但随着物价上涨和城市发展需要,基础设施项目基本都是投资大、时间紧的项目,在财政支持有限的情况下,单一的银行贷款融资渠道已不能满足基础设施项目的融资需求,也就要求基础设施项目吸收更多更新的投资主体,开辟新的融资渠道。本文通过简要分析基础设施项目融资所面临的问题,并结合实际案例提出相应的应对措施。     

应用PPP融资模式促进城市基础建设发展

在我国城市的基础设施项目建设中存在的主要问题是资金不足。在基础设施领域应用PPP融资模式,可以加大对私人投资的吸引力度,减轻公共财政的压力。本文在介绍PPP融资模式内涵的基础上,归纳了基础设施领域项目PPP融资模式的特点,提出了在我国基础设施领域应用PPP融资模式的对策,旨在拓宽城市基础建设融资渠道,促进经济建设的发展。     

我国铁路市场化融资的几点是考

本文结合中长期铁路网调整规划的颁布实施,基于融资角度深入分析了当前我国铁路投融资体制现状、融资结构及存在的问题,对我国铁路市场化融资的基本思路和相应对策进行了初步探讨,提出现阶段应在用好既有投资渠道的同时,通过积极推进市场化融资,最大限度地发挥社会资金的作用,满足铁路网建设的需要.     

关于我国铁路融资的思考

"十一五"期间,我国铁路发展取得巨大成就的同时,也出现了铁路建设资金紧张的问题。在"十二五"期间,如何保障铁路建设资金满足发展需求,确保铁路发展的可持续性,成为了当前的热点问题。本文在分析我国铁路融资现状及存在问题的基础上,提出了扩大铁路融资渠道的相关建议。     

新疆：今年将建三条铁路

新年伊始，国家发展改革委下达了2008年新疆三条铁路建设总计42．5亿元的投资计划，其中奎屯至北电铁路项目投资计划17．5亿元，南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造项目投资计划12亿元，乌西至精河铁路增建第二线项目投资计划13亿元。     

我国铁路建设投融资体制存在的问题及对策

目前我国铁路建设投资主体单一,融资方式单一的问题,制约了国有资本对社会资金的引导和带动作用,影响到投融资渠道和方式。因此,铁路必须改革原有的投融资体制,积极从立法上寻求突破与对策。铁路投融资体制改革要构建多元投资主体、拓宽多种筹资渠道、形成多样融资方式。     

论建筑投资项目投资融资模式选择

近年来,改革开放的春风吹拂了祖国大地,各行业的发展都取得了傲人的成绩。作为社会主义市场经济建设的重要一环,建筑行业的发展迎来了一个又一个机遇,但在机遇来临的同时,建筑行业也面临着新市场环境下不断提升的行业要求。建筑行业所覆盖的项目大多需要大量的资金投入,且资金回笼周期也需要一定的时间,因此,在进行建筑项目投资时合适地选择投资融资模式对于建筑项目的顺利进行十分关键。基于上述原因,文章通过对建筑项目投资企业的投资融资现状的分析,根据不同投资融资方式具备的竞争力和其所需承担风险的研究,提出了相应的对策。