我国汽车金融服务业发展之我见

汽车金融服务业在我国还算是比较幼小的新兴产业。目前，我国以消费信贷方式实现的整车销售还不到新车销售的20％，这给以消费信贷业务为主体的汽车金融市场留下了巨大的发展空间。本文在考察国外发达国家成熟汽车金融服务模式的基础上，针对我国汽车金融市场的具体情况，提出了一些可行的建议，希望能够为我国汽车金融服务业的健康发展提供一些有益的参考。     

浅析我国汽车金融服务业

本文认为,汽车金融服务业是指以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体,为消费者、汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务的市场经营活动和业务。汽车金融服务业既是汽车产业的主要赢利方式,也是金融业发展的新途径。文章提出,针对当前我国汽车金融服务业存在的诸多问题,为促进我国汽车金融服务的发展,应根据我国的特殊国情,从国家宏观经济和对金融业的监管要求出发,积极借鉴国外汽车金融公司经验,做好基础建设,实现银企合作,健全社会和个人信用保障体系,精心培育市场,创新汽车金融服务,形成多种组织机构共同参与、公平竞争、相互补充、繁荣发展的我国汽车金融服务业的新局面。     

汽车金融服务业:中外之争,胜算几何?

汽车消费信贷缘何患上"肠梗阻"? 国家统计局中国经济景气监测中心与万事达国际组织联合发布了中国信贷消费第二次系列调查.结果显示,汽车已超过教育成为第二种最适合信贷消费的对象,特别是月收入超过3000元的被访问者,认为汽车会逐渐超过住房成为最适合信贷消费的第一对象.然而,我国目前的汽车消费信贷市场却发展缓慢,其症结何在?     

中国汽车金融服务业驶上快车道

2003年10月和11月，人们期盼已久的《汽车金融公司管理办法》及相关细则相继出台，如果顺利的话，专业的汽车金融公司在2004年就可以为国内的消费者、汽车制造厂商以及销售商提供专业的金融服务。我们通常把汽车金融理解为汽车销售过程中对消费者或经销商提供的融资及其他金融服务，包括对经销商的库存融资和对汽车营运机构及用户的消费信贷或融资租赁。在国外，广义的汽车金融服务不仅覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，而且延伸到汽车消费及相关领域。从金融服务方式看，除提供信贷业务之外，还包括融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡等。     

浅析规模经济 范围经济与集成经济

本文重点从理论上进一步澄清对规模经济、范围经济和集成经济的认知;运用核心能力理论探讨规模经济、范围经济、集成经济之间的演进机理。     

新疆服务业外部规模经济探索

新疆的一二产业发展不完善、市场容量有限、资本技术都比较匮乏,使其服务业发展受到制约。新疆应结合国家当前的政策形式及本土的实际发展情况,合理的利用地缘优势,资源优势,结合零散的经济单位,短期内形成有力的行业外部规模经济,在继续加大一二产业投入步伐拉大内需解决服务业发展瓶颈束缚的同时,进行有特色的服务业规模化整合,走一条有新疆特色的服务业发展之路。     

零售与批发的规模经济和范围经济

本文从规模经济和范围经济的角度来探讨批发业与零售业如何节约流通费用，减少交易成本。     

中国汽车金融服务业发展的对策研究

在我国,汽车金融服务业是一个相对独立的新兴金融行业,汽车金融业的发展对汽车业和汽车消费起到了巨大的推动作用。但是,我国汽车金融服务业的体制性、消费性环境还不容乐观。应改善汽车金融服务业发展环境,强化汽车金融服务机构之间的角色定位,拓展汽车金融服务的融资模式,发展专业化的汽车金融服务,使汽车产业链更顺畅地运行。     

银行能否续唱汽车金融服务主角?

《汽车金融公司管理办法》（以下简称《办法》）的推出，标志着中国汽车金融市场正式对“非银行金融机构”开放。这将打破目前国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，形成汽车金融市场多种机构，多种服务方式的竞争。对整个汽车产业来说，将进一步促进汽车金融服务市场的快速发展，从而有利于汽车产业的发展；从消费者角度来说，将为消费者提供更多的汽车消费贷款渠道；对于商业银行来说，将面临着     

我国汽车金融业的现状与监管

汽车金融服务业是依托并促进汽车业发展的金融活动。广义的汽车金融服务业基本覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，并延伸到汽车消费的相关领域。从服务内容看，除提供信贷服务外，还包括融资租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、旅行信贷、担保等。     

间断性服务业顾客忠诚维度及其影响因素

This research empirically studies customer loyalty in the intermittent service industry with samples from the catering business in Beijing. Results show that customer loyalty in the intermittent service industry is composed of three causally related dimensions, namely cognitive loyalty, affective loyalty, and behavioral loyalty. Factors influencing customer loyalty in the intermittent service industry are customer satisfaction, service quality, and customer perceived value (CPV), in descending order of significance. These factors vary in their function mechanisms and effects on different dimensions of customer loyalty. __________ Translated and revised from Shuliang jingji jishu jingji yanjiu 数量经济技术经济研究 (The Journal of Quantitative & Technical Economics), 2007, (3): 91–101     

上半年汽车行业经济效益简析——主要经济指标大幅增长,整体盈利水平显著

上半年，全国汽车行业经济运行态势良好。据上半年全国汽车行业6296家规模以上企业经济指标快报显示，各主要经济指标快速增长，明显高于上年同期，整体盈利水平显著。具体情况如下：     

Islamic economics and Islamic finance in the world economy

This paper places the articles in this special issue in the contexts of Islamic economics and finance research. It highlights the foundations of Islamic economics, which are in practice manifested in Islamic finance. Then, the paper brings up three key issues in Islamic finance today – the Islamicity of Islamic banking, real contributions of Islamic finance, and Islamic finance in the present monetary framework. While there are some promising theoretical and empirical findings pointing to positive contributions of Islamic finance, there is still a need for Islamic finance to distinguish itself from the conventional finance and to further demonstrate its real effect.     

服务贸易"后汽车工业"的种种商机

新革命的投资去向 不少中小投资者都为投资去向发愁,你有没有想到投资汽车服务业呢?入世后十年,将是汽车消费迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年.罗兰·贝格管理咨询公司通过对我国10家整车制造商和90家零部件供应商调查后,预计2010年我国轿车销量将达到200万辆,因此与之相关的汽车配套服务行业将蕴藏着无限商机.     

国际标准认证与汽车产业

ISO是国际标准化组织的英文简称，成立于1947年，目前已经制订了多项标准，多数是技术性标准。     

网络经济与集团财务集中管理

在网络经济下传统财务管理的弊端日益突出,其管理手段比较落后,预算控制体系不建全与资金控制失灵,不利于实现资源配置最优化。网络技术为集团公司建立集中财务管理模式提供了保证,集团公司要实现集团公司整体利益的最大化,财务管理的模式就必须从分散管理向集中式管理转变,发挥监控职能作用,强化资金的集中管理和财务人员权限设置,以适应网络经济发展的要求,实现财务管理变革与创新。     

汽车维修业服务品牌的体系构建

汽车维修业是以汽车维修企业为主体，以为全社会在用车辆提供技术性服务为特征，以检测维修设备、配件、汽车养护用品、汽车救援等汽车相关行业为支持的市场体系。     

汽车零部件行业会重新洗牌吗?

众所周知,汽车零部件工业是汽车工业的基础,整车工业的发展又带动汽车零部件工业的发展,整车工业和零部件工业是互为因果的.现在国内有些人在强调整车工业重要性的同时,却忘记了零部件工业这个基础,以致我国汽车零部件业水平一直上不去,成为发展汽车工业的软肋.比如,国产汽车发动机一直过不了关,就是一个突出的问题.