汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

中国汽车消费增长与低碳经济发展对策

近年来,随着中国汽车销售量的快速增长,势必会增加环境的负担,给中国低碳经济发展带来压力.本文主要分析了中国汽车消费增长态势及汽车消费增长给环境带来的压力,然后从抑制弹性汽车消费、推进汽车燃油效率提高、大力发展非油品汽车和新能源汽车等方面探讨了如何在汽车消费快速增长的背景下,推进中国低碳经济的发展.     

中国车行“大道”

6月1日．中国《汽车产业发展政策》颁布实施．紧接着的2004北京国际车展在火爆气氛中落下帷幕。一时间，汽车．成了近段时间在媒体上出现频率最多的词。汽车．汽车．汽车!从政府官员．经济专家到普通老百姓．到处都可以听到这个声音。中国的汽车产业似乎一下子迎来了发展的春天．中国似乎已经进入了汽车社会，汽车消费时代似乎已经来临．中国的汽车产业似乎驶上了一条金灿灿的阳光大道．中国的汽车巨头及国外的巨头们正在中国大行其道，一些和汽车本不相关的行业巨头们，也正跃跃欲试地要挤进这条金光灿灿的汽车大道。     

武汉：汽车维修市场亟待“维修”

随着汽车消费的快速增长，尤其是私家车大量进入家庭，汽车维修市场行情也日渐升温。据测算，一辆新车从购买到报废，购车费只占35％左右，油料费、税险费、停车费等占到20％，而汽车的维修费却占到45％。现在不少汽车消费抱怨：我们买得起车却修不起车，汽修市场“宰客”的手段又多又黑，汽车维修市场凸现出来的问题亟待综合治理。     

中国的汽车消费市场和消费环境

随着中国改革开放的推进和经济的高速增长 ,中国居民收入大幅度增加 ,中国已经发展成为全球最具潜力的汽车消费市场。从消费者的消费特征来看 ,目前中国汽车消费仍然处于较低购买力水平的初级阶段 ,但消费理性和个性化要求明显增加。汽车的消费环境是制约中国汽车消费和汽车产业发展的重要因素 ,道路、停车、能源供应等硬件环境以及汽车消费政策、包括汽车金融服务在内的汽车服务体系、汽车消费权益保护的法律机制等 ,成为阻碍汽车消费需求实现的层层障碍 ,目前把这种潜在的需求转化成为现实需求是促进中国经济增长的重要举措。     

消费环境汽车市场的生死并瓶颈

改善汽车消费环境已成为政府、汽车生产企业、消费者的共识和期盼;"十五"计划中明确提出"鼓励轿车进入家庭";有关政府官员在公开场合也发表谈话:彻底清除汽车消费的一切政策障碍,鼓励汽车消费.然而目前汽车消费环境并未见有多少好转.国际上通行的燃油税在中国的合理性人所共知,却就是推行不下去,这其中有内在的体制原因.因此,改善汽车消费环境并不是件容易的事,但面对加入WTO后跨国汽车公司对国内汽车产业形成的巨大压力,国内汽车消费环境到了非改善不可的地步,否则将扼制国内汽车工业发展.改善汽车消费环境,拉动强大的市场需求,使国内汽车产业在短短的五、六年保护期内迅速发展壮大,从而抵御跨国汽车公司的冲击,这便是目前呼声很高的改善汽车消费环境的主要出发点.然而,这种单一的办法是片面的.国内汽车产业是国民经济的一个子系统,是一个生产、流通、使用、服务、金融等完整的价值链,必须系统全面地改善汽车消费环境.     

汽车消费将迎来“井喷”时代

2006年上半年，中国汽车产销增长率回升，仔细分析可以发现，以北京为代表的大城市汽车消费并没有强劲增长。相反增长率有所下降。今年上半年增长动力主要来源于二三级市场汽车消费快速拉动。     

众车款博弈“自信”市场

中国汽车市场正逐年增长，竞争愈演愈烈，国产车、进口车打成一片，随着中国汽车社会的形成，轿车的需求增长已成为汽车增长总量的主体，私人用车更是汽车消费的主流。然而，在这场汽车大战中，各大汽车厂商如王婆卖瓜般自说自夸：你说引擎，那我就说安全；你说外观，那我就说内饰。[第一段]     

中国急待营造放心的汽车消费环境

近年来，随着汽车快速进入家庭，与汽车消费有关的投诉逐渐增加，成为消费领域里新的投诉热点。2002年是全国各地消费者组织受理汽车投诉最多的一年，为此中国消费者协会将2003年的年主题定为“营造放心的消费环境”，并把家用汽车列为重点维权领域，还于3月6日在北京召开了以“营造放心汽车消费环境”为主题的研讨会。     

突破轿车市场四“冲程”

国家新的汽车消费政策有望在今年公布,有关配套细则也会相继出台。根据来自各方的信息,新政策会向有利于汽车消费倾斜,并用法规的形式把最主要的汽车消费内容涵盖在一个统一的国家政策里面。这无疑是推进我国汽车市场的重大契机。     

第三方汽车物流业的“破”与“立”

随着我国国民经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高．尤其是进入21世纪以来，我国汽车的生产和消费迅速膨胀．据中国物流与采购联合会的预测．到2010年我国将成为全球第二大汽车市场．市场的巨大需求给我国汽车物流的发展提供了前所未有的良好机遇。[第一段]     

“长三角购车更关注品质”

7月14日，新华信联合搜狐汽车发布酋期《中国汽车消费趋势报告》。该报告通过对消费者人口学特征、社会学特征、汽车购买行为、汽车使用行为、汽车再购行为等方丽的数据分析，形成对中国汽车消费未来趋势的判断。与该报告同时发布的还有《区域消费特征报告之长三角城市群》。     

中国汽车对俄罗斯出口的现状及对策

中国汽车工业是在苏联的帮助下建立起来的.当中国人对苏联汽车品牌耳熟能详时,中国的汽车业才蹒跚起步.随着中国汽车工业快速发展,中国已成为世界汽车生产大国和消费大国,汽车产销量已经进入世界前三名.     

中国汽车新政：“合纵”还是“连横”

2004年6月1日，中国汽车业期盼己久的、最新版的《汽车产业发展政策》终于在怀胎十月后一朝分娩，呱呱坠地了。经国务院批准，国家发展和改革委员会于6月1日正式颁布并实施《汽车产业发展政策》。1994年颁布的《汽车工业产业政策》即日起停止执行。政策共十三章，七十八条，从汽车产业的宏观调控到市场竞争．从汽车生产到消费．都给出了指导性意见。2004版的《汽车产业发展政策》一落地，便引起了暴风雨般的激烈的论争：似乎在2004年的中国经济新政中，还没有哪一部产业政策，引起过如此之多．又如此之强烈的争论。当然，这首先应当归功于2004年中国民主与法制进程的加快，及舆论环境的改善。     

汽车产业发展政策（摘要）

第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费权益，推动汽车私人消费。在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。     

汽车厂商“试水”汽车租赁业模式选择

从世界范围看,汽车租赁业无疑是一项朝阳产业,国外汽车巨头已经纷纷进军这一行业。同样,中国汽车租赁市场前景令人振奋,国内汽车厂商有必要借鉴国外同行的成功经验,抓住这一历史机遇,积极进入到汽车租赁行业中来,根据自己的特点,选择恰当的进入路径,获得更为广阔的发展空间。     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

对中国居民汽车消费需求估计的计量研究

本文以消费需求理论为基础,在理论上解释中国汽车消费需求与汽车价格和人均可支配收入的关系,本文利用1996年-2013年中国汽车消费的时间数列数据对其进行实证研究。结果表明:汽车价格人均可支配收入对汽车消费需求的影响是不同的。即当前汽车消费对于中国大多数的人来说是不折不扣的奢侈品,而人均可支配收入的上升明显刺激了居民的汽车消费。另外,中国的汽车消费依旧处于早期阶段,国家应当出台政策刺激汽车消费扩大内需。     

微车市场还会“火”多久

从宏观面的基本情况来看：汽车工业在发展中和发达国家往往会是一个支柱产业，其自身的发展同整个国民经济的发展是相互影响的。从目前的情况看，我国的汽车工业已经超过电子、电信产业，成为国民经济的一大支柱产业。依据国内外各大专业权威研究机构专家的分析预测。中国正在进入一轮较长的经济增长期，趋势不可逆转。这就为汽车工业的持续发展着汽车的普及，人们的消费观念也由此更加务实、理性，这就促进了微车的消费群体的扩大。     

凝聚趋势的力量——驾驭中国发布“中国准车主汽车消费风向标”研究成果

近几年来,驾驭中国一直致力于对中国准车主人群的各项属性分析,并不断进行数据更新和属性拓展。通过多年积累以及对1000万准车主这个特定人群的不断深入了解,驾驭中国决定在汽车消费趋势方面开展一个长期的数据研究项目——中国汽车消费趋势“风向标”研究。