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在民航业快速发展的今天,航班延误工作被赋予了新的服务内容。航班延误工作一直是航空公司旅客服务的重中之重,难中之难。随着旅客需求的日益提高,如何在航班延误后做好旅客的服务工作,减少旅客的不满,最大限度的为公司留住客户,也就成了航空公司地面服 相似文献
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一、航班延误保险的现状与强制航班延误保险制度的可行性分析随着近几年来航班延误率不断提升,旅客对航班延误的意见越来越大,要求航空公司赔偿损失的呼声也越来越高,航班延误造成的混乱越来越多。而为解决这一问题,有关专家很早就已经提出了请保险公司介入设立“航班延误保险。的方案,由航空公司和旅客共同购买。其实,在发达国家以及我国港澳地区很早就已经有了。航班延误险”,如果投保人所乘航班一旦出现符合赔偿条件的延误,投保人就将获得保险公司的赔偿,并且其航班延误险通常与行李遗失险、劫机险等合并推出。我国港澳地区的航班延误险规定:。已确认航班误点在4小时以上或被取消,或因超额订位而被保险人被拒绝搭乘,且干该定期航班预定起飞4小时内,无空中运输工具可以搭乘, 相似文献
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近年来,随着民航运输生产快速发展,运营航班的持续增加,航班延误的问题日益突出,延误航班处置也逐步增多。今年以来,天气因素、流量控制对于航班正常性的影响程度也较以往有所加剧,因航班延误导致的旅客群体性事件时有发生:干扰航班正常运行、辱骂殴打工作人员、强占航空器等行为也屡见不鲜,可以说,航班延误问题已成为旅客和航空公司之间最显著、最尖锐的矛盾。 相似文献
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全球各航空公司都在不遗余力地提高航班正点率,但航班延误仍然是航空运输中不可避免的现象。延误服务是民航服务中的难点,也是民航消费者关注的焦点,虽然经过多年的努力,我国民航航班正常工作水平已稳步上升,航班正常率由2000年的77.4%提高至2008年的82.6‰但航班延误问题仍较多,平均延误时间较长,特别是延误后的服务水平与旅客的要求有较大距离,由此引发的旅客不配合等群体性事件屡见不鲜。 相似文献
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作为一名已经工作十五年的乘务员,虽然在航班中也经历过不少特殊情况的发生,但是至今我每次执行航班时仍然最担心的,也最不愿意遇到的就是航班延误。因为一旦航班出现延误,无论何种原因导致的航班延误,总是会有一、两名旅客因此而情绪激动、暴跳如雷,紧接着就是旅客的责骂声和愤怒声。他们不仅会向乘务组表示他们对航空公司强烈的不满,还会煽动周围的旅客加入他们的抗议队伍。 相似文献
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航班延误直接影响到航空公司和航空旅客的收益流,因此航班延误时间的产权界定会导致双方的收益流格局的改变。在延误时间产权界定不完全的情况下,就会存在一个可攫取利益或避免损失的公共领域。当公共领域的"租值"足够大时,双方都愿意花费资源或代价去寻租,直至付出的边际成本与获取的边际收益相等为止。航空公司和航空旅客在航班延误期间的纠纷或冲突,实质上是双方的一种寻租行为表现。在归因论责的制度下,由于航空公司和航空旅客的关于延误成因信息不对称,必然导致"道德风险",双方机会主义行为盛行和互不信任程度加深,从而更可能导致高水平行为冲突。只有在制度上重新界定航班延误的时间产权,并形成冲突双方的博弈均衡,才能从根源上规避群体性冲突事件。一、引言当前在我国民航运输过程中连续发生的因航班延误导致的群体性非法干扰事件,严重扰乱我国民航运输市场的正常运营秩序,威胁空防安全,已经成为空防安全的控制重点。群体性冲突主要表现为民航工作人员与航空旅客之间 相似文献
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因为飞机的方便和快捷,越来越多的人们选择了飞机作为出行的交通运输工具。然而在现今民航业,航班延误已经成为了一个亟待解决的问题。航班的正点率体现了航空公司的服务质量,是公司形象的展现,也是旅客选择出行方式的重要考虑条件。造成航班延误有很多因素,比如天气、空管流量控制、旅客特殊原因、公司自身原因、维修原因等。 相似文献
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航班延误是以安全为前提的,是对旅客安全负责的具体表现,绝不能带着安全隐患铤而走险,因此不能一提到航班延误,就认为是航空公司失误。不过,由于人为的可控因 相似文献
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航班延误和取消,尤其是航班长时间延误,是谁都不愿意看到的。出差在外的商务旅客意味着浪费了大量的宝贵时间,可能还会丢失一些商业机会,同时也消磨着精神和体力。就是一般的游客也会感觉到他们的正常生活受到影响,平添了几分心理压力。遇到这样的情况,旅客们别无期望,只能希望航空公司能让他们尽快成行。然而很多时候,旅客并不是都能理智地看待这样的情况发生,会把一些怨气发泄给航空公司、机场,以及政府的航空管理部门。 相似文献
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目前,航班延误特别是航班延误时的信息发布问题是旅客和航空业界关注的焦点。2010年1月,国内某网站对旅客进行了"航班延误后您最期望得到哪些服务"的调查。结果显示,航班延误后, 相似文献
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据了解,旅客对航空公司的投诉主要集中在三个问题:一是航班不正常时的服务,旅客投诉比例最高,主要是航班延误、航班取消和机械故障、飞机调配以及合并航班后出现服务问题引起的旅客投诉;二是售票服务,因售票差错、退票、 相似文献
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<正>按照《民用运输机场信息集成系统工程设计规范》,信息集成系统是为民用运输机场提供信息共享环境,使各信息弱电系统在统一的航班信息控制下自动运作的信息系统。该系统支持机场各生产运行部门在统一的协调指挥下进行调度管理,并为机场、旅客、航空公司提供航班运行相关的信息服务。机场(本文所述机场特指我国大型枢纽机场)生产运行的一个重要特征是业务连续性要求高,不允许因为机场原因造成航班延误。而信息集成系统作为机场生产运行的统一指挥调度系统,是机场诸多信息系统联动及业务联动的中枢,是航班协同保障的核心系统,系统故障会严重影响机场业务连续性甚至导致机场关停。 相似文献
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香港快运把不正常航班的服务做在旅客抱怨之前——对航班延误服务处置的少许感悟 总被引:1,自引:0,他引:1
近来,雷雨天气较多,航班经常被迫延误,旅客在长时间的等待过程中心情焦虑烦躁,或不满航空公司后续安排情况,甚至发生旅客与航空公司地面人员的肢体j中突等不良事件。 相似文献
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眼下又进入夏季,多发的雷雨天气与航班延误如影随行。
无论是要乘机远行的旅客,还是提供航班运行服务保障的航空公司,航班延误这种情况让二者之间像是一对心有罅隙的夫妻,没有延误,彼此还能相安无事太平度日,一旦碰上延误,似乎就碰着了心中那块隐着很久的痛处,公说公有理、婆说婆有理,矛盾争执、委屈纠结、越理越乱…… 相似文献
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<正>航季计划是航空公司根据政策法规、战略规划、市场需求、竞争环境和内外部资源制定的长期航班计划。航季计划编排是航空公司将经过综合评估分析与决策确定的航线计划转化为航班计划的过程,每年3月和10月民航局会公布《夏秋航季预先飞行计划编排暂行方案》和《冬春航季预先飞行计划编排暂行方案》,明确这段时间内航空公司可执行的航班。为旅客提供“位移”是航空公司的核心职能,因此如何探求旅客位移需求并转化为产品是关系到航空公司收益的大事。 相似文献