首都经济圈的财政政策支出差异分析

首都经济圈这一概念首次是在2011年“十二五”规划中被提出的,首次从中央政府角度出发将重点发展地区间区域经济的一体化进程提上日程,力图改变城市与贫困地区经济发展区域差距日益拉大的现实。但在推进首都经济圈的建设过程中困难却较多：例如“环渤海经济圈”范围过大,而“京津冀经济圈”则过于强调经济圈各地区之间的平等化发展,没有突出重点发展的目标,因此首都经济圈的范围界定及发展方向成为了首都经济圈最难解决的问题。首都经济圈对引导和协调国家各地区之间经济发展的作用是不容忽视的,这是因为首都经济圈：①有利于促进北京市周边区域快速、全面、协调可持续发展;②有利于缓解北京市扩张压力的提升,也能在一定程度上缓解北京市日趋严重的交通拥堵问题,为进一步拓展北京市的可持续发展空间做出贡献。     

环首都经济圈建设研究

“十二五”规划提出重点打造环首都经济圈,为首都及其周边地区的经济加速发展提供了契机。对经济圈形成的必然趋势以及环首都经济圈发展的重大意义的进行了分析,并提出增强城市互动、加大交通基础设施建设的力度和加强生态环境、旅游业发展建议,推进区域经济一体化,促进区域协调发展。     

完善税收分配机制促进武汉城市圈经济一体化发展

改革开放二十多年来,我国城市经济发展迅速,已经牢固确立了在国民经济中的主体地位。在国家重点发展战略和优先发展政策的驱动下,我国城市经济比较发达的东部沿海地区先后形成了“珠三角经济圈”、“长三角经济圈”、“环渤海经济圈”三大具有较大国际影响力的城市经济圈,成为国民经济中最具活力的三大增长极。随着国家西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略的实施,中部地区的经济发展相对放缓,形成“中部塌陷”的区域经济发展格局,直接影响到我国国民经济的区域协调发展和建设全面小康社会目标的最终实现。中部地区的经济发展问题已引起…     

成渝地区双城经济圈一体化发展路径与对策

为了形成西部高质量发展的重要增长极,国家从战略层面提出成渝地区双城经济圈建设,成渝地区迎来新的发展阶段.本文在理论分析的基础上,基于成渝地区行政区经济的现实,提出成渝地区双城经济圈建设应该选择消极一体化和积极一体化并举的一体化发展之路.并针对成渝地区双城经济圈的一体化发展,提出应该充分掌握成渝地区双城经济圈一体化发展的...     

K-cores视角的区域产业结构的趋同演变与空间格局

本文分别从产业一体化、诸侯经济为特征的区域"均衡与非均衡增长"两种发展模式视角,以中国内地30个省域(西藏除外)2002-2007年中国地区42部门投入产出表为数据基础,构建多省域的产业网络模型,采用复杂网络分析技术上的K-cores网络解构方法,分析了我国省域产趋同演变及其空间格局与两者之间的关系。结果表明:区域产业一体化视野下存在着省域产业趋同演化的空间差异性,东部地区的长三角、京津唐经济圈,中部地区的长江中游经济圈和西部成渝经济区超越了早期的产业趋同实现了不同程度的产业互补与错位发展,其他区域一体化演变效果表现并不突出;而强调本省域的局部经济利益最大化的诸侯经济发展模式,使得众多不临接省域在产业战略布局上,形成了与国家产业宏观调控政策实施效果相协调一致的产业结构趋同现象。     

汕头在华南经济圈发展格局中的地位及对策研究

一、华南经济圈发展格局八十年代以来,在全球区域经济一体化和亚太地区经济合作日益增强的背景下,“华南经济圈”逐步形成。狭义的华南经济圈是指包括广东、海南、福建、广西及香港、澳门、台湾在内的经济合作区域。其中粤、港、澳,尤其是珠江三角洲与港澳地区,经济合作关系发展     

环首都经济圈与首都的产业竞合关系

从国际发展的一般经验看,城市经济圈是区域经济协同发展的高端形态,美国的大两洋沿海城市带以及日本的东京都市圈等都已经成为了本地经济的代表,并在国家经济发展中取得了支配性地位。环首都经济圈是目前闰内发展较快的圈域之一,     

广东“三圈一带”海洋经济合作开发研究报告

【编者按】广东省委、省政府一直非常重视广东海洋经济发展。该课题组在深入调查研究广东海洋经济发展过程中,深感广东做大做强海洋经济的重要出路在于与周边省份和地区的加强合作。只有通过区域合作才能扩大海洋经济发展空间,解决海洋开发资金短缺的问题,所以课题组提出了“三圈一带”海洋经济合作开发的构想。“三圈”是指“粤港澳海洋经济圈”、“粤闽台海洋经济圈”和“粤桂琼海洋经济圈”;“一带”是指“蓝色经济带”。本报告的核心观点是启动“三圈一带”建设,将广东的海洋开发重心往远推到南海,和兄弟省份合作加快南海资源开发;通过构建“粤港澳海洋经济圈”,充分利用香港进行专项海洋开发的国际融资。我们相信,“三圈一带”构想启动以后,既能解决海洋开发的资金难题,又将丰富包括粤港澳合作在内的区域合作内涵。更重要的是将完善广东海洋经济的外延格局,平衡地区发展,稳步提升广东的海洋竞争能力,提升整体科学发展的能力。     

霍尔果斯在丝绸之路经济带“中哈经济走廊”建设中发挥互联互通作用的优势凸显

从区域经济学角度来说，丝绸之路经济带从根本上是一种路域经济，是依托重要经济通道形成的产业合作带和由道路辐射带动形成的生产力布局及区域经济发展体系。从“一带一路”的愿景规划来看，要想打通从亚太经济圈与欧洲经济圈之间的经济通道，不可能平行用力，必须首先沿铁路、公路、航空和能源管线等交通线路，建设沿线路域经济走廊，实行以点带面，从线到片，依托纵横交错、贯通四方的交通网，开发若干经济走廊。2015年4月27日，国务院副总理张高丽在重庆出席“亚欧互联互通产业对话会开幕式”上明确宣布：中国正在积极与“一带一路”沿线国家共同制定六大经济走廊建设规划，分别是中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛、中巴、孟中印缅，这六大经济走廊成为丝绸之路经济带的物质载体。中哈两国间的经济走廊建设是中国－中亚－西亚经济大走廊的重要组成部分，我们在此文中简称为“中哈经济走廊”。     

开创福建对台工作新局面

“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”是福建省委、省政府依托福建独特的区位特点和对台优势，提出的发展福建地方经济的新战略构想。从服务于全国对台战略需要的角度看，这一区域发展战略的实施，有利于进一步推进闽台区域经济合作，意在为将来与台湾共同构建“环海峡经济圈”创造条件；同时提升两岸经济合作与交流的水平与层次，缩小海峡两岸的经济发展差距，促进两岸经济和文化的进一步融合，最终实现两岸经济一体化，为促进祖国和平的统一大业服务。     

苏浙皖沪旅游经济的区域差异化与一体化发展研究

苏浙皖沪三省一市同处于长江三角洲地区,虽地缘相近,文脉相系,但由于市场、经济、历史等方面原因,旅游经济发展差异明显。作为区域经济一体化的重要组成部分,区域旅游一体化的发展将直接影响区域经济的发展,苏浙皖沪三省一市旅游一体化发展将强化旅游业对该区域经济的拉动作用,对长江三角洲经济圈的发展起积极推动作用。文章尝试从差异和原因出发,借助于必要性和可能性分析,提出实现三省一市区域旅游一体化的对策建议。     

边远地区的经济增长机理及对乌鲁木齐的启示——基于增长极理论

边沿地区的经济增长是我国区域经济一体化发展的重要内容。乌鲁木齐市作为乌鲁木齐经济圈发展的增长核心,形成了辐射整个乌鲁木齐地区的经济增长极。随着第二产业从乌鲁木齐市向边缘地区转移,本文建议乌鲁木齐政府通过多样化财政政策,发挥乌鲁木齐市的核心作用的情况下,建设周边的良好经济发展环境,从而带动整个乌鲁木齐经济圈的全面发展。     

基于都市圈的城乡一体化发展战略研究——以太原经济圈为例

文章针对太原经济圈的发展现状及存在的主要问题,提出了太原经济圈的城乡互促发展战略:转变太原市工业发展战略,加大太原、晋中同城化步伐,突出小城镇城市功能建设,构建不同的城乡一体化机制。为保证太原经济圈内城乡一体化的发展,从观念、组织、制度三方面提出机制创新。     

环渤海区域经济一体化面临的机遇与挑战

环渤海经济圈在我国的整体发展战略中始终占据着重要的位置。本文分析了环渤海地区推进区域经济一体化发展的客观条件、面临的挑战，提出了加快环渤海区域经济一体化发展的设想。     

“大北京”：从热身到起航

“大北京”规划设想的提出已近二年,理论界对环渤海、京津冀一体化的研究已有十几年。然而由于诸多方面的原因,这一地区经济发展仍不理想,与长三角、珠三角的经济实力存在较大差距。近期国家发展改革委领导提出“十一五”期间京津冀经济圈的区域规划,“大北京”将面临新的发展机遇。一、“大北京”的发展现状有专家认为,近几年京津冀地区的经济地位和科技地位有下降趋势。根据有关资料,京津冀地区大型工业企业工业增加值占全国的百分比1996年到2001年期间变化不大,在9.6%左右。长江三角洲由22.39%上升到了24.03%,上升了1.64个百分点;珠江三…     

我国三大经济圈的核心城市经济辐射力比较研究

上海市对长三角经济圈的经济辐射力最强、辐射范围达到400Km以上,而北京市和广州市的经济辐射力与辐射范围相对较弱。其原因在于三大经济圈的地理条件、经济基础、行政因素及核心城市的产业结构存在较大差异。从国家总体发展战略角度看,应积极构建面向祖国腹地的经济辐射网络,积极推动经济圈区域经济一体化发展,各级政府要根据地理条件合理规划区域经济发展,周边地区要根据核心城市的特点接受经济辐射。     

弱区域经济发展与强地方政府管理的比较分析

在我国区域经济发展过程中,区域经济一体化程度相时较弱,而地方政府在行政区经济发展中却表现出了强大的力量与发展态势.本文通过时这种强弱的比较分析,找出地方政府在区域经济一体化过程中的失范,提出在区域经济一体化过程中重构一种强区域经济发展与强地方政府的"双强"模式与路径.     

武汉经济圈的目标定位与战略重点

中国东部沿海地区形成的“珠三角”、“长三角”和京津塘三大经济圈,已经成为推动中国经济高速发展的强大力量。随着这种由产业链、城市群组成的大经济圈的形成,中国的地区竞争出现了新格局:由过去单一城市之间的竞争,转为依赖大经济圈综合生产力的竞争,进而形成大经济区之间的竞争。 提出建设“武汉经济圈”,把握“武汉经济圈”发展的     

“一区两群”协调发展下秀山打造渝东南经济增长新引擎的建议

秀山是重庆距东南沿海地区最近的区县,具有良好的地理位置优势,成渝双城经济圈的发展战略也给秀山带来了众多发展机遇。从近年重庆市各区县经济发展态势来看,秀山经济虽然发展强劲且综合经济实力迈上了新台阶,但是作为渝东南武陵山区城镇群的“桥头堡”城市,秀山还没有与周边城镇形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。本文在“一区两群”新发展格局及成渝双城经济圈建设等的大背景下,分析了秀山县发展优势及战略机遇,并就将秀山打造成为渝东南经济增长新引擎提出了相关建议。     

北京市沟域产业发展战略研究

沟域是山区经济发展的重要载体,沟域经济建设对实现首都城乡一体化建设目标具有重要意义。产业结构调整和优化是沟域经济建设的核心内容。运用优劣势分析定性和定量方法,充分分析沟域产业发展内外部关键因素,描述沟域产业发展竞争态势和市场地位,归纳生成战术策略,提出沟域产业发展的战略措施。