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１９７９年随着安徽“飞彩”的下线，具有中国特色的农用车开始载入中国工业的发展史册。仅仅２０年，农用车的社会保有量突破１５００万辆，年产量近３００万辆，农用车生产厂也有２００多家。发展之迅速、规模之庞大是世界所罕见。２０世纪７０年代，我国的生产力水平还很低，广大农民也并不富裕，却急需一种廉价的运输工具，当时汽车的价格、外型尺寸、性能与农村的需求严重脱节，而农用车就是在这样的背景下应运而生，依靠其低廉、简单、小巧、灵活快速切入市场，盘活做大。从农用车的发展进程可以看出，依靠的就是市场、就是需求。灵活… 相似文献
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长达三年的价格大战使农机行业蒙受了巨大损失，农用车行业举步维艰。在生死存亡的恶性竞争中，巨力的决策者猛醒：挣脱传统产业束缚，实施战略转型，向朝阳工业迈进！ 励精图治： 在传统产业中艰难拼搏 农用运输车行业是国家扶持农村经济发展的产物，受国家产业政策的庇护较多，管理部门也予以大力支持。同时，由于受部颁《农用车技术条件》的限制，农用车的技术含量比较低，产品本身的技术条件和性能难有大的改进和发展。 正是看到我国农村改革方兴未艾，以及农村市场蕴藏着巨大潜力，从1990年开始，山东巨力将农用三轮车作为主导产品，在… 相似文献
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我国汽车工业发展的现状和特点1993年以来,我国汽车工业以每年大约5%左右的速度增长,199年共生产188万辆汽124万辆倍增到262万辆,大大地超过了同期汽车工业的发展速度（农用运输车尤其是四轮农用车的发展与轻、微型载货车密切相关,这也是汽车工业发展规划中应予研究的问题,在此就不赘述了）。巨大的农村市场需求吸引了许多汽车生产厂家,据1996底统计,已有63家汽车企业（包括改装车企业）开发生产农用车。由于我国经济发展的不平衡性,具有我国特色的农用车赖以生存发展的农村市场环境,近5——15年不会发生根本改变,因此汽车产品（… 相似文献
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以率先研制开发农用车而蜚声全国的福建省，最近又决定在政策上将农用车作为支柱产品给予重点扶持，以带动和促进全省工业的更快发展。这些扶持政策包括：1．将农用车列入全省“创第一”产品目录加以扶持。省机械厅按照专业化、大批量、高质量的原则，搞好统一规划，强化行业管理，促进农用车上规模、上水平。2．省经委、财政厅每年从“挖、革、改”基金中安排一定数额基金，支持重声、农用车企业的技改。3．对重走农用车企业继续实行优惠政策。三龙农用车集团公司、福件撤型农用车总厂和邵武林业汽车保修厂原承包及税利分流办法中规定应上… 相似文献
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近年，随着市场经济的发展，安徽省农用车行业长期形成的"低、小、散、差"的格局弱点逐渐暴露出来，成为阻碍全行业经济健康发展的障碍。为了改变这种局面，省机械厅在农用车行业转变经济增长方式、培育新的经济增长点中，以市场为导向，加大结构调整力度，推动了全行业经济效益逐年大幅度增长，产品畅销全国29个省、市、自治区，远销东南亚地区。他们先后从农用车行业的36家企业中，精心筛选出三轮、四轮农用车和零配件等在市场上占有率较高、有一定竟争能力又有发展前途的产品，引导企业依靠自身发展，进行重点"滚动"投人，促使产品上规模… 相似文献
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今年1－6月我国农用车共生产130万辆，其中，三轮农用车总产量为107．18万辆，四轮农用车总产量为22．58万辆。三轮农用车产量超过10万辆的企业有4家：山东巨力、高唐时风、南京农用车（金蛙）、山东聊城；四轮农用车产量超过万辆的企业有4家：北汽福田、山东黑豹、至喜集团、龙马集团。农用车在经历1995和1996两年火爆后，生产能力过剩，由卖方市场转为买方市场，市场竞争日趋激烈，表现在市场的需求出现多元化，不同地区对农用车的需求发生了明显变化。农民在走上富裕康庄路的同时，已不满足以往需求农用车马力大，寿命长，价格低廉，对农… 相似文献
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中国轻型车的特点是：厂家多、品种多、布点散，而且相当多的产品价格低、档次低，竞争非常激烈。客观地看，在重、中、轻、微、轿五大系列车型中，轻型车与微型车可能是最为市场化的车型，或者说是最早进入市场竞争状态的车型。国家统计局公布的汽车产量与保有量数据，一直不包括与汽车功能相近、如今正被越来越多的人认可为“经济型汽车”的农用车。而事实是：农用车１９９９年的年产量与社会保有量分别高达３２０万辆和１５００万辆。汽车行业这些年来由于市场竞争所需已经改变了对农村车辆市场的漠视，汽车企业尤其轻型车企业参与农用车… 相似文献
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近日,由东风裕隆和常州东风举办的东风轻型车招商推介会在常州举行。会上有13家农用车经销企业的负责人或代表表示,愿意拿出自身的营销渠道和各类资源,融入东风轻型车的营销网络,实现与东风股份营销网络的无缝对接。会上,东风股份相关部门的人员还与全国各地其它农用车经销企业代表进行了充分沟通。目前,轻卡市场的主要增长点在城市物流市场和农村市场。根据相关机构的预测,未来几年我国GDP仍将保持快速增长。同时,随着国家对"三农"支持力度的加大,轻卡在农村地区将有着广阔的发展空间。面对农村市场这盘"诱人大餐",各轻卡企业该如伺"分吃"? 相似文献
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编者按：作为我国国民经济支柱产业的汽车工业的发展，越来越为国人乃至世人所关注；轿车进入城市家庭也越来越成为一个热门话题。本文提出了一个新的命题，即在我国汽车工业发展中，要特别重视农业和农村居民用车的发展。我国农用车的市场广阔，其发展将直接影响会业以至国，民经济的发展，这是从我国国情出发，顺应建立社会主义市场经济体制总趋势的一个不可抗拒的历史潮流。本文对我国农用车的现状发展趋势作了可详尽客观的分析，对发展农用车的重要性和发展途径作了可行性研究，提出了一些新的思路和观点，很值得一读，也可供有供部门作… 相似文献
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我国企业信息化起步于２０世纪７０年代中期，８０年代掀起了高潮，进入９０年代以后迈进了一个新的发展阶段。目前，计算机在企业中的应用已经从单项应用向集成化、综合化和网络化发展，重点行业的大中型企业已经基本实现了生产过程自动化。国家经贸委近期的调查表明：３００家国家重点企业中有８０％以上已建立办公自动化系统和管理信息系统，７０％以上接入了因特网，５０％以上建立了内部局域网。一、我国企业信息化建设历程１．计算机辅助设计与制造（CAD／CAM）我国CAD／CAM技术的应用开始于２０世纪７０年代末期，８０年代逐步… 相似文献
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进入２０世纪９０年代中后期，继北京市率先将微型汽车从出租车行业中驱逐出去，各地群起效仿，加上排污达标法规的即将实施，迫使微型汽车实行“上山下乡”的目标市场战略大转移，与廉价的农用车争夺农村市场；中国入世，用户持币待购心理加重，轿车价格不断下调，挤压了微型汽车的价格空间；另外，越来越多的大型汽车集团和民营企业纷纷进入微型汽车领域，如一汽佳宝、吉利、上汽与柳微联手等，使得微型汽车的市场竞争更加激烈。在此形势下，各微型汽车厂家为了自己的生存与发展，被迫采取残酷的价格竞争手段，使得近几年微型汽车价格连续… 相似文献
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当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时，我国最廉价的车子--农用车却以惊人的速度发展起来；当我们正在为中国汽车如何进人百姓家而讨论时，农用车却已经大批进入了占中国百姓人口goffe的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近24O万辆，是1982年我国农用车刚起步时年产量的近ZOO倍，这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度Q值得感叹的，不仅仅是中国农用车与福特T型车那种惊人的历史相近之处，更重要的是由农用车发展所印证的市场真谛。市场的创造要看需求而不凭任何主观意志。十几年来，正是那些说… 相似文献
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农用运输车与轻型载货车,在农村市场是一对死敌。由于价格低廉,农用车这么多年一直在农村地区稳居上风,并凭此打败了轻卡企业的一轮又一轮“进攻”。然而,记者日前在市场走访中发现,部分经济发达地区已经开始出现轻卡替代农用车的迹象。那么在其他地区是否也有此种情况呢?本报记者为此进行了调查与采访。 相似文献
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此次“两会”,三农问题在《政府工作报告》中占据了重要篇幅。作为农用车行业仅有的三位全国人大代表,在国家大力发展现代农业和推进社会主义新农村建设的背景下,他们对这一讯息是如何解读的?本报为此专访了三位全国人大代表,他们向记者表达了一个共同的观点:农用车在农村经济发展中的作用仍无可替代,农用车行业继续发展亟需政策支持。董培城:对农用车的管理应恢复到原来的样子在交谈时,全国人大代表、邯郸宇康集团董事 相似文献
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原国家机械工业局副局长张小虞曾说过，过去10多年中国汽车工业的发展，有两个没想到，其中之一没想到的是农用车行业在国家没投一分钱的情况下自发地发展起来，一下子搞到二三百万辆，由此我们可以认为这是中国汽车工业的一个奇迹。与此同时，它对中国农村经济的发展也同样做出了极大的贡献，然而农用车在持续发展20多年后，到了2000年却出现了负增长，这是不是一种信号？农用车是不是不适应社会的发展，到了该升级换代的时候？或者另有原因？农民收入减少油价上涨是负增长的主要原因 中国农机工业协会农用运输车分会统计的数据表示：2000… 相似文献
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1998年7月24日,“全国三轮农用运输车市场销售自律价”正式执行。这标志着引起各方关泣的三轮农用车价格大战暂告一段落,但并没有完整地划上一个句号,她留给人们的思考,留待人们处理的事情,留给行业发展亟待解决的问题,都需要认真去对待,认真地、科学地、全面地妥善加以解决。迅猛崛起的农用车行业农用运输车在我国农村经济体制改革中应运而生。党的十一届三中全会后,以联合承包责任制为主要内容的经济体制改革从根本上改变了农村的生产组织结构,极大地调动了农民的生产积极性,农村多种经营的发展,促进运输量的迅速增长,原有的… 相似文献
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中国农用运输车行业在经历了20多年的风风雨雨、坎坎坷坷之后，进入了一个平稳运行、理性发展的阶段。大浪淘沙后的200多家企业聚在了一起，召开峰会，研究“入世”后农用运输车的发展问题。有的企业在稳定农用车生产的同时，已开始寻求和开辟新的领域、新的发展空间：有的转向了高新技术产业，有的进军汽车行业，有的则仍在“农”上做文章，继续开发为“三农”服务的新产品。作为中国农用车行业龙头老大的时风集团，在新上了发动机、拖拉机之后，是继续扩展“农”字产品还是开辟进军新的领域？为探个究竟，记者赴高唐采访了同行业中最年轻… 相似文献
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尽管近几年轻卡企业开始在部分发达地区替代农用车,但还不到沾沾自喜的时候。主要原因有三:其一,政策变化快。随着我国经济发展和建设社会主义新农村步伐的加快,一旦需要在农业运输的车辆上给予农民政策扶持,农用车企业很有可能重新拿到各种优惠的牌照,进而从轻卡企业手中抢回失去的市场。 相似文献