汽车价格战透析

汽车市场自去年12月份到今年3月份的降价狂潮渐渐平息。曾因桑塔纳降价2万元引起的轰动效应也暂时告一段落,那么汽车降价狂潮是否真正启动了汽车市场呢？结果是不尽如人意的。汽车降价是汽车企业为了刺激市场,抢占市场,同时可以阻挡进曰车的侵人,但事实不尽然,为什么呢？“买涨不买落”,降价让人观望有心人大概还会记得十年前即1988年秋的抢购风,传闻日用品市场全面调价,在社会L引起轰动,大家纷纷抢购,有的不惜家中堆积如山。还比如前两年,不知从哪来的消息说天津的电话初装费要涨到S000元,于是乎电话局前排起了长长的队伍。而…     

3月份全国汽车市场价格小幅下降

据对36个大中城市监测，3月份全国汽车市场价格小幅下降，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。 一、国产汽车价格小幅下降。今年以来，国产汽车价格逐月微降，3月份，国产汽车价格环比略降0．04％，比年初下降0．23％，与去年同期相比价格下降2．33％。其中，轿车类、客车、载货汽车价格走势略有分化。     

汽车降价将“小步快跑”

5月份国内汽车界最引人关注的要属汽车价格放开的消息，该消息一经公布，各方反应“各态迥异”：厂家中，“理直气壮、理由充分”认为价格近期不会大幅度降价者有之，如“惊弓之鸟”随即“谨慎”研究该政策的影响制定相应对策者有之，持“欢迎态度”随即下调产品价格者有之，真可谓有人欢喜有人忧；“专业人士”几乎都一致认为，此举只不过是对“既定事实”的认可，无需大惊小怪，近期不可能大降价，真可谓“英雄所见略同”；而最热闹的要属各媒体的“价格热”：不会大降价、价格战可能一触即发、市场反应平静，销售没有变化、消费者持币待…     

汽车价格要变明年才是关键

新年伊始，价格再度成为汽车界关注的焦点。最重要的理由就是帕萨特来了，其它车会被迫降价，加上上汽、一汽利润攀升，入世日期临近，国产车不降价还等什么呢？然而，今年汽车大幅降价的可能性比较小，人们看到的仅是降价空间的表象，并没有看到国产车面临的市场大环境。国产车真正降价的时间可能是２００１年，届时一旦出现降价，其影响会更深远。因为，它是在市场需求真正启动下的降价，不是一、两家企业的行为。让我们研究一下今年汽车大降价说法的几个论点：论点一：企业有赢利就会降价大企业要降价的说法有两个数字作旁证：一是去年上…     

2004中国汽车群英榜揭晓

1月20日，首届中国汽车群英榜颁奖盛典在上海东方电视台演播大厅隆重举行。国内多家汽车专业媒体、厂商及消费者代表汇聚一堂，成为汽车业内第一次真正意义上的汽车群英大会。     

我国汽车市场焦点回眸

2000年的中国汽车市场,有惊喜,也有无奈.但是总的说来,中国汽车市场的整体变化也确实让我们感受到中国汽车工业发展的脚步,感受到人们的生活与汽车越来越不能割舍.业内关注中国`入世'持币待购急坏市场 1999年底中美就中国加入世界贸易组织达成双边协议成为当时影响中国汽车市场的重大事件,并且这种影响一直持续到2000年夏季.持币观望、等待降价是购车人的普遍心态,销量走低、不言降价使汽车经销商们度过了一个无奈的春天,市场低迷、买车的没有卖车的人多是各大汽车交易市场的基本状况.如何启动清冷已久的汽车市场,使其走出低谷,降低库存,加…     

中国汽车需要一颗“平常心”

汽车是一个波及效益很广的产业，在美国据说1／6的就业人口与汽车产业有关。在中国，这个比例就算大打折扣，由车市影响着的饭碗也以千万计。2005年中国车市走势如何，是中国汽车的从业者最关注的事情。     

汽车降价要量体裁衣

步入２０００年，人们对汽车市场的关注正逐步从初识ＷＴＯ时的欣喜转为更深层次的思考，应该说２０００年的车市将是一个多变的车市。受ＷＴＯ日渐临近的影响，从去年年底开始等待降价的阴影就一直笼罩着京城车市，消费者持币待购的现象极为普遍，使得１９９９年初现生机的汽车市场重新归于平淡。前些日子，从北方汽车交易市场传来消息，夏利对教师、军人。记者以及在远郊居住或工作的消费者实行优惠，根据车型的不同，优惠幅度约在３０００—４８００元左右。此次优惠，使人们又燃起了对新千年汽车价格关注的热情。随着ＷＴＯ的临近，整车…     

汽车消费“死结”谁来解

价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是…     

入世五年汽车市场飞速发展

今年是中国进入WTO的第5年,中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展,销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变,当然汽车价格连年下降,消费环境日渐改善,中国正在进入汽车社会。特别是新车型,据保守估计,最近5年,涌现的国产新车要在200款左右。汽车有形市场与4S店互为补充入世后,中国汽车营销彻底发生改变,汽车营销模式经历了交易市场为主、交易市场与4S店并存、4S店为主的转变过程。2005年国家商业部正式颁布《汽车品牌销售管理办法》。在这个转变过程中,交易市场的功能随之转变。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者…     

掀起“中国是世界制造中心”面纱

对我国究竟要不要、能不能成为世界制造中心这一问题,仁者见仁、智者见智。从我国自身发展的需要看,我国应该成为世界制造中心;从我国所具有的比较优势来看,我国具有成为世界制造中心的潜能。但是我国究竟应该成为什么样的世界制造中心,如何实现我们所选择的世界制造中心的目标?这是我们现在需要认真考虑的问题。成为世界制造中心的主要标志之一就是该国的制造业应该成为世界市场上工业品的重要甚至主要的生产、供应基地,在市场份额中明显占优势,在市场结构中有相对的垄断地位。目前,我国制造业还远未达到这一水平。虽然现在全球市场很容易买到标有“中国制造”的产品,前不久在一次座谈会上,一位曾主管我国工业的老领导说自己为一位朋友的     

中国汽车售后市场现状和发展趋势

一、中国汽车售后市场现状 随着中国加入WTO。国内汽车市场逐步从封闭走向开放，汽车价格从原先的高高在上迅速回落到普通民湫可以承受的范围，汽车销量在短短的六年间从2000年的208．6万辆增长到2006年的721．6万辆，增长了3．5倍。预计到2010年，国内汽车需求将超过1000万辆，中国开始成为名副其实的汽车大国。     

汽车

2007年降价最快车型;北京2007年12月11日开征2008年养路费;     

新能源汽车如何开拓欧洲市场

当下我国汽车对欧洲出口量大幅下滑,除了全球性经济危机导致世界汽车市场萎缩这个原因外,我国汽车出口面临的巨大压力主要还是出口国提高技术壁垒,以及价格竞争力削弱等负面因素。面对欧洲越来越高的环保要求,低能耗、低污染的新能源汽车将成为我国汽车出口的主要突破方向。     

汽车价格牵动各方神经

如果说,上半年的汽车降价还冠以优惠促销名义, 极力避免“降价”的嫌疑进行遮遮掩掩的话,那么,进入２０００年７月份发生的降价波,无论是降价幅度还是降价品牌,给人的印象是各厂家对汽车降价不再羞羞答答,可谓“理直气壮”。 汽车降价：理直气壮 ７月初,桑塔纳轿车在浙江的主要销售商浙江申浙汽车股份有限公司宣布,桑塔纳２０００型“时代超人”轿车从原价１８．５万元降至１６．３５万元,平均每辆降价２万元以上,降幅近１２％。对库存车、老款车实行降价销售,是国际通行的竞争手段,而由于市场化程度低,国内汽车商过去却很少…     

汽车市场衍生俱乐部

现如今的中国,私人拥有汽车已非新鲜事,北京一地私车数量就相当可观。据统计,在北方汽车交易市场和亚运村汽车交易市场,近几年北京私人购买率一直平均在７０％以上。 与住房一样,汽车属于大件商品,当拥有了之后,相关的一系列需求随之而派生。于是,一个“边缘”行业─—汽车服务业,或称之为车主服务业应运而生。汽车生产厂家率先推出了以专卖为载体的关于汽车技术性能及售后维修方面的“知识服务”,但车主需要的远远不止这些。这期间,一些不同定位的汽车俱乐部如雨后春笋般出现在中华大地,在北京,汽车俱乐部成为一种时尚。 所谓…     

新兴汽车市场的巨大诱惑力

设想一下这样一幅图景:在一个经济飞速发展的国家,数十亿人正迫不及待地想要拥有他们的第一辆汽车,好驾驶着它自由行驶在宽广的马路。没错,这并不是跨国汽车厂商们的白日梦,而是发生在中国和印度的现实。随着西方成熟市场的汽车需求逐渐停滞,显而易见,全球汽车制造商们越发认识     

中国汽车有形市场的现状和发展前景

2007年一季度国内汽车市场发生了许多值得关注的变化．社会各界．尤其是汽车行业都在关注一个共同的问题．中国车市高速增长、快速变化、竞争激烈、难以预料这种现状究竟是为什么？汽车厂商、行业专家、各种媒体、广大消费者既关注，又难以适应，汽车制造、汽车品牌、汽车销售、私人购车已经取得了辉煌的成绩，     

对新能源汽车的观点

8月开局汽车市场低于预期。由于供应充足和促销力度加大,从而使后来汽车市场略有起色;加之部分厂家追赶产销进度,批发销量仍是不错,月底最后三天的批发量近30万辆。8月同比多一个工作日,环比多两个工作日是利好因素;     

汽车市场现状及变化发展趋势

中国的汽车工业和汽车市场连续几年都处于高速发展状态,汽车营销和汽车消费都呈现出巨大的潜力,相对汽车工业的发展,汽车营销没有出现本质性的变化,