企业如何迎接进入WTO的挑战

通过我国石化企业面临的能源，资金回报率，营销，技术创新等方面存在的问题的分析，提出应以进入ＷＴＯ以后能否适应世界石化竞争来衡量企业，研究我们每一个企业，每一个装置的不足之处。在编制“十五”计划及十年规划时，应倒排进度，争取在世界石化行业中取得相应的地位。     

WTO时代的中国汽车业

作为现代社会的重要标志之一，汽车产业的发展是一国综合经济实力的重要体现。中国汽车工业经过５０年的发展，初步形成了比较完整的汽车工业体系和生产布局，建成了一汽、东风和上汽等大型企业。个整车制造厂以及近３０００家零部件厂所组成。年产５０—１５０万辆所经历的时间，国外１０大汽车工业发达国家平均为９．５年，中国仅为５年（１９９１—１９９５），已成为汽车生产大国。国务院发展研究中心专家分析认为，今年中国汽车的产量有望突破２１２万辆。一、中国汽车工业的现状与存在的问题１．产业组织水平较低，没有建立完善的配套…     

中国塑料机械产销量位居世界第一

在塑料制品工业蓬勃发展的推动下,中国的塑料机械产销量已位居世界第一。中国海关总署2007年的统计数据显示,2007年塑料机械出口总量为100633台（配套件除外）.比上年增长了51％,进口量为25765台（配套件除外）,减少了12％。从额度上看,2007年塑料机械出口14．5亿美元,比上年增长了40％,进口25．6亿美元,比上年增长了7．2％。     

中国摩托车业通往WTO的征程

中国的摩托车业是国内众多行业中对外开放较早，接受市场竞争较充分的行业之一。经过近２０年来的发展，中国的摩托车业已较以前取得了较大的进步，多年来产量一直位居世界首位。但因相关核心技术的相对落后，中国又称不上是摩托车强国。因此，加入ＷＴＯ对中国的摩托车业而言     

中国加入WTO及对工业企业改革的挑战

中国申请加入世界贸易组织已历时近12年,目前“入世”谈判已经取得重大进展,与世纪同行,同世界经济规则并轨已成为中国的必然选择。“入世”后中国将接受WTO所制定的一揽子协议,这对我国工业企业来说将是一个极大的挑战。当前,我国极大部份工业企业在经济管理体制上,在产权制度上都存在很多问题,必须进行彻底改革,尽早在思想上和行动上做好准备,才能在WTO带来的新浪潮中激流勇进。     

加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

中国氧化铁颜料行业如何应对WTO

氧化铁颜料行业的现状 改革开放以来，我国氧化铁行业取得了令人瞩目的成绩，量和质都有了很大的提高，已经形成了一个门类齐全且有一定经济规模的工业生产部门。我国已成为世界氧化铁产品的生产大国，产量约占世界总量的三分之一，出口量已超过年总产量的 50％，已对国际市场产生了不可低估的影响。据不完全统计，目前全国氧化铁生产厂家有 80多家，生产能力为 33万吨／年。行业中已形成了一定规模、综合实力较强的企业有近 20家，规模大的企业集中在江、浙、沪及中南、中原三大块区域。 1999年全行业按不变价计算的产值达 12亿元，生产销…     

WTO与中国丝绸业

我国素以“丝绸之国”著称于是丝绸业的发源地，丝绸柔软透气的性能及绚丽多彩的花色品种不仅博得了国人的青睐，在国外也享有极高声誉。丝绸在出口贸易中长期占有广阔的市场。但在市场竞争日趋激烈的今天，丝绸业的出路只有不断提高产品档次，增加产品的附加值。 加入WTO对我国丝绸业的影响除了整体上国际市场环境的改善可促进行业发展外，直接的影响来自配额限制逐步取消和关税降低这两方面。 1、配额限制逐步取消带来的影响。 绝对的最惠国待遇，在国际市场的激烈竞争中是不可能存在的。在现代世界经济格局中，发达国家作为原…     

中国进入WTO后对纺机生产和进出口的影响

随着世界范围内传统纺织的日渐隐退,现代纺织的全面到来,纺织机械已经成为了体现一国纺织现代化程度的标志。作为世界纺织大国的中国,在加入WTO后,如何在竞争中抓住机遇,避免失败,绸缪和制定应对策略,已时不我待、刻不容缓。     

论WTO与我国服装出口的发展对策

从1984年我国加入《多种纤维协议》以来,在承担多边义务的同时,纺织服装出口获得了稳步增长,在世界服装市场的占有额也不断扩大。随着世界纺织品贸易自由化进程按乌拉圭回合新协议正式启动,随着配额的逐步取消及配额增长率的不断提高,欧美等国无疑将给我国服装业提供更多的出口机会,若我们服装业在新的世纪中能把握好这一机遇,不仅有利于巩固在国内产业群中出口创汇的领先地位,有利于缓解加入WTO带来的进口自由化可能给服装业在整体上造成的压力,同时也为我国服装业从服装出口大国向服装强国的发展提供了一个极好的契机。     

来的好像不是狼——写在中国加入WTO一周年

中国加入WTO前，各行业均大喊“狼”来了，一些企业忧心忡忡，恐慌一片；中国加入WTO一周年后，中国工业状况真是出乎意料之外。从１２月１６日～１８日在京召开的全国经贸工作会议上了解到，全国规模以上工业企业实现利润可达５３００亿元，增长１３％左右。对于加入WTO一周年     

中国塑料机械产业现状

有预测显示,2010年,全球塑机的年需求量将由现在的20.5万台增加到27.6万台。2010年,中国塑机的年需求量将由现在的7.5万台增加到10万台。其中,注塑机约占35%,挤出机组约占25%,中空成型机约占5%,其它塑机约占35%。     

走近WTO：看中国纺织服装业的未来之路

1998年7月的克林顿总统访华和今年4月的朱镕基总理访美,对中国加入WTO(世界贸易组织)的进程有了很大的推动。今年更是在农产品关税减让和服务贸易开放这两个关键的“拦路虎”问题上有了局部的重大     

进入WTO对中国纺织工业的发展带来的机遇与挑战

进入WTO,将有利于我国进一步扩大对外开放,不断开拓国际市场。尤其是,我国作为全球最大的发展中国家纺织品出口方,又是纺织品贸易自由化的最大受益者,也是纺织品受限产品范围最广,程度最深,在一体化进程中,任何受限产品的自由化,都将有利于我国在平等条件下发挥竞争优势。但是,入关以后的纺织业是否能重振雄风,既带来机遇,更富有挑战,本文从以下几个方面作探讨。     

中国载货车要直面WTO

中国载货汽车发展历史已经很长，早在１９５３年地处长春的中国一汽就已开始生产ＣＡ１０型解放牌中型载货汽车。至２００１年，我国已有２０家企业生产重型载货车；１２家企业生产中型载货车；４９家企业生产轻型载货车；１１家企业生产微型载货车（以上为厂点数；有的一个企业生产几种车型）。２０００年我国载货汽车生产７６．４万辆，销售７７．５万辆，同比分别增长１．０３％和３．２３％。２００１年１－９月份，载货汽车生产５９．７万辆，销售６１．０万辆，同比分别增长５．４４％和６．６６％。表１为２０００年和２００１年１－…     

浅谈针织机械企业进入WTO的对策

最近,美国总统克林顿正式签署对华永久正常贸易法案,中国和瑞士达成有关中国进入世贸组织的协议,现在只剩下墨西哥一个国家还未达成协议,谈判正在进行中。已经进行了13年谈判的我国加入WTO问题,最后解决已为时不远了。     

加入WTO之后提高中国工业国际竞争力的对策

从总体上和长期来看，中国加入WTO的利益大于损失，机遇大于挑战，从短期与静态的角度分析，加入WTO是利是弊，关键取决于各个产业国际竞争力的强弱，中国要加强对WTO规则的研究与宣传，加快政府职能转变，处理好市场开放与合理保护国内产业的关系，在履行中国“入世”所做的各种承诺的同时，要充分利用“入世”之后的过渡期，采取适当的措施保护国内的“幼稚产业”，适当减缓国内企业和国内市场的外部冲击和不利影响。