深刻认识安全文化的核心作用 切实促进安全文化的和谐建设

党的十七大进一步明确“安全发展”的指导原则,并把其作为科学发展的重要理念纳入我国经济社会发展战略。不言而喻,安全是发展之基,和谐是安全之魂。当前,我国民航业正处于从航空大国向航空强国迈进的关键阶段,空管系统作为民航的重要组成部分,在实现这一跨越式发展的历史进程中承担着重要的作用。     

制定规划与战略是企业发展进步的必由之路

论述了研究制定发展规划和发展战略对于企业发展的重大意义，阐释了发展规划和发展战略及其决策的特点，结合广铁集团实际，探讨了铁路企业如何编制发展规划和发展战略。     

走内涵发展之路做大做强运输经营

为改变长期粗放经营的局面、增强运输自主性、适应地区经济快速发展的要求,呼和浩特铁路局坚持内涵发展,扩大运输能力.努力挖掘运输潜力,大力实现集约经营,深化运输企业管理体制改革,能够推动铁路企业走内涵发展之路.     

发展研究流派与农村发展理论述评

本文对20世纪60年代以来的发展理论流派逐一阐述并分析彼此的利弊后，认为对其采取“扬弃”的态度，对于发展我国社会主义新农村乃至实现整个国家的现代化，具有重大的启迪意义。     

现代港口经营环境与发展战略

目前,港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与激烈竞争的货物运输,迫切需要通过正确分析港口的内部环境、发展形势和自身的优势与不足,提出有效的战略经营措施和对策,提高竞争能力,提高     

欧盟中小企业发展方略及思考

2000年5月,中国与欧盟就中国加入世贸组织最终达成协议。加入WTO后,中国中小企业面临着生存与发展、竞争与合作、分工与协作等方面的新形势,因此我们有必要了解欧盟对中小企业发展采取的政策措施,并从中汲取经验,使我国中小企业进入WTO后能够进一步持续快速健康发展。     

全面实施转移带动战略推进公路发展六个转变

“八五”以来,山东省公路事业发展较快。1994年新增公路通车里程4193公里,是历史上增长最多的一年。到1994年底,全省公路通车里程达到50225公里,公路密度达到每百平方公里32.2公里,等级公路达到49670公里,其中,高速公路318公里,一级汽车专用公路1160公里,二级汽车专用公路146公里,一般二级公路9811公里。公路综合好路率达到82.     

从"又快又好"到"又好又快"

每逢年终岁尾,我们通常要进行一番盘点。对2006年中国物流发展的评价,尽管业界众说纷纭,可在“中国物流业总体上是在滚动发展”这一点上,却是不争的共识。客观而言,2006年中国物流的引擎很大程度是为国民经济“又快又好”的发展所驱动,像已经过去的若干年那样。     

江苏物流业发展的现状及趋势

江苏是全国经济大省。2006年，全省实现地区生产总值21548．4亿元，占全国的10．3％（不含台湾省和香港、澳门特别行政区）。但作为国民经济发展动脉和基础的物流业，发展水平在一定程度上滞后于经济发展水平，与国内沿海发达省市相比，也存在不少差距。现就江苏全省物流发展现状及今后发展的趋势，作一探讨。     

港口供应链模式下连云港现代物流发展分析

不同城市发展现代物流的途径不同,城市应根据自身实际情况选择相应的现代物流发展模式。通过对港口供应链模式的分析,对连云港现代物流发展提出建议按照现代物流发展的特点和趋势,考虑到中心城市的功能、地位、经济水平、基础条件等的不同,中心城市发展物流主要有港口带动型、工业带动型、商业带动型和交通枢纽型等几种发展模式。港口带动型物流发展模     

加快我国物流业发展的七大策略

一、促进专业物流业的发展 目前全球采购、全球销售与本土化生产的趋势越来越明显,物流业的专业化既是社会分工的必然结果,也是市场经济的必然要求.第三方物流机构能为企业节约物流的成本、提高物流效率,是企业的理想选择.     

抓住主要矛盾发展道路运输

矛盾无处不在，无时不有，事物的本质就是矛盾。道路运输的发展过程，其实就是矛盾不断产生和被解决的过程。矛盾有主要矛盾和次要矛盾之分，有根本矛盾和非根本矛盾之别。只有抓住并解决主要矛盾和根本矛盾，事物才能得以发展和变化。但是，认知和正视经济发展的主要矛盾并非易事。特别是经济发展处于高潮期间，发展成就容易掩盖主要矛盾，同时，正视主要矛盾需要很大的勇气。     

物流发展趋势及对江苏物流发展的启示

随着江苏经济的迅速发展,各行业对物流的要求越 来越高,如何打造现代化的江苏物流业,已成为江苏省 物流业发展面临的一个迫切问题。 相对于国外物流业的迅猛发展,我国物流业无论从 理论研究还是基础设施、经营管理上,都相对落后。近年 来,在各级政府的大力支持和推动下,我国的物流企业 致力于对现代物流的探索,并形成了自己的特点,出现 了一些初具现代物流特色的物流服务商。