青海高等级公路养护信息化解决方案

截至2005年10月,青海省公路通车里程达到25000公里,高速公路达到219公里,一级公路183公里,二级公路达到5000公里,高级次高级路面9000公里.所谓"公路建设是基础,管理是关键",养护管理作为公路管理中非常重要的一个环节,是保证道路质量,保障公路安全、快速、舒适、畅通的基础.青海省高等级公路发展逐渐由建设期过渡到运营、养护期,高等级公路养护管理工作对于延长公路使用寿命、保障公路畅通、提高公路通行质量都有积极意义.将计算机技术应用于高速公路养护管理工作中,建立一套科学、规范、高效的养护管理系统,是目前养护管理工作发展的必然趋势.     

KPI在高速公路机电设备运维管理中的应用

正高速公路机电设备维护质量评定是为了适应青海省高速公路迅速发展的需要制定的,对于指导路网指挥中心及所属各个分中心、隧道所机电工程维护质量检查评定工作、提高技术水平和确保运营安全具有重要意义。为了更好地进行设备维护管理,使维护工作有序化,方便管理,青海省高等级公路建设管理局路网中心组织制定了高速公路机电设备维护质量管理办法及评定标准。     

信息化建设促进青海高等级公路发展

青海省高等级公路建设管理局成立于1999年9月,负责全省高等级公路的筹资融资、建设招标、征地拆迁、工程的进度、资金、质量管理、收费还贷、养护管理、路政管理等工作。高管局自成立以来,在青海省交通厅的领导下,紧紧抓住西部大开发这个千载难逢的历史机遇,在全力加快高等级公路建设的同时注重加强信息化建设,从而提高高等级公路现代化管理水平和为社会公众提供服务的能力。     

青海省高管局办公自动化解决方案

截至2005年10月,青海省公路通车里程达到25.000公里,高速公路达到219公里,一级公路183公里,二级公路达到5,000公里,高级次高级路面9,000公里。所谓“公路建设是基础,管理是关键”,因此,各个职能部门的业务管理作为公路管理中非常重要的一个环节,是保证道路质量,保障公路安全、快速、舒适、畅通的基础。尽管青海省的高等级公路起步时间较晚,通行里程也较短,经验积累不够丰富．但通过高等级公路办公自动化系统的建设和应用,必然能够整合管理业务的各种资源,为管理人员提供协同工作环境,跨越式地提高青海省高等级公路建设和运营管理水平。     

青海省高等级公路ETC系统实施可行性探讨

前言随着我国高速公路的快速发展,电子不停车收费(ETC)系统在不断尝试与探索中逐步发展。青海省高等级公路管理层对ETC的关注度也与日俱增。本文将通过分析比较ETC系统与MTC系统,探讨青海省高等级公路ETC系统的实施可行性。ETC系统与MTC系统的特点比较青海省高等级公路全部采用人工半自动收费(MTC)系统。     

青海省高等级公路养护管理系统

高等级公路发展逐渐由建设期过渡到运营、养护期,高等级公路养护管理工作对于延长公路使用寿命、保障公路畅通、提高公路通行质量都有积极意义。当前信息技术迅猛发展,以计算机技术、数据库技术和网络通讯技术为核心的信息技术,已经渗透到各行各业和国民经济的各个领域。利用信息技术及手段,提高工作和生产的效率,并以此为契机,推动产业的更新和管理体制、机制的变革,已成为大家的共识,成为我国交通行业信息化的总体目标和发展方向。将计算机技术应用于高等级公路养护管理工作中,建立一套科学、规范、高效的养护管理系统,是目前养护管理工作发展的必然趋势。本文对青海省高等级公路养护管理系统中的计算机技术应用作简单介绍。     

探索区域性“三联网” 提升高等级公路管理水平

高速公路管理取得新成绩 我国近年来高等级公路建设所取得的成就有目共睹,公路通车总里程已达169.8万公里,居世界第四位,其中高速公路2万公里,居世界第二位.在过去,各级领导和主管部门把更多的精力放在了如何筹措资金进行道路建设方面,随着我国道路网络的逐步完善和交通量的逐步提高,收费管理、交通监控、紧急救援、道路养护等越来越成为保证道路稳定运营的主要措施.我国每年投入公路建设的资金高达3000亿,高等级公路作为国民经济和社会的重要基础设施,是拥有巨额资产的特大型新兴产业,这就为高等级公路的管理者提出了更高的要求,譬如如何把高等级公路作为一个巨额良性资产运作,如何更好地为公众服务的问题.     

甘肃省联网收费系统总体构架

甘肃省高速公路建成通车以后．创新高等级公路运营管理体制．按照“统一的运营管理．统一的行业管理”的原则．于2002年12月成立了省高等级公路运营管理中心．对全省高等级公路的收费，养护，交通调度．经营开发等业务进行管理。     

甘肃省高等级公路监控系统联网

目前我国高等级公路的总长度超过了6万公里．只用10多年时间就完成了发达国家50年时间的建设．高等级公路基建的高速发展．对相应的机电项目也提出了更高的要求。而中国已经修建的每段路大部分都是不同的主体来投资、管理．建设初期也没有充分考虑机电项目全省或者全国性的联网问题。随着各省高等级公路联网收费项目的改造．很多省份提出了高等级公路监控系统联网的要求。     

甘肃省高等级公路长大隧道安全问题浅析

本支通过对目前甘肃省已经建成的高等级公路长大隧道运营现状进行了全面充分调研,存对调研资料进行分析整理、专家咨询、重点领域的深入调查基础上,进而总结了甘肃省高等级公路长大隧道运营安全中存在的问题,为今后完善健全各项运营安全管理提供实际数据和科学依据。并针对目前甘肃省已建成的几个长大高等级公路隧道运营现状、运营安全技术、事故预防、对策及隧道养护安全管理等方面改善工作提出了若干建议、对策,愿与同行探讨。     

综合监控 安全节能——2008中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会侧记

随着我国高等级公路建设的不断发展,特别是国家7918公路网的建设,公路隧道增长速度在加快,建设规模越来越大.     

高等级公路监控中心大屏幕显示系统方案选择

随着全国高等级公路建设的快速发展和科学技术的进步,大屏幕显示系统在高等级公路监控系统中得到了充分的应用.大屏幕显示系统与计算机网络系统、视频图像监控系统有机相连,各种信息得以综合显示,在高速公路监控系统中作用日益凸显.     

省域高速路网智能交通管理与数据应用支持系统研究

山东省目前高速公路联网收费里程4968公里,"五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的蓝图已经实现。随着高速公路路网规模不断扩大,交通部门中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。为了加强管理,     

三网合一 互联互通——山东省高速公路信息系统建设

近年来,山东省高速公路及其相关设施建设取得了令人瞩目的成绩.从1993年12月全长318公里的济青高速公路建成通车,到2007年的14年间,山东省高速公路建设连续实现了几次大的跨越,2000年突破2000公里,2002年全省实现"市市通高速",2003年底高速公路通车里程突破3000公里大关,2007年突破4000公里,目前已达4033公里, "五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的宏伟蓝图已经实现.     

2002天津市车牌自动识别系统现场测试应用

随着天津市高等级公路建设的迅速发展,高速公路路网建设的逐步形成,对高速公路的管理提出了更高的要求,如何更有效地提高运力?如何减少工作人员的负担?如何更有效地提高管理效率?如何杜绝目前存在的偷、漏费现象?这些问题已达到刻不容缓的地步,如何通过增加高新技术的投入来提高现有的管理水平,这就需要我们尽快的加以解决,而车牌自动识别系统的出现,会对上述问题的解决提供有力的帮助.目前,我国许多省份已纷纷在高速公路建设时采用了这一先进技术,并普遍收到良好的使用效果,也带来了较高的间接效益.     

TurboCRM咨询总监李蓓CRM的发展趋势

在过去的一年多来,我们看到,客户关系管理(CRM)在中国正以迅猛的速度普及.CRM强调"以客户为中心"的管理方法,将客户,而非产品,放在提高企业竞争力的中心位置,这一思想非常适合正在急于寻找不同于价格战、广告战的竞争策略的中国企业.与其他的管理软件,例如MRP、ERP的发展历程相比,CRM被中国企业接受和应用的速度,以及行业渗透的深度和广度都是前所未见的.对于TurboCRM来说,这不仅使我们在近百家跨行业的企业中奠定了广泛的应用基础,而且推动我们不断思考客户关系管理的未来发展趋势.     

高速公路"两客一危"管理系统

"两客一危"车辆的管控对于重大交通事故的防控有着非常重要的意义.随着我国经济的快速发展,交通运输量日益增长,高速公路管理者需要一个精准、易用、稳定的"两客一危"管理系统.本文介绍了一套针对高速公路运营的"两客一危"管理系统,并对其原理和架构做了阐述.     

阳茂高速公路HCS建设管理系统应用软件的设计与实现

阳茂高速公路是全国高等级公路网国道主干线中同江至三亚高速公路的一段.为了打破传统的管理模块,在科学管理,科学决策方面上新台阶,阳茂采用HCS建设管理系统作为阳茂项目管理平台,对项目建设实现全程动态的网络化管理.阳茂项目管理网络以分布式计算网络为计算环境,通过TCP/IP协议进行数据通信.     

高等级公路的数据资源整合

高等级公路“源数据”数据量庞大，数据源非常复杂，能否进行有效的数据整合是实现我国国家级、省级、区级高速公路路网快捷和有效运营管理的关键。     

青海高等级公路机电系统的运营管理

机电系统维护与管理 加强机电设备的维护和管理,使机电设备各系统处于可靠稳定的运行状态,是确保高等级公路的正常运营管理,为社会提供“安全、舒适、快捷、高效”的通行保证。1、建立健全设备运行维护档案。详细记录设备的运行时间、设备参数,使用地点以及维护维修的历史记录。