徐州市道路货运信息平台系统框架研究

为了适应狳州市货运市场需求的变化．迫切需要构建满足道路货运业以及现代物流业需求的徐州市道路货运信息平台,从而真正提高徐州市道路货运市场管理水平和管理效率、道路货运市场产业结构的优化调整、实现道路货运市场行业现代化的目标。首先对徐州市道路货运市场存在的问题和不足进行分析：然后从政府主管部门与行业管理部门、道路货运行业各市场主体、信息平台运营商、其他周边地区四个方面对徐州市道路货运信息平台系统进行了需求分析;最后对信息平台的系统框架进行了设计,包括系统总体架构、业务应用系统设计、软件方案技术架构和信息平台网络架构。     

现代货运和浙江的有形市场

货运有形市场已成为湖州市道路运输的重要组成部分,其作用得到各方面的认同。然而,在道路货运有形市场的建立、运作过程中,有关方面对道路货运有形市场的性质、运作模式仍缺乏正确的认识,分析并解决这些问题已成为目前道路货运有形市场健康发展的迫切需要。     

浅谈道路货运站场运营管理与改善

货物运输的重要起点就是道路货运站场,站场的有序运行对整个运输业不断壮大起着决定性作用,其发展及管理水平是货运行业发展水平的综合体现。文中以道路货运站场现状为立足点,对其存在的问题进行了深入的分析,并有针对性地提出了一系列道路货运站场运营管理改善方案,以促进我国道路货运站场的运营管理及发展。     

道路货运企业如何提高竞争力

近十几年来。随着现代物流业的兴起。道路货运企业如何提高核心竞争力已成为一个十分重要的课题。     

道路货运企业信息化初探

随着我国加入世界贸易组织，国外大量实力雄厚，竞争力强的大型运输企业进入中国道路运输市场，我国道路货运企业将面临前所未有的竞争和挑战。道路货运企业必须依靠技术创新，强化自身素质，全面提高企业经营管理水平，增强企业核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。     

探析传统道路货运企业转型的若干问题

为了满足我国社会经济对物流的需求和传统道路货运企业自身发展的要求,传统道路货运企业必须逐步地向现代物流企业转型。因此,从二者区别入手,通过分析传统道路货运企业存在的问题,希冀找到传统道路货运企业向现代物流企业转型的引导模式、指导方法和相关对策与建议。     

关于出台货运新规的一些建议

近期,交通运输部酝酿重新起草《道路货物运输与物流市场管理规定》,为了改变目前＂散、弱、小＂的现状,在新起草的《道路货物运输与物流市场管理规定》中,设计道路货运市场的门槛,应该是一种可操作性较强的方案     

哈尔滨将开通首条赴俄公路货运线

中俄两国间的重要货运通道之一，哈尔滨市首条赴俄公路货运线路——哈尔滨-俄罗斯符拉迪沃斯托克的货物运输线路将从2009年1月1日起试开通。目前．黑龙江省线路运营的车辆配备已基本就绪。据了解，2007年黑龙江省各口岸完成国际道路运输货运量111万吨，其中约80％的货物是经哈尔滨市的运输通道分转至全省11个边境口岸，哈尔滨市国际道路运输的需求巨大。     

北京市道路货运问题分析与发展思考

北京公路货运量、场站及车辆 北京市2005年货运总量32103.13万吨，其中公路运输30050万吨，占93.6%，且近几年所占份额呈上升趋势。     

中小型道路货运企业服务方式转型的对策研究——基于电子商务的视角

尽管我国的道路货运企业得到长足发展,但落后的服务方式仍然不能满足经济发展方式转型和产业升级的需要。文章从电子商务的视角,归纳分析了中小道路货运企业存在的四大问题,并针对性地提出了相应对策,为中小型道路货运企业服务方式转型进行了有益探索。     

货运车辆养路费包缴 符合条件的可享优惠

宁波市已对符合相关条件的营运货运汽车实施养路费包缴政策，相关货运企业只要符合条件，并在本市拥有道路运输经营许可证的货运企业，营运货车养路费征费吨位达到150吨位以上，其所属载重量和征费计量吨位均在5吨以上的营运货运车辆，均可以参加缴纳10个月的公路养路费的优惠政策。包缴以年为单位，获准包缴的车辆只需按标准缴纳10个月养路费。目前，包缴2006年养路费工作已经接近尾声。     

区域公共道路货运信息平台的功能架构及运行机制研究

随着市场经济的发展，我国道路货运业面临着管理理念、管理模式和管理技术的转变。信息技术的应用不仅是提高行业管理水平和效率的需要，也是改善道路运输市场无序状况、优化调整产业结构、加速实现道路货运行业现代化的需要。本文就在这种背景下，阐述了打造区域公共道路货运信息平台的目标和意义，对区域公共道路货运信息平台的功能架构进行了设计，井对信息平台的建设与运营机制进行了研究。     

融入物流道路货运企业的选择

随着我国融人世界经济步伐和加入ｗＴｏ进程的加快，被誉为运输史上第四次革命的物流正在全国“热”起来，尤其受到传统货运的青睐。我省也不例外，传统货运如何融入物流，道路货运企业如何向物流业转化，成为我省业内人士共同关心的问题。     

我国道路货运市场现状、问题及发展趋势

道路货运市场最真实地展现着货运业的风吹草动。随着国家《道路交通安全法》、全国治超行动、《道路运输条例》及燃油涨价，打破了原有货运市场秩序，如今道路货运市场正在发生新的变化。     

中国道路货运业信息技术应用发展综述

道路货物运输业发展现状 每天24小时,全年365天,数以百万计的货运车辆行驶在近180万公里的公路上;从农村到城市,从内陆到沿海,从海岛到边防,每天有逾3000万吨的货物被送往祖国各地。道路货物运输已经成为我国国民经济和社会发展的重要支撑力量,也在我国物流体系的形成和发展中发挥着重要的保障作用。经济的飞速发展,物流理念的召唤,全球经济一体化带来的机遇和挑战,道路货运这一古老而传统的行业正面临着一个崭新的发展阶段。     

道路货运企业发展物流的模式选择

结合我国货物运输企业的实际情况,重点分析了现代物流业的发展现状及问题,并提出道路货运企业发展物流服务的重要模式以及可能途径.     

浙江:道路货运车辆运行成本现状

浙江,地处中国东南沿海长江三角洲南翼,是中国经济比较发达的沿海对外开放省份,素有"鱼米之乡"之称。她东临东海,南接福建,西与江西、安徽相连,北与上海、江苏接壤。常住人口5116万人。陆域面积10.18万平方公里,下辖杭州、宁波2个副省级城市和9个地级市。在交通运输基础设施建设方面,1937年建成的钱塘江大桥为铁路、公路两用双层桥,是浙赣线之咽喉。全省有6条国道和66条省级干线公路。     

道路货运结构的问题及调整

本文主要研究货运企业和个体运输户等运输服务直接供给者的某些总体特征，为此把道路货运结构分为运力结构，货运组织结构。运力结构侧重于生产力方面，包括车辆类型结构，体现了供给对需求的适应能力；运力技术结构，反映了应用先进技术的水平；运力布局结构，即运输供给能力在不同线路和不同地区的地理分布，反映了运力的覆盖面和对不同区域货运需求的满足程度。组织结构侧重于分析生产关系，包括市场结构，以及由它所决定的市场行为和市场绩效等。     

提高货运车辆技术水平 促进城市物流配送发展

交通运输是物资流通中最基本的活动之一，也是现代物流环节中最基本的一环，而道路货运，由于其运输覆盖面广、机动灵活，“门到门”运输特点，因此，既是中长途运输的骨干力量，也是为其他运输行业提供集疏运服务的主要方式。截止到2004年底，上海道路货物运输量达到3．1亿余吨，占全市货物运输总量的46％，其中集装箱运输完成1100万TEU，占整个口岸集装箱量的80％。     

基于GIS的物流货运过程中道路危险区域鉴别

1引言物流行业中,货物安全运输、货运过程顺畅是物流企业特别关注的问题,这是由于在物流货运过程中发生事故不仅给物流企业带来损失,而且给客户带来损失,甚至引起交通瘫痪,危及人身安全。所以,要尽量避免事故的发生,则事先鉴别出道路上的危险区域是十分重要的。国内外学者对道路上危险区域的鉴别已经有了一定的研究,但大多数都是运用黑点鉴别法来识别危