致读者

怀着对我国船舶配套事业的一颗炽热的心、一份执着的爱,我们向广大读者隆重推出这期《船舶配套产品专刊》,以期唤起各方各界对我国船用配套行业发展的关注,并为广大船舶配套企业提供一片耕耘的沃土、一块洁净的园地。真诚地期望广大船舶配套企业能在这片土地上播下种子,我们将伴您浇水、施肥、     

国产船舶配电系统优化升级势在必行

船舶主配电是船舶的电能核心管理设施,是船舶的重要配套设备.随着国内造船电气配套行业不断发展,我国船舶电气设备技术和产品取得了持续进步.特别是其中的重要设备——船舶主配电柜已经非常成熟,并占领了国内外市场较大份额.就目前而言,在国内造船市场,不管是国内船舶还是出口船舶,本土生产的船舶主配电柜已经成为配供的主流.     

船配产业亟待“攀高”

今年上半年,船舶配套设备出口形势依然不乐观.最根本的原因在于,目前我国船舶配套设备产业存在整体水平较低、发展速度缓慢、集中度不强、竞争力差等问题.要彻底改变这种状况,必须尽快淘汰低端产品,从国家和行业层面切实加大产品研发的投资力度,在积极引进国外尖端技术的同时,努力创造具有自主知识产权的技术和产品.     

世界船舶配套产业发展模式研究及我国发展模式探讨

船舶配套产品价值约占船舶总价值的三分之二,船舶配套业在船舶工业中具有举足轻重的作用。然而,我国船舶配套产业长期受“重造船、轻配套”思想的影响,本土化率和国产化率没有随着船舶工业的快速发展而同步提高。     

弱市下跨国船配公司抓紧强强重组

已过大半的2012年注定是世界船舶行业最萧条的年份之一。在市场需求大幅萎缩、造船及配套产能严重过剩的形势下,我国很多船企和配套企业在几乎没有新订单,又遭遇推迟交船(设备)或撤单,资金周转及融资困难、成本上升而产品价格大跌等重重打击下,陷入停产或倒闭的困境。由于船市需求小且需求结构高端化、我国船配企业生产的产品档次基本处在中低端、拥有较强科技实力和国际竞争力的企业很少,通常预期的弱市下行业会出现兼并重组的现象在我国船用设备制造行业并未发生。     

世界船舶配套产业发展模式研究

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的2／3,在船舶工业中具有举足轻重的作用．提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。因而,总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式,探索符合我国国情的船舶配套业发展模式,     

适应形势扎扎实实地为联营企业服务

随着我国造船工业的发展,有力地促进了船舶配套工业的发展,经过多年的努力,初步形成了船舶配套工业体系。地配联营企业在船舶配套的过程中,成为一支起着重要作用的生力军,为造船工业的发展作出了不可磨灭     

2008年我国船舶进出口形势分析

2008年。美国次贷危机全面升级，造成世界范围内的金融动荡，并对包括造船业在内的实体经济造成严重影响，全球造船业开始步入下行轨道。在此情况下。我国船舶进出口贸易虽然仍处于增长的趋势，但增速明显减缓。本期杂志推出来自中国机电产品进出口商会船舶分会的《2008年我国船舶进出口形势分析》、《2008年我国船舶配套产品进出口形势分析》以及《2008年我国船艇进出口形势分析》三篇文章，希望能给从事相关行业的专业人士提供有价值的参考。     

浅谈船舶配套设备海外保障的设想

随着中国改革开放事业的全面推进,我国的造船行业走上了对外开放,对外发展,融入国际市场的正确轨道.尤其是新世纪以来,随着国际船舶市场的繁荣发展,我国船舶工业步入快速发展时期,呈现出良好的发展势头.配套业追随着造船业的脚步,快速发展成绩斐然.使船舶配套业滞后于造船业发展的状况得到缓解.配套跟不上,造船就不可能持续、健康、稳定地发展.     

第四届船用产品技术交流和展览会在沪召开

由全国海船检验情报网、上海东方船舶物资公司、中国人民解放军海军装备技术部上海军事代表局和上海市造船工程学会联合举办的第四届船用产品技术交流和展览会于1994年12月2日至4日在上海展览中心举行。这是一次中等规模的综合性船用配套产品技术交流、产品展出和咨询、贸易、洽谈相结合的全国性技术交流活动。该展览会从1988年开始,每两年举办一次,已在上海成功地举办了四次,为我国船用产品技术信息交流和经济技术合作、为船用产品的开发和发展、为船用产品技术在非船舶行业的推广应用起了积极的促进和推动作用。     

船舶物资与市场征稿启事

为充分发挥《船舶物资与市场》杂志这一专业信息平台的作用,更好地宣传船用物资市场和配套产品的政策信息,同时为业内企事业单位提供一个高层次、高水平、高规格的交流合作园地,构筑船用物资和造船航运企业信息交流平台,加强船舶行业企业间的交流,现《船舶物资与市场》杂志公开征集稿件。     

我国船舶配套业创新发展的战略思考

当前,国产船用设备在出口船舶上的平均装船率不足40％．大量船用设备依靠从国外进口。反观我国造船业主要竞争对手,日本、韩国的国产船用设备装船率分别高达95％和80％以上。与日、韩相比,我国船用设备的低水平配套能力。不仅严重削弱了我国船舶出口的国际竞争力和实际创汇能力,而且使我国船舶工业的发展越来越受制于人。如何突破我国船舶配套业的瓶颈束缚,如何把握当前面临的发展机遇,如何快速提升我国船舶配套业的国际竞争力,已成为我国船舶行业需要认真思考和亟待解决的问题。     

船舶物资与市场征稿启事

正为充分发挥《船舶物资与市场》杂志这一专业信息平台的作用,更好地宣传船用物资市场和配套产品的政策信息,同时为业内企事业单位提供一个高层次、高水平、高规格的交流合作园地,构筑船用物资和造船航运企业信息交流平台,加强船舶行业企业间的交流,现《船舶物资与市场》杂志公开征集稿件。     

2008年我国船舶配套产品进出口形势分析

从我国船舶配套产品进出口总额来看，2008年与2007年相比仍然保持了增长趋势，但是出口增速明显回落，这预示着近年来我国高速增长的船舶配套产业开始出现拐点。     

船舶行业的发展现状及对船舶配套业的影响浅析

进入２１世纪以来的将近十年，世界经济进入一个快速发展时期，经济全球化水平迅速提高，这样的大环境将世界航运市场也带进一个繁荣的盛世。世界造船业借此东风也迅速进入高速发展的上升通道，同样，中国的造船业及船舶配套行业的发展也是一片欣欣向荣。整个造船业的发展呈现出一种势不可挡之势，但是，２００８年爆发世界经济危机，航运业的发展势头几乎戛然而止，甚至仅在几年间，整个行业就繁荣不再，进入低迷。尤其是船舶工业的行业特性，对经济危机的反应具有一定的迟滞性，作为与航运业和船舶行业息息相关的船舶配套行业也难逃一劫，不得不面对前所未有的危机和挑战。又一个十年过去，世界经济仍然毫无起色，航运业和船舶行业市场仍然颓然无力。文章对船舶行业发展以及船舶配套行业尤其是船用柴油机行业现状进行了分析。     

提升我国船舶配套能力实现其跨越式发展

我国船舶配套工业现状 1.产品结构及竞争力情况 目前我国船舶配套业生产的船用设备产品主要有动力装置类产品及部分零部件、甲板机械类部分产品、舱室设备类少部分产品、舾装件类大部分产品、普通仪器仪表类部分产品等.为出口船配套的通信设备、导航系统、自动化系统、高性能燃气轮机等高技术船用设备产品,我国不具有生产能力,全部依赖进口;我国能够生产的主要船用设备产品的关键或核心部件依赖进口;我国能够生产的大型船用设备中的高附加值产品依赖进口,如为出口船和内销远洋船配套的大型锅炉、船用泵、压缩机、净油系统等;我国能够生产的同种产品的高端产品依赖进口,如为超大型集装箱船配套的柴油主机.     

用创新铺就转型升级之路

近期，我国船配行业亮点频现，中速机的国产化项目通过验收，国产天然气发动机国内首次获得认证，国内自主研发的压载水系统一型再获国外船级社认证，另一型又获欧洲船东订单……这些事例表明，尽管我国船舶配套行业与日韩乃至欧洲还有着较大差距，但有一些企业通过观念创新、思维创新、模式创新，得以在产品研发、售后服务等方面实现了突破，参与国际市场竞争的实力不断增强，为行业的转型升级、提速发展积累了经验。     

船舶配套工业面临的机遇与挑战

一、我国船舶配套工业的现状我国的船舶配套工业自改革开放以来,取得了较大的发展,具备了较好的生产基础。一些配套企业经过十几年的技术改造,在规模、能力、水平和管理等方面均取得较大的提高。据不完全统计,1992年已有400多家船用配套生产厂家,能生产185小类38万余种规格品种的船用配套产品,其中     

《船舶物资与市场》征稿启事

为充分发挥《船舶物资与市场》杂志这一专业信息平台的作用，更好地宣传船用物资市场和配套产品的政策信息，同时为业内企事业单位提供一个高层次、高水平、高规格的交流合作园地，构筑船用物资和造船航运企业信息交流平台，加强船舶行业企业间的交流，现《船舶物资与市场》杂志公开征集稿件。     

国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席、中船重工集团公司七一四所所长李彦庆:自主创新:船舶配套破茧之路

近年来,我国船舶与海洋工程配套产业规模迅速扩大,产业结构不断调整,已基本形成较为完善的船舶配套设备生产体系,产品涵盖动力系统、甲板机械、舱室机械、自动化、通讯导航和舾装等领域,国内企业可以提供内河船、近海船和远洋船绝大部分的配套设备,在部分海工配套设备方面也具备一定的研发实力和制造基础.但是总体来看,我国船舶配套产品在技术含量、制造工艺、技术水平等方面,与先进国家相比,还有较大差距,特别是在高端设备领域.其中,动力定位系统的研发基础较弱,缺乏典型的自主化产品;钻井系统尚缺乏核心竞争力,与国外高端设备相比差距略大;主机设备基本被国外所垄断.总体来看,国产设备装船率较低,我国建造的自升式钻井平台本土化装备率在低位徘徊,有些设备甚至不足10％.