“瓶颈”让物流企业身腰发软

当我国物流业许多人对“现代物流”还是一知半解时,中国物流的大门已向世界轰然打开,随着中际顶尖物流企业的进入,随着“中国制造”时代的到来,我国物流企业逐渐领略到现代物流的风采,于是,一个朝阳产业在全国各地蓬勃兴起,物流已被高度重视,并正在向专业化、高科技发展。然而,我国的物流企业也在发展中遭遇了“瓶颈”制约,本刊编辑部邀请夜雨观澜、把洒临风、金玉其中三位专家谈谈“瓶颈”问题,以飨读者。     

第三方物流企业“集”“约”求发展

金盛遇到的问题是在物流行业中普遍存在的，一方面第三方物流用“契约”的形式化解了企业物流的风险和矛盾，但是另一方面由于行业“集约化”程度的低下又限制了第三方物流的发展。     

小议“绿色物流”

“绿色”是当前被广泛使用的一个词汇，引入到物流领域便是“绿色物流”。很时髦的一个概念，也是一个很泛泛的概念、一个不断发展的概念、一个很相对的概念。     

再议“快捷物流”

笔者在本刊发表有关物流平台文章，是时过十年又一次提到物流平台这个话题。本世纪刚开始,“物流平台”曾经是物流领域中出现频度最高的概念之一，并且在2000年写入到《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》之中。     

专业化物流为什么有“难言之隐”？

专业化物流对于经济发展是十分重要和必要的。然而，目前我国专业化物流的程度和水平只能勉强说是“差强人意”。那么，专业化物流的道路在市场经济的不断深化中，为什么不能得到有效的长足发展？专业化物流还存在哪些障碍？     

“灰色收入”，司机的那点儿囧事

本刊搞“物流人工作幸福指数问卷调查”,记者到企业采访,那一日与一位搞公路运输的“老江湖”聊起了司机收入,不曾想这里也有“潜规则”。     

海关监管为物流“量体裁衣”

物流业作为新兴服务产业已成为国民经济的重要组成部分以及衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志，现代物流的核心理念，在于以系统的观点和方法，对“物”的实体流动全过程进行功能整合，将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等功能实施一体化运作，从而有效降低物流成本，提高物流效率和效益，增强企业和产品的竞争力。     

“用工荒”与“就业难”——物流人才供需错位现象透视

在出现物流人才巨大缺口的情况下．一方面表现为“用工荒”．因“物流”业火了而使得企业急需各类人才;一方面又表现为“就业难”．因众多的人才一职难求．使得大批毕业生所面临的就业前景如履薄冰。这到底是怎么了？     

姹紫嫣红在枝头——“两会”热议的“十二五”规划物流关键词

两会上不乏热议话题，其中就有“十二五”规划。在“十二五”规划中备受热议的物流话题有哪些？本刊了摘录了这些有关物流的关键词，敬请读者关注。     

油价飙涨,物流企业如何应对

2005年，对于物流企业来说，可谓流年不利。一路上涨的油价令物流业风声鹤唳，草木皆兵，许多中小物流企业“蒸发”。而许多大型物流企业也本着“当一天和尚撞一天钟”的心态，疲于应付，徒唤奈何，看不到危机感，更谈不到理性的应变。凡事预则立。今天油价上涨，企业“蒸发”或疲于应付，我们归罪于油价。哪么明天呢？[编者按]     

酒“文化”断送了我的爱

开篇语：倾诉是人类感情的需要，我们物流人也需要倾诉，为此本刊设立了“心雨”专栏，以承载物流人的情感倾诉，希望热心读者积极参与，致电或来函抒发您的心声。     

牢牢把握“服务业”的定位

对于物流业的发展．我国实际存在不同的看法和不同的选择，在以“物流”这种活动为名称的“物流产业”地位确定之后．物流业的地位大大提升，这就必然影响了物流业态的发展，对于物流业的定位，业内业外也有许多不同认识，其中不免产生独立产业、主体地位的某些偏颇、、实际上，我国《国民经济“十一五”规划》和五年前发布的《物流业调整振兴规划》都特别明确了物流业的定位，     

“新”光闪耀——物流之“新”：物流纵贯线——新政策 新思路 新趋势

现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，随着世界经济全球化和信息技术的发展，现代物流业已经成为21世纪与高科技、金融并驾齐驱的新兴朝阳产业。我们回顾“十一五”规划的五年发展历程，虽然经历了全球金融危机的不利影响，但仍可看出这是一个发生巨变和成就无处不在的五年。     

利耶？弊耶？物流人看“营改增”—— 在阵痛中前行的物流企业

“营改增”是国家为减少企业重复征税，促进企业发展而进行的一项税制改革。然而。部分物流企业在“营改增”后税负不降反升，使企业陷入困境。那么，“营改增”后企业有哪些意见，他们希望税制改革朝哪个方向进行，“营改增”应该怎样去完善？本刊在这一期“特别策划”栏目，专题讨论“营改增”遇到的问题，敬请读者关注。     

“两会”涌动着的物流春潮

三月，春天的北京涌动着春潮。它来自“两会”那如潮的掌声。来自各位代表、委员那如潮的议案、提案。这涌动着的春潮给中国社会与经济带来活力，给物流业带来春的气息。在这一期的“特别策划”中，我们记述了这些涌动着的物流春潮，记述了这些振奋人心的物流春潮。它凝结着物流业界代表、委员共商国是、集思广益的智慧之果，袒露着物流业界代表、委员的拳拳赤子报国之心。     

细数“外包”路上的沟沟坎坎

近年来，随着现代物流理念逐步推广，对物流外包的关注也越来越多，不仅近年来大大小小的研讨会纷纷以此为题，在国务院为应对国际金融危机对我国实体经济造成冲击而出台的《物流业调整和振兴规划》中也多次提到“剥离或外包物流功能”、“促进物流业务分离外包”等问题。然而，在我国的实际市场运作中，“物流外包”却并未得到广泛采用，万联网上的一项网络投票调查显示，虽然有57．14％的投票者会选择物流外包，但是明确表示已经选择了外包的调查者只有28．57％。另据2008年的一项调查，     

迎接“智慧物流”时代

现代物流业作为现代服务业的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一，而物流信息化是现代物流的“灵魂”，也是现代物流发展的必然要求和基石。     

解开束缚仓储企业的“手铐”——专访中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰

2007年，中国仓储业在改革与发展的路上遇到了更多的岔路口，面对“物流”热的炽烤，仓储企业多年来的市场改革取向，在这一年受到了方方面面的关注。关于仓储企业的争论虽然没有最终定论，但是这一年的主旋律不再仅仅是围绕“散”与“小”，而是如何在认清专业化的规律与市场需求中，围绕“仓储”这个节点做“专”，做“精”，做“大”，做“强”。     

从“车轮子”到“菜篮子”——由企业转型看国企使命和企业家精神

与共和国同龄的南通汽运集团。历经60余年苍桑巨变，由成立之初仅有大小汽车11辆、职工16人。发展成为集道路客运、物流配载、汽车销售、车辆维修、旅游服务、物业管理、农批经营为一体的大型企业集团。连续两年名列“中国道路运输百强诚信企业”第六位，连续六年蝉联全国“安康杯”竞赛优胜企业荣誉称号，公司注册的“飞鹤”品牌被评为中国交通运输行业最具竞争力品牌和江苏省服务业名牌。     

“拖头”企业与“单车核算”

“拖头”为集装箱货车的简称,直至伸延到“拖头企业”。拖头企业是最具有竞争活力的企业之一,俗话说“车轮一响,黄金万两;手打方向盘,不愁没有钱”。拖头企业又是最难管理的企业之一,往往是由于管理工作跟不上,制度滞后等问题而流失了企业应有的经济效益。 拖头企业有机组成的基本细胞,是每一台集装箱货车。抓好了每台货车的经营管理,个个出效益,拖头企业的日子才能蒸蒸日上。