小议中国古代的仓储物流思想与实践

我对物流与仓储的历史缺乏深入研究，偶尔接触这个问题，也做过一些思考。农业社会，我国物流相关的领域便开始了一定程度的理性化的发展。首先要提到的是荀子和管子关于物流的一些思想。     

共赢蓝海 成就物流梦

正1992~1994年,我被公派到日本做访问学者,有机会在佐川急便研修。这是我第一次见识到"物流服务",看到物流渗透到经济的每一个层面,给我留下了深刻的印象,并且从此与物流结下不解之缘。当时在中国还没有"门到门"的概念,只知道仓储、运输,一年半的时间里,我在佐川急便的各个岗位上轮流工作,分过传票,也做过分拨中心的业务员、分检员、事故处理员,甚至骑着摩托车做过紧急的小件配送     

敬畏物流

笔者曾接受过一个单位邀请．对他们有关物流项目做一些顾问的工作．在经过几次接触并且阅读了他们的一些研究成果之后．我感觉他们对物流的了解和认识还不够．对物流相当轻视．认为是从字义就能够完全认知且是简单易做的事情。因此，在我看来．他们那些有关物流的项目很难抓准脉搏．也很难把物流工作做细、做精;尽管他们的文化层次和专业水准都很高．在他们熟悉的业务领域上．所研究的课题既有深度又有很高水准。     

高端对话：物流将向何方去？

<正>主持人：请大家从各自专业的角度，对当前物流形势有什么样的判断，预计下一步的发展朝什么样的方向发展？张琪：我本人在物流行业已有20个年头，有多年的工作经验，外资企业以及国企均有不同的体验与感受，管过大客户，也做过运输仓储的运营，所以我也是物流行业的一个老兵。     

跟您聊聊“物流外包”

以前我做物流企业，现在我做企业物流；过去我在服务质量与成本的夹缝中生存，眼下我在预算与服务质量的夹缝中谋生……     

郭守敬的物流贡献

去年我又将我的《新编现代物流学》做了一次比较大的修订，最初的创意之一，是打算用一个专门的章节将我国的“物流史”做一些表述，为此，我接触了一些中国古代的有关物流的材料，在接触过程中，感觉到完成这个任务非常困难，如果我还年轻一些，我可能把它作为一个大型的科研课题提报到有关部门请求批准，再组织一个研究班子进行研究，拿出系统的研究成果。但是，现在年事已高已经不可能再做这样的事情，结果，只好在修订《新编现代物流学》的时候，放弃这个打算。     

古代中国物流的几件大事

古代中国的物流是个大题目,以前有朋友向我提出打算做为一个研究的课题,共同向有关部门申报科研立项,考虑再三,由于这项研究涉及科学、技术、管理和历史,难度太大,未敢问津之后,我也对一些有关问题发表过看法,如在《中国储运》发表过“古诗文中的物流小议”。对古代中国物流这个题材我始终怀有兴趣,所以针对古代中国物流几件大事做一个浅议。     

北京物资学院教授、中国物流学会副会长王之泰：物流发展的两大“命门”：物流规划和物流园区

物流规划是中国从起步期进入发展期之后必须要做的一项工作。物流规划应该做什么，它的层次和主要内容应该做什么?我想物流规划应该是首先以国家物流规划为基础提出的，国家一级的物流规划应该是着重于以物流基础设施和物流网络为内容的物流基础平台规划。中国物流发展在现在和未来一个阶段，主要的制约因素是平台，     

公共信息平台 襄助物流业腾飞的翅膀

经济形势决定物流需求 把酒临风:今年早些时候,我们在此做过一期物流企业信息化的专栏节目,今天编辑部请我们谈谈物流公共信息平台,我觉得,这个问题请政府官员,或是搞物流信息化企业的人谈比较合适,我们在此谈论,可能勉为其难了.     

快速物流的畅想

去年，我在这个栏目发表过一篇关于“快”物流的文章，名为《谈谈“快捷物流”》一我认为，“快”是现代物流重要的特性，但是，我手头十余种全面概括物流的综合型的物流书籍，包括笔者本人的《现代物流学》、《新编现代物流学》，竟然没有一种对这种以“快”为核心的现代物流给予独立的地位，做出恰当的描述。在对《新编现代物流学》再一次进行修订时，笔者决定用专门的章节来论述这个问题。     

新年寄语

我做物流20年，经历了很多大大小小的变革和事件，深深地感觉到物流行业发展到今天，已经与其传统的含义有了很大的变化。现代物流已经不是简单的仓储管理和运输，而是需要考虑流通和物流之间该如何去匹配和对接，这是很重要的，只有在这方面拥有创新的能力和优秀的运作模式才能应对现代的经济变化和新产业的诞生。     

北京物资学院教授、中国物流学会副会长王之泰:物流发展的两大"命门":物流规划和物流园区

物流规划是中国从起步期进入发展期之后必须要做的一项工作。物流规划应该做什么,它的层次和主要内容应该做什么?我想物流规划应该是首先以国家物流规划为基础提出的,国家一级的物流规划应该是着重于以物流基础设施和物流网络为内容的物流基础平台规划。中国物流发展在现在和未     

物流发展的两大"命门":物流规划和物流园区

物流规划是中国从起步期进入发展期之后必须要做的一项工作.物流规划应该做什么,它的层次和主要内容应该做什么?我想物流规划应该是首先以国家物流规划为基础提出的,国家一级的物流规划应该是着重于以物流基础设施和物流网络为内容的物流基础平台规划.中国物流发展在现在和未来一个阶段,主要的制约因素是平台,是实物物流平台.     

老劳模的苦恼

接听这个电话颇感意外。电话那端是位自称年近．古稀的当年物流界劳模。老先生六十有七。他告诉我要耐心点儿听。我说您别客气，有事讲，我会倾心聆听且尽心帮助您，但对与不对请多包涵。这老哥客气一番后就打开了收不住的话匣子。兄弟，我姓郑，是当年我们这个城市国企物流的劳模。眼下孩子在外地，老伴儿参加街道老年歌咏队，我眼神不好又学不了电脑，日子过得缺少点儿味儿。去年春天，就受邀到我朋友儿子的民营物流企业当库管中的”幕僚”。这公司百十号人，有车有库有现代化。我在这编排人家不合适，所以呀，     

从产业终局看投资热点——专访钟鼎创投董事总经理董中浪

正投资物流热,热在哪里?投资基金们更青睐哪样的企业?投资人从哪些方面考量企业?企业为了获得资金支持又需要做哪些准备?天使投资,对于一个拥有良好的商业模式和成长渴望的企业来说意味着什么?"我可能不是中国最好的咨询专家,更不是最好的投资家,但愿意做一个最懂得物流行业的投资顾问。"这是董中浪在2011年8月出任钟鼎创投合伙人董事总经理后说过的一句话。从政府官员到跨国     

奔跑在生活的路上

我叫徐美娟，今年37岁．在惠佳物流有限公司做部门总监。10年前跟丈夫陈健结了婚，他的工作比较忙．升职以后这几年更是忙得厉害。婚后两年，我生下了儿子鹤鹤．今年刚满8岁．上小学2年级。这个年纪的孩子，正是活泼好动的时候．给我们带来了不少生活的乐趣．也添了不少的麻烦。婆婆今年64了，虽然身体还算硬朗，但毕竞也是上了年纪的人，偶尔帮我带带孩子．但现在也越来越需要别人的照顾。小姑经常过来看望婆婆．但是她女儿年纪还小．也不是很方便。     

新常态下未来物流的突破方向

恽绵：今天我们只聊一个问题,未来物流的突破方向到底在哪里？因为我们今天讨论了很多包括智慧物流大方向,我想请各位嘉宾站在自己的立场上来谈一谈你们眼中的物流突破方向是什么,我们能做什么？     

青岛流亭国际机场获评“国家4A级物流企业”

近期，青岛流亭国际机场在国家A级物流企业评审中，获评4A级物流企业。 A级物流企业评审是由中国物流采购联合会，依据相关国家标准和评估办法，自2005年开始在全国范围内启动的综合评估工作，旨在提升物流企业的管理水平和服务质量，引导物流企业做强做大，提高产业集中度和综合竞争力。此次获评4A级综合服务型物流企业，     

不仅仅是大部制的事儿

大物流，呼唤大部制 专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目。春节前夕请你们来是做今年“深度”栏目的第三期，谈话内容嘛，我看三月“两会”召开是一件举国政治大事，政府换届，国人也有很多期待，那么物流界期盼的大部制能否在这一届人大上有所突破呢？     

博客评论

新浪网友A：在十二五规划下，物流业该转型了，特别是运输行业，为什么企业都将物流运输外包？第一，它的风险高。第二，成本高。第三，利润低。那么在这种局面下，汽车物流属于这些物流运输中最不好做的了，我们都知道中远物流曾经做汽车行业，现在也退出了。最近，又有很多政策出台，上面文章中也提到了2011年7月1日推行的“超载超限”管理条例。这对于汽车物流无疑是雪上加霜，按规矩办事不赚钱，不按规矩办事就罚钱。