透视物流一线用工

物流业存在的一线用工难,是众多物流企业面临的共性问题,尽管薪酬待遇提高了,招工条件放宽了,但很多物流企业仍然遭遇了用工难。面对一线用工的问题,业内人士都在探究原因,寻找解决办法。对于企业来说,中国已经逐步走出"廉价劳动力"时代,企业在提高员工福利待遇和工资水平的同时,应更加注重改善员工劳动条件和建设良好的企业     

“荒”与“难”敲响产业转型钟声

当“招工难”、“用工荒”成为普遍现象之时，物流业也在备受煎熬，即使企业提高了薪酬，但仍然招不来人。如此尴尬处境。让物流企业一筹莫展。为什么会出现“用工难”？从表象上看物流企业招工难，     

物流一线 用工调查

走进物流，走进基层一线用工，还原物流一线员工的真实工作与生活状态，是本期记者走进基层的主旨。与在那轰鸣不止的机器声中劳作的流水线工人相同的是，物流一线员工的工作同样是简单和机械，同样的辛苦与纠结。     

“公路港”物流模式的首创

在201O年第十六届全国企业管理创新大会上,获得了一等奖的浙江传化物流有限公司首创的“公路港”物流模式,被誉为中国物流行业最具价值的商业模式创新。这个创新解决了工商企业物流业务外包难、中小物流企业创业难、社会车辆停车配货难的“三难”问题,为满足产业结构调整升级的物流需求闯出了一条新路     

正确认识危险品运输安全

“养车难行车更难”,题中的案例在日常的运输作业中经常发生,是目前困扰危险品车辆驾驶员和相关物流企业实际运营的诸多问题之一,而且今年7月1日新的《公路安全保护条例》开始实施,国家对于危化品运输企业的监管力度会更大。危险品的运输安全,切实摆在了政府、生产企业和物流企业的面前。     

西部陆海新通道背景下中职物流专业教学改革的探索研究

<正>西部陆海新通道是国家“十三五规划”中西部大开发的主要战略,该项政策为西南内陆地区架起了一道联通国内外的经济桥梁,这对广西区域物流发展以及物流从业人员提出了更高的要求。目前我区的中职物流人才培养在课程体系、教学模式、校企合作等方面存在诸多的问题,提出了在西部陆海新通道的时代大背景下按照物流企业岗位用工要求调整原有的人才培养体系,多方面,多维度地培养学生的职业技能能力和自主学习能力,做好思政育人工作,为广西区域物流行业培养符合企业要求的应用型人才。陆海新通道背景下的物流企业发展需要大量高层次物流人才的支撑。中职物流专业教育顺应发展趋势,利用自贸区优势,与物流企业深入沟通与合作,创新人才培养模式,     

仓储业技能型人才紧缺问题初探

随着我国物流产业的快速发展及物流行业对专业人才需求的不断增加,物流人才紧缺问题日益突出。目前,我国已将现代物流专业人员列为十二大紧缺人才之一。作为物流产业中的仓储企业,人才紧缺问题更为严重,这一问题已经对企业发展战略的实施、市场与业务的开发以及正常的生产经营活动造成了较大影响。仓储企业人才紧缺问题主要表现在两个方面:一是人力资本型人才,主要是经营者、高端物流业务开发人员匮乏;二是人力资源型人才,主要是在一线操作的技能型人才严重不足。本文所要论述的重点是如何解决仓储企业技能型人才紧缺问题。     

助力电商物流最后一公里——专访陕西集群电子商务有限公司董事长王志宏

时下，电子商务企业如雨后春笋，但大部分却处在盈利难的困境之中，个中原因往往是物流所致。从数据中可以看出，电子商务前景可喜诱人，然而电商物流业的滞后，却正在成为电商快速发展的障碍。对此问题本刊记者采访了陕西集群电子商务有限公司董事长王志宏，请他介绍公司自建物流的情况。     

用家的温馨留住每一个员工——中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发谈“用工荒”

2012年已悄悄走近我们,对于物流快递企业来说,每个春节都是悲喜交加,过年时的订单"爆仓"让人很是羡慕,但随之而来的"用工荒"又让企业很棘手,招工难难于上青天的阴霾一直困扰很多快递企业。那么,一线用工短缺的局面如何破解呢?为此本刊记者采     

我国高校物流专业教育亟待规范——专访黑龙江省首席物流专家、哈尔滨师大管理学院副院长于尔弘

高高瘦瘦的个子,黝黑的面庞,大步流星的步伐,率真知性的谈吐,这是于尔弘教授给人的第一印象,这也是他常年深入到物流企业一线调研和风吹日晒的结果。做为哈尔滨师范大学管理学院的副院长、物流管理专业的教授和黑龙江省物流行业协会专家委员会的首席物流专家，于尔弘教授的工作日程是繁忙的，     

探路中国物流税收改革——专访中国物流与采购联合会研究室主任贺登才

物流业是一个新兴业态。在现行税收征管制度下,物流企业总揽分包运输和仓储等业务,存在着事实上的营业税重复纳税问题。自开展物流企业营业税差额纳税试点一年多来,已取得了阶段性成果。为了解掌握物流企业税收试点效果和存在问题,进一步完善有利于物流企业经营发展的税收政策,中国物流与采购联合会受全国现代物流工作部际联席会议的委托,承担了《我国现代物流业税收管理研究》课题。     

浅析物流运输企业的银行授信策略

<正>现代物流运输行业是一个复合型的新兴产业，是新时期下推动国民经济建设与发展的重要产业。从我国目前的形势来看，物流运输企业规模和数量都在不断增加，但是国内大多数物流运输企业都是尚不具备核心竞争力的中小企业，对于现代物流理念的理解和渗透不强，普遍存在融资难、贷款难的问题，影响企业的长远发展。针对上述情况，对于习惯于固定资产抵押或者企业提供担保等传统风险防范手段的银行来讲，如何为物流运输企业提供合适的授信业务是一个值得探讨的问题。     

关于当前形势下金融物流业务监管员身份问题的思考

本文重点探讨分析监管员身份问题及原因，针对问题对金融物流业务监管员身份问题现状，劳务派遣制是监管员用工的主要方式，金融物流业务监管员晋升机制探讨，健全金融物流业务监管员队伍的相关对策建议四方面进行论证，具有很强的研究性。     

倾心竭力为物流——记全国物流行业先进工作者、哈尔滨市发改委经贸处处长张晓萍

本刊的“人物”栏目一直以我国物流行业的一线企业经营者为主要的采访对象，目的在于向读者介绍最先进的企业经营理念和成功的企业管理方法，从霸使：业界同仁们能够见贤思齐、学习借鉴和提高，不断把自己的企业搞得更好，两对于政府官员的采访一向比较少。本期的“人物”就向您介绍一位地方政府经济主管部门的政府官员，她虽然工作在地方政府，但她以对物流业的兢兢业业、殚精竭虑，同样赢得了物流企业的尊重和好评，她也是物流人。她，     

谈劳务派遣及用工的误区

随着劳务派遣用工形式的广泛运用,如何规范派遣用工成为各个劳务公司以及用工企业所关注的问题。笔者结合海南省区域部分企业劳务派遣与用工的实际情况,分析其形成的原因,探讨如何走出在派遣与用工的一些误区,希望能促进劳务派遣与用工的健康发展。     

汽车物流路在何方?——汽车物流现状调查

汽车物流,已经成为物流领域的重要组成部分,但具有与其他物流种类所不同的特点,是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展,汽车物流无论是前期的零部件物流,还是主机厂完成组装后的整车物流,都会存在这样或那样的问题。为此,记者调查了几家汽车物流企业,让我们听听来自企业的声音吧。     

没有永远的伙伴，也没有永远的对手

当网络安全、网上银行、信用制度逐一得到完善后,物流沦为电子商务最后的瓶颈。一方是电子商务领域的“欲壑”难平,一方是快递行业的“红海”混战：电子商务企业认为是物流企业难当重任,物流企业认为电子商务企业强势挤榨。曾几何时,双方恰如一对欢喜冤家,吵吵闹闹可谁也离不开谁;到如今,电子商务企业自建物流,物流企业进军电子商务,二者更像一对寡淡夫妻,和平共处又貌合神离。     

党建工作有特色：三找准三增强

上海中石化工物流股份有限公司（简称中石化工物流）是非公有制企业，是一家主要为石油化工企业提供各类化工品及危险品（含剧毒品）配送、货物包装、仓储管理并集物流解决方案的咨询、策划等供应链一体化管理的综合性化工物流企业。公司现有员工1170名，目前已经建立11个党支部，共有党员170名，其中，一线职工党员83名，占党员总数的近50％。     

也谈物流成本这本账——专访安得物流股份有限公司副总经理潘志成

在物流成本的核算问题上。常会衍生出这样一种逻辑推理：如今的物价上涨是不可逆趋势，物流企业来自于终端销售的反馈是，运输等费用上涨了，于是，社会上就有了将抬高物价的脏水泼向物流企业的说法。那么，物流企业是否真的成了高物价受益者？日前本刊记者与安得物流股份有限公司副总经理潘志成谈起了物流成本，这位谙熟于物流企业运营的潘副总给我算了这样一笔账，让我得知物流业也是高物价受害者。而物流环节成本居高不下的真正原因是——     

“物流顽疾”交通不能承受之重——对话交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任赖平仲

这像是一场没有硝烟的战役，媒体从莱田到运输的一路追踪，使得附着于“物流”之身的“狗皮膏药”一一被剥落下来，一时间给因莱价高而溯源油价、过路费、乱而难洽的交通罚款等多年的物流顽症来了一次集体亮相，看似简单的运输过程，暴露出物流伤痛下一个又一个“刀”切的伤口。无论是居高不下的“过路费”，抑或是最后一公里的进城难等问题，都纠缠于“交通”之中，“交通”的问题被推向了矛盾的风口浪尖之上，俨然成为了物流行业的“公敌”。如何捋清一个真实的中国“大”交通脉络，