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根据国家铁路货车周转时间的基本概念和计算公式,结合地方铁路货车运用特点,对地方铁路货车周转时间的计算方法进行了探讨。针对不同车辆所属和在地方铁路管内的运用情况,对车辆相关法和时间相关法的适用范围进行了阐述。 相似文献
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货车周转时间是考核铁路运输企业经营业绩的重要指标,由于编制该指标月度计划时采用的车辆相关法和时间相关法存在一定误差,建议在运用时间相关法计算货车周转时间时,乘以一定的系数,从而加强计划指标的指导性,以利于进一步挖掘运输潜力,加速车辆周转。 相似文献
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本文首先提出了现行的几种收回投资计算方法不符合固定资产价值磨损程度 ,因而提出了“成色等差法”计算固定资产价值磨损新方法 ,并对此方法进行了分析和总结。 相似文献
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基于可靠度理论的极限状态设计法已经成为国际工程结构设计的主流方法。通过对既有桥梁、墩台、涵洞等结构采用极限状态设计法进行设计检算,并与容许应力法计算下的受力、变形等结果进行对比分析,校核极限状态法设计规范中相关参数指标的合理性,并对铁路桥涵极限状态法设计规范的修改完善提出相关建议。 相似文献
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陈忠 《中国公路.建设市场专刊》2013,(5):104-105
正灌砂法是测定路基现场压实度广泛采用的方法,由于该测试方法较为简单,配备设备和工具也相对容易,且应用时间较长,计算方法简单,测定结果也相对可靠,因此在路基施工中沿用至今。随着科技的不断进步和机械化水平的显著提高,灌砂法也暴露出不足的一面。 相似文献
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以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给出压缩和加密方法下铁路区段通过能力计算公式,根据压缩及加密方法的实现过程和通过能力计算公式编制铁路通过能力计算系统。以我国某条高速铁路某一区段为例,对所确定的铁路区段通过能力计算方法进行适应性分析。结果表明,该铁路区段通过能力计算方法能够在不改变既有运行图结构的条件下对铁路区段通过能力进行计算,计算结果可以为铁路运营管理部门提供多方面的参考。 相似文献
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基于有限元理论,使用ANSYS有限元软件建立简单链形悬挂接触网的静态模型,分别采用分模法和负驰度法对模型进行计算对比,得到接触网的静态弹性,两种方法的仿真计算结果十分接近,均具有可行性。通过计算分析接触网张力和承力索张力对接触网静态弹性的影响结果表明,随着接触线和承力索张力的增大,接触网的弹性不均匀系数变小,更有利于高速列车的稳定受流。 相似文献
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我国最近颁布的《企业财务通则》规定,企业在计提固定资产折旧时,按照国家的规定,可以根据实际情况,选择包括加速折旧在内的折旧计提办法。 加速折旧有两个办法,一是缩短使用年限,二是采用能加速折旧的计算方法,使其前期多提,后期少提以达到加速的目的。《运输企业财务制度》将计提折旧的方法具体规定为平均年限法,工作量法,双倍余额递减法和年数总和法四种。后两种计提方法就是加速折旧的计算方法。 长期以来,我国企业固定资产折旧的计提方法只限于平均使用年限法即直线法。工作产量法同平均使用年限法没有多大的区别,只是前者以时间为分母… 相似文献
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利用技术作业图表,采用归纳的方法,分析了V型“天窗”对双线自动闭塞电气化铁道车站的到发线通过能力的影响,得出扣除时间的计算公式,以及扣除时间在用利用率法计算车站通过能力时的处理办法。 相似文献
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对旅客列车开行数量计算公式中有关参数的概念进行了阐述,建议客运专线旅客列车的席位利用率k取0.75~0.8;区间通过能力利用率取0.8或0.75。分析了应用席位周转次数b在概念上的模糊,建议在计算中不引入席位周转次数的概念。同时提出了节假日旅客运输的计算方法及有关对策。 相似文献
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GPS与GIS集成定位在铁路列车上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对GPS(全球卫星定位系统)单独定位系统存在的缺陷,对GPS与地理空间信息系统GIS相结合的铁路列车定位的工作原理、铁路GIS地图数据库的建立、GPS与GIS间的接口、GPS坐标与数字地图强制匹配的算法及GIS距离推算等问题做了初步阐述。 相似文献
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在运输能力约束条件下,研究旅客选择交通方式模型和铁路旅客票价的经济效益,提出双层规划模型来描述铁路旅客票价的合理制定问题。鉴于双层规划的非凸性,又提出了基于混沌优化方法的启发式算法,并通过算例来说明模型及算法的应用。 相似文献
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分析城际客运专线列车开行方案的特点。以旅客时间消耗最小为目标,建立城际客运专线旅客列车开行方案的最小费用流模型。根据模型的特点,设计相应的遗传算法,并对遗传算法的适应值函数、算法步骤和算法复杂度进行分析。分析结果表明,该算法是一个收敛于全局最优解的近似有效算法。 相似文献