网约车中消费者权益保护问题研究

网约车自产生以来就引起巨大的争议,随着2016年7月交通部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),网约车的合法地位得到确认。但是网约车虽然在我国合法了,却在消费者权益保护方面存在严重问题。因此文章以消费者权益保护为出发点,通过分析网约车行业在消费者权益保护方面存在的现实问题,从而提出保护消费者权益的建议。     

网约车违约问题研究

网约车自从诞生以来一直伴随着争议,一方面,它存在诸多优势,例如方便了乘客出行,缓解了交通拥堵,节约了社会资源,减少了环境污染等;但是在乘客通过打车软件app叫车并接受服务的过程中也存在严重的违约问题,乘客和司机两方面都存在违约的问题。由于乘客和司机的契约意识相对淡薄,并不认为自己的行为是违约,往往给守约方造成损失。本文通过分析违约行为的表现形式,和责任承担现状,寻求解决的方法,给出对策建议。     

精细化:网约车治理的路径探索

在政府传统治理范式下,网约车的社会安全问题突出、监管缺失或无效、法律关系复杂,政府部门迫切需要引进新的理论开展治理路径的探索和创新,精细化治理理论提供了一个有效的思考方向。精细化治理,不仅是政府治理理念的重要发展,也是社会治理的未来趋势和未来走向。从技术治理和服务治理两个方向着力,推动精细化网约车治理,不仅有利于解决网约车治理困境,更有利于推动国家治理现代化、提升国家治理能力现代化水平。     

宁波市网约车监管现状与对策研究

网约车的出现极大便利了乘客的出行,缓解了城市交通压力,为广大市民提供了高品质服务,与此同时,又暴露出经营者主体责任不落实、安全事件频出等问题。作为互联网经济发展下的新产物,网约车已不能用以往传统的出租车管理模式进行管理。针对当前网约车监管存在的普遍问题,对宁波市网约车的发展现状进行了调研分析,厘清了宁波市网约车监管过程中出现的问题,并对问题进行了科学系统分析,提出了对策措施,为宁波市网约车健康有序发展提供参考。     

网约车侵权责任承担主体研究

网约车于2014年进入我国市场,凭借其灵活性、速度和可满足客户个性化需求的优势得以在中国市场迅速发展。与此同时,不可忽视的是网约车数量的增加也同时增加了各种侵权事件出现的频率,更值得关注的是,在侵权事件多发的背景下,目前关于网约车运营过程中侵权责任的承担主体仍存在很多争论。为了保护消费者的合法利益,进而促进网约车市场的...     

网约车经营服务监管法律问题研究

网约车全称是网络预约出租汽车,网约车服务则是指乘客通过网约车平台以网络上预约的方式,获得方便快捷的乘车出行服务。而根据立法定义,网约车经营服务,则是属于兼具了互联网技术、车辆提供以及驾驶员服务的经营项目。据此,对网约车经营服务监管法律问题进行研究。     

浅谈新形势下企业劳务派遣用工的规范使用

劳务派遣用工已经成为企业用工形式的重要组成部分,随着《劳动合同法》修正案及2014年3月1日实行的《劳务派遣暂行规定》的颁布实施,劳务派遣用工的规范工作提上了重要日程,积极推进新形势下劳务派遣用工规范工作,对于提升企业人力资源管理能力和竞争力,具有非常重要的意义。     

网约车规范化管理的新路径探索——关于网约车协会的筹划设立

随着我国现代化建设和人民生活水平的提高,依托共享经济模式和互联网技术,网约车行业取得了飞速的发展,它满足了人民多样化出行的需要,便利了人们的生活。但与此同时,政府相关政策落实不到位,市场中存在恶性竞争,各大平台运营机制不健全,司机素质良莠不齐,双方人身财产安全得不到保障等问题也随之而来。归根结底,网约车市场缺乏一个统一的监督管理机制,文章以设立网约车协会为手段以期解决以上问题,促进网约车市场良性发展。     

共享经济的思考与分析——以网约车为例

以网约车为代表的共享经济风潮席卷了世界各国,在当今传统经济发展遭遇瓶颈的时期备受推崇。文章以网约车为主要对象,研究了共享经济的基本特点,指出了网约车迅速扩张的市场基础,分析了其优势与存在问题,并指明了今后的发展方向与改革路径。     

规范“网约车”制度的立法建议

网约车在当今社会发展中已变得越来越重要,有越来越多的民众在出行时会将网约车作为首选,但其发展过程中暴露出来的一系列问题也应当引起我们的重视。因此对网约车制定统一的法律规范是符合社会发展需要的,也是符合网约车自身行业发展需要的。基于此,本文从多个视角对网约车立法提出了一些可行的立法建议。     

网约车指导定价模型研究

网约车市场的飞速发展不仅给传统产业造成了巨大冲击,同时也是对市场监管的挑战.通过分析Uber、快的专车、易到用车三家网约车公司的运营模式,对比其优劣所在,总结出网约车市场在利用物联网、大数据等新技术上的优势与不足,进而分析其核心商业模式,并利用V4模型分析了网约车公司线上能力与线下能力的线性关系,总结网约车市场的核心业务.由此构建政府指导定价策略模型,建立了大数据和云计算等新技术手段对网约车公司线上能力与线下能力进行综合评判的模型,从而为政府制定有针对性的指导定价策略提供路径选择.     

碳资产评估：从化石燃料网约车到纯电动网约车

网约车是汽车市场的重要增长点,许多城市正在从化石燃料网约车向纯电动网约车过渡,但对网约车电动化是否具有可行性,能减少多少碳排放,带来的碳资产价值几何等问题仍没有具体的答案。本文从碳资产理论的角度研究网约车从化石燃料网约车向电池电动网约车过渡的经济价值,重点分析了直接碳排放。结果表明：碳资产价值的理论和方法可以应用于评估从化石燃料网约车向电池电动网约车过渡中碳减排的经济价值;化石燃料网约车向电池电动网约车的过渡具有碳资产价值;化石燃料网约车向电池电动网约车过渡的碳资产价值由化石燃料网约车的特定距离CO2排放量、纯电动网约车的特定距离CO2排放量、碳价格、网约车的年行驶距离以及网约车碳资产贴现率和化石燃料网约车或电池电动网约车的终止时间决定。     

对网约车管理细则的思考

本文以交通运输部等七部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,以及各地陆续出台的本地区网约车管理细则为基础,立足供给侧改革、分享经济等时代背景,探讨、分析了网约车管理细则存在的瑕疵,并给出优化建议。     

网约车驾驶员激励机制研究——以南海出行为例

2018年以来,我国网约车用户规模持续扩大,尽管早期布局的网约车平台企业已经占据了领先地位,但巨大的出行服务需求仍然吸引着众多互联网企业、汽车生产企业加入,一些共享领域的企业也纷纷在网约车领域布局,竞争关系异常激化.运营收入的多少、乘客选择的与否直接决定了企业的竞争力,而驾驶员直接面对乘客,负责开展平台企业的主营业务,...     

网约车平台监管问题实践研究

近年来,网约车服务迅猛发展,给人们的日常出行带来了诸多方便。网约车服务不仅可以提高车辆的利用效率、促进节能环保,还可以满足现代社会多元化的消费需求从而促进行业的良性竞争,同时具备良好的经济效益与社会效益。现首先依据对有关城市的调研结果分析我国当前网约车服务的监管现状,其次从多个角度分析我国现行网约车服务监管体系存在的问题,最后对我国网约车服务的监管问题提出意见与建议。     

浅谈劳务派遣用工存在的问题及对策

伴随经济的快速增长,劳务派遣已经成为我国一种重要的用工方式,然而在实践当中,劳务派遣尚且存在许多不足,不能正确发挥其应有的功能。文章从我国劳务派遣当前的发展状况出发,分析了当前劳务派遣用工中现存的主要问题,提出了一些解决当前劳务派遗用工现存问题的对策,希望对有效保护劳动者切身合法权益有所帮助。     

从劳动关系与劳务关系的区别谈工程用工

劳动关系由《中华人民共和国劳动合同法》规范和调整,建立劳动关系必须签订书面劳动合同。劳务关系则主要由《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国合同法》进行规范和调整,建立和存在劳务关系的当事人之间是否签订书面劳务合同,应当由当事人双方协商确定。     

互联网+的行政法规制 ——以网约车为例

互联网+的出现和发展,给人民生活带来便捷的同时,也伴随着风险,挑战着传统行政法规制的底线,网约车即是一例.在此背景下,是否需要对其进行规制以及怎么规制亟待解决.现实基础以及实定法依据显示了行政法规制的必要性,从实体和程序两方面进行规制则是必然要求.