共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
本文基于改进的索罗模型和生命周期假说,探讨了人口年龄结构对储蓄率的影响。研究发现少年抚养比对储蓄率有显著的负向影响,老年抚养比对储蓄率有负向影响但不显著。所以,针对我国即将步入老龄化社会的现实,本研究提出人口年龄结构应与经济增长方式转变和医疗卫生改革相结合,走一条具有中国特色的人口道路。 相似文献
3.
为了探讨最优财政支出构成比例,本文将不同产出弹性的生产性财政支出项目内生于生产函数中,构建了基于最优经济增长的财政支出结构模型.按照功能将预算内全部财政支出进行分类汇总后,利用1997 - 2010年的省级面板数据检验了全国、东部、中部、西部财政投入的现状,实证结果发现经济建设类支出对经济增长的拉动作用最大,公共服务类支出次之,社会性支出最小,最后提出了财政支出项目未来调整的几点建议. 相似文献
4.
中国长期实行"重投资、轻消费"的政策,消费率一直偏低。以限制消费为代价的经济增长不仅无法实现社会福利最大化和居民效用最大化,而且也是不可持续的。消费不足导致经济增长乏力,然而消费过度会导致投资不足从而阻碍经济增长,因此经济中存在最优的消费规模。在检验消费规模和经济增长关系的基础上,建立消费的内生增长模型,利用1978—2006年间29年的经验数据,求得中国消费率的最优值为66.46%,据以提出扩大消费以扩大内需、促进经济增长的政策建议。 相似文献
5.
经济增长是区域发展的主要目标,改革开放以来,在经济体制不断改革发展的背景下,区域经济发展虽然取得了一定的成效,但不同区域经济的增长存在差异。依据经济学的相关理论对区域经济发展之间存在的差异进行分析,发现空间计量会对区域的经济增长产生一定的影响。本文以区域经济增长为主要研究对象,着重对基于空间计量经济视角下的区域经济增长进行了研究和分析。 相似文献
6.
7.
以C-D生产函数为基础,利用1990-2011年的经验数据,实证研究了安徽省人力资本、投资资本和科技资本对经济增长的贡献。研究发现:安徽省的经济发展依然走的是粗放式增长道路,转变经济增长方式刻不容缓。最后,给出了结论和建议。 相似文献
8.
为对储蓄率进行研究,本文引入索洛模型,通过对近十年数据的研究分析,在前人研究的基础上,估算了资本存量K、资本酌边际产出MPK及折旧率,并通过结论说明我国目前的储蓄率是否适宜,提出了降低我国储蓄率的对策建议。 相似文献
9.
10.
债务曾在中国过去长期高速经济增长中被奉为“神明”,又在当前经济步入“新常态”阶段而被斥为“魔鬼”,事实上,债务本身并无“善恶”之分,也不存在各地区普适的最优债务安排,合理的债务规模和结构应该适于经济体所处发展阶段。为探究经济增长目标下的最优债务条件,本文基于1978-2012年中国省级面板数据,实证研究发现中国的债务规模和债务结构之间存在着相互制约关系,债务总规模与公共性债务“双重增长”存在“最优解”,在此“最优解”之前无论是债务规模的增长或是公共性债务的增长均会带来经济增长,而在达到这一上限后,要实现经济增长,唯有在降低债务规模或是债务结构调整之间做出权衡。债务规模和债务结构的“最优解”以区域金融结构、财政收支、国有经济投资比重、城镇化率等为条件,稳健性检验再次验证了上述结论,并在此基础上提出相关政策建议。 相似文献
11.
12.
13.
本文首先论述城市化对经济发展的促进作用,通过数据分析安徽省城市化进程的现状,对城市化进程和经济发展的关系进行实证分析,最后提出政策建议。 相似文献
14.
15.
改革开放以来,中国经济保持了高速的增长,年均GNP增长率接近10%。 今后,中国经济能否继续保持这样的稳定、持续、快速增长,是关系到中国国际地位提升,人民生活水平提高以及综合国力增强等的重要问题。 相似文献
16.
本文首先估计了使我国经济增长率最大化的最优能源——资本比率,并测算了实际能源-资本比率与最优能源——资本比率的差距。分析结果表明,实际能源——资本比率与最优比率差距的变动趋势为:大→小→大→小,并且近年来我国实际能源——资本比率仍高于最优值。最后提出了在保持最优能源——资本比率的前提下降低能源消耗的政策建议。 相似文献
17.
经济增长主要取决于供给推动和需求拉动,影响经济增长的供求因素主要有人力资本、物质资本、科技进步、资源环境和消费需求、投资需求、出口需求.当前我国经济增长面临着人力资本投资不足与人力资源浪费并存、研究开发投入缺乏与自主创新能力不足并存、自然资源短缺约束与生态环境恶化并存以及消费需求动力不足与需求结构扭曲并存等供求问题.构建经济增长长效机制要以提升人力资本作为经济增长的基础、把科技创新作为经济增长的中心环节、将资源环境保护作为经济增长的保障、以三大需求协调强化经济增长的动力,使之共同促进经济持续稳定较快增长. 相似文献
18.
采用生产函数,研究物流经济的增长,发现制度因素和人力资本因素是显著地影响物流经济增长的。而结构因素、劳动力、固定资产投资对物流经济增长的影响统计上不显著。 相似文献
19.