动态信息

动态信息４月１日起，北京至西安一级干线汽车接力邮路通过太原局接力开通，北京发往陕西的期发报由北京局运输至太原，再由太原局昼夜兼程，历经１３个小时押运到西安。此条邮路的开通，加快了邮件传递速度，陕西省可提前一天看到京版报纸。这是继太原至呼和浩特干线邮路...     

委办邮路：邮政降本增效之策

委办邮路是邮政企业根据业务发展的需求，委托非邮政部门代为办理运输业务所形成的运邮路线，按运输方式可分为铁路委办邮路、公路委办邮路、水运委办邮路和航空委办邮路。目前，江苏邮政的委办邮路已在全省广泛应用，并成为邮运网路的重要组成部分。在此将我们的做法和经验与各兄弟局进行交流，以求抛砖引玉。     

流程优化改革提升网运双效

吉林省白城市邮政局（附有二级邮区中心局）地处吉林西部，与黑龙江、内蒙古交界，担负着自城地区各县市和内蒙古兴安盟的邮件处理、经转、运输任务，负责组开长春-乌兰浩特的一级干线汽车邮路2条以及长春-白城的快速邮路和物流专线邮路各1条。白城-长春的邮件运输在1998年之前是由自备火车邮车完成的。由于当时业务量较少，公路运输的路桥费、燃料费都较低，因此在当时扭亏的压力下，这一自备火车邮车邮路撤销，     

汽车邮路承包运营的探索与实践

郑州邮区中心局邮运车辆综合利用率以前只达到60%左右,汽车邮运费占邮件运输费的50%以上,网络运行的效率和效益远不能适应邮政业务发展的需要。为解决汽车邮路运营成本高、车辆利用率低的老大难问题,该局因势利导,在调研测算、抓好试点的基础上,公开招标,全面推行汽车邮路承包,在半年多的试运行期间不断深化和完善,取得了明显的效果。一、邮路承包的具体做法为了使汽车邮路改革更稳妥、更具实效,郑州邮区中心局在本着“双效”的原则进行运作过程中,借鉴和引入社会上运输公司的先进管理方式,结合邮政运输的实际,大胆进行邮路承包改革。改革的…     

自办汽车邮路的几点做法

自办汽车邮路的几点做法韩从学四川省大竹县目前有县内自办汽车邮路三条，即大竹至周家经高穴返回的环形邮路、大竹至石子经石桥返回的直环形混合邮路和大竹至柏林的直线形邮路各一条，日行程往返３６４公里。在自办邮路中，我们通过适应发展抓自办，强化管理抓质量，面向...     

政策点睛

刘安东：“爱心邮路”是全行业学习的榜样 集团公司刘安东总经理在江苏南通如皋“爱心邮路”调研时，充分肯定了南通局将“爱心邮路”在全区推广，并已建成了604条新的“爱心邮路”的做法。刘安东在专程看望“爱心邮路”乡邮员代表时说，“爱心邮路”是全国精神文明建设的重大典型，是邮政系统涌现出的先进集体代表，是全行业学习的榜样。     

目前山西省邮路组划存在的问题及改进措施

目前山西省邮路组划存在的问题及改进措施山西省邮电管理局邮政处范永康改革１４年，山西省邮政通信蓬勃发展。尤其是近几年来，邮政通信总量、业务总量和业务收人每年均以１５％以上的速度递增，为山西的经济体制改革和社会进步做出了贡献。但是，由于目前全省邮路组划不合理，影响了邮件和报刊的传递速度，时限不能保证，群众反映强烈。在一定程度上讲，制约了山西省邮政通信的发展。因此有必要对山西目前的邮路组划尽快进行调整。一、目前山西省邮路组划现状山西是一个内陆省份。面积约１５×１０４ｋｍ２。全省形成以太原为中心的铁路交通辐射网路。目前，山西省有１１个分拣指定转回局，全省的邮路组划现状为：１．铁道干线邮路山西省派押的有６条，单程总长度为４８６０ｋｍ。外加天津局派押途经山西省的天津至西安２６１／２６２次。２．汽车干线邮路山西省目前有二级干线汽车邮路３８条，单程总长度为９０９７ｋｍ。其中，负责地市局、转口局之间运输的有４条，县（市）与县之间运输的有３４条。二、存在的问题１．邮运频次少，邮件传递快慢不分现在，山西省的干线邮路分布在石太线和南同线的车次较多，另有三条干线邮运车次较少。目前从太原到各地市局、转口局邮运频次在两个以上的仅有６个局     

走“集装”和“散装”联合运邮之路

为适应邮件内部处理＂三状化＂的要求,逐步改变邮件的邮袋封装方式,加快邮运集装化改革的步伐,推动邮运方式向现代化转变,山东邮政连续多年开展了省内二级干线邮路的集装化改革工作,省内主要干线汽车邮路实现了集装化运邮。泰安、淄博两市局试行区内集装化运邮;泰安市局还实施了县内邮路的散装化运邮,支局出口邮件实行散件与邮车交接。     

国家邮政局召开“爱心邮路”先进集体表彰大会

4月26日,国家邮政局在北京隆重召开“爱心邮路”全国邮政系统先进集体表彰大会。国家邮政局局长刘安东、信息产业部纪检组长李雪莹、在京的国家局党组成员冯新生副局长、盛汇萍主席出席了表彰大会。盛汇萍主席宣读表彰决定,刘安东局长和李雪莹组长向“爱心邮路”颁授奖牌和证书。表彰大会上,刘安东局长发表了重要讲话。刘安东局长强调指出,面对改革任务十分艰巨、发展任务相当繁重的形势,学习“爱心邮路”,对于我们加强队伍建设,推动改革发展,具有十分重要的意义。刘安东局长要求,全行业都要以“爱心邮路”为榜样,以服务人民为荣,以团结互助…     

强化基础管理 落实责任目标 确保邮件运递时限

强化基础管理落实责任目标确保邮件运递时限四川省邮政运输局马林四川省邮政运输局担负着由成都、重庆邮区中心局向外辐射的３１条干线邮路的邮件运输任务，每年要完成邮运产品量１４亿袋公里，邮路单程８６６１公里，邮件交接点２６８个局所，每月应完成准班２１００次、...     

农村投递摩托化催生活力空间

今年以来，江苏省仪征市邮政局积极进行农村投递邮路改革，经过初期的试点运作，两个农村中心支局目前已正式挂牌运行，并已开始步入良性循环。由此，仪征邮政农村投递问题也迎刃而解。     

新国标信封

新国标信封１９９３年７月１７日国家技术监督局发布了信封国家标准，１９９４年４月１日起实行。主要内容如下：－、术语１．普通信封：由水、陆邮路寄递信函的信封。２．航空信封：由航空邮路寄递信函的专用信封。３．大型信封：用于寄递幅面较大或较厚信函的信封。４．...     

干线快速汽车邮路管理谈

为进一步做好邮递类业务发展的网路保障工作，努力促进特快邮件和报刊业务的快速发展，近年来我省着重从网路组织的优化调整入手，大力组开干线快速汽车邮路。在现有226条省内干线汽车邮路中，为赶发中央、省级党报当日投递的干线快速汽车邮路有44条，为赶发各局营业终了出口的特快邮件的干线快速汽车邮路有51条，合计95条，占省内干线汽车邮路总数的42％。干线快速汽车邮路的组开，对上述业务的发展起到了有效的促进作用。至2001年6月底，我省邮递类业务量较上年同期增长14．47％，特快邮件业务量增长27．76％。但是随着邮件运递速度的加快…     

漫话“津镇骑差邮路”

清咸丰十年(1860),各国驻华使馆先后由沪迁京办公,最初几年冬季,使馆和海关邮件由总理衙门交驿站传送,后海关总税务司迁京,同治五年(1866)又由总税务司兼办。光绪四年(1878)总税务司试办邮政,赫德命天津税务司德璀琳在津京骑差邮路的基础上,组织三条长途骑差邮路:一条为天津至牛庄(营口),一条为天津至烟台,另一条为天津至镇江,全长2000华里。镇江作为这条邮路的起点与终点局,实为这条邮路的通信枢纽。津镇骑差邮路全程时限9天,每次带运邮件量不超过30斤,这一邮路共用骑差42人,在通过山东泰安和沂州(今临沂)的大路上接力运送。用意是建立一条既迅速又正常的固定邮路,以便树立威信与当地的民信局相抗衡。但由于当时顽固势力作祟及地方不靖,曾多次发生骑差被掠、邮件遭劫事件,使邮政信誉受到影响。     

南沿海干线汽车快速邮路开通

南沿海干线汽车快速邮路开通１９９４年１２月１８日南沿海干线汽车快速邮路正式开通，邮电部刘平源副部长及广东、福建、浙江省邮电管理局相关领导参加了剪彩仪式。南沿海干线汽车邮路的开通，是我国建设大邮政网的组成部分，也是邮电部为适应我国社会主义市场经济高速发...     

建设邮区三级中心局的实践和体会

文章介绍了连云港市邮电局在建设邮区中心局的实践中所做的一些有益的探索，如优化邮路组织，实现邮件集中分发，促进邮政科技进步，改革管理体制等，提出了统一规划、分步实施、逐步完善的具体建设方案。     

浅谈县内邮运发展方向及对策

县内邮路是市地州县邮电局至农村支局、所之间的邮路。它和一、二级干线邮路构成一个统一的、完整的、有机的邮政通信网络体系。我省县内邮运发展很快,目前已有706条县内邮路,邮路总长度23 364公里,其中有自办汽车邮路2 715公里,委办汽车邮路11 936公里,自办摩托车邮路1 964公里。自办和委办相结合,以委办为主。     

适应邮运发展需要 加强干线汽车邮路管理──邮政总局颁布《干线汽车邮路运邮组织管理暂行规定》

适应邮运发展需要加强干线汽车邮路管理──邮政总局颁布《干线汽车邮路运邮组织管理暂行规定》邮政总局总调度室杨建国目前，全国一级干线汽车邮路已达８０多条，单程长度８．５万公里。１９９５年，一级干线汽车邮运量达１７２亿袋公里，约占全国一级干线邮运量的１０％...     

不可轻视邮路检查

不可轻视邮路检查朱小平进行邮路检查是了解投递员服务质量的有效方法，尤其是对乡邮邮路。但是，有些县市局的检查员（包括有些支局长）却懒于检查，有时甚至弄虚作假，将检查书交给投递员，出班盖几个排单章带回局，再编上一些无关紧要的检查内容了事。有的领导则不熟悉...     

“接续驾押”创新运邮模式

阿克苏—乌鲁木齐一级干线汽车邮路单程里程1030公里,由20吨半挂车承运,是新疆邮政里程最长、吨位最大的干线邮路,承担着南疆阿克苏、喀什、和田和克孜勒苏柯尔克孜自治州四个地州进出口邮件的疏运任务。