浅谈公路路基填筑技术管理

本文简单论述了公路路基填筑准备阶段,填方路堤施工,土方路堤施工,石方路堤施工,土石方路堤施工等技术管理的有关事项。     

严寒地区铁路液化地基上粉煤灰填筑技术

通过对粉煤灰的物理化学及土力学特性进行研究,发现粉煤灰的高液限及毛细吸水现象对地下地上水丰富的铁路路基可能产生病害,本文采取上下封闭、两侧包边的隔水断面填筑结构形式,将粉煤灰毛细吸水现象对路基质量的不利影响消除;同时介绍了严寒、液化地基上粉煤灰铁路路堤填筑方法、施工工艺以及控制要点,对同类工程有借鉴意义。     

提高沥青路面使用功能的措施

一、控制路基施工质量1．基底处理 填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度小于1．0米时，应将路基范围内的树根、杂草全部挖除。若基底的表层土是腐植土，则须将其表层土清除并换填。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前应预先碾压平整。     

路堤填筑施工压实控制分析与探讨

路基是路面基础，路基强度与稳定性直接影响路面强度与稳定性，本文根据笔者多年施工经验对路堤填筑施工压实控制进行了分析与探讨。     

高速公路黄土路堤施工监控技术

在黄土地基上进行公路路基施工时,当路基填筑超过一定高度时,要合理控制填筑速度,确保路基沉降和侧位移满足要求,文章结合甘肃天定高速公路工程,介绍采用设置沉降板和侧位移桩的方法观测路基沉降和侧位移,通过对数据整理、分析,进行现场控制并对黄土路堤施工进行监控。     

高速公路填石路基施工探析

用石质填料填筑路堤不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省大量费用，而且可以避免大量弃方对土地的侵占，因而被广泛采用。文章对填石路基施工技术进行了系统研究，解决了填石路基填料要求、摊铺、压实和施工质量控制等关键问题，可供填石路基施工参考。     

浅谈粉煤灰路基在高速公路中的应用

粉煤灰是公路路基施工的主要材料之一,在施工领域应用广泛。本文从粉煤灰的物理性质及工程特性入手,进一步分析它在纯粉煤灰路堤施工过程中的使用方法及具体要求,以及用于路堤沉降观测的用途。     

公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术

掌握公路工程的路堤填筑及路堑开挖的施工技术和工艺,能够有效防止各样路堤危害的发生,提高公路工程的施工质量。本文结合多年的实践经验,分别从准备阶段、施工阶段详细阐述了路堤填筑、路堑开挖的施工技术方法。     

关于核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验

近年来,越来越多的路基施工工程把核子密度仪使用在路堤填筑的压实质量检测上,配合高效的机械化施工,使施工进度、施工质量都得到了显著的提高。根据洛湛铁路玉林段YQ8标的站场和路基填土施工项目,有针对性地对传统的灌砂法和核子密度仪进行对比试验,以此考核使用核子密度仪在本标段路基填筑质量检测适用性和理论性,为今后的检测工作找出依据。     

石灰改良土填筑高等级公路——路堤填筑样的试验检测研究

通过对路堤填筑进度进行的试验检测及其结果分析,证明运用石灰改良土对高等级路基进行填筑能取得良好的效果。     

浅析公路路基拓宽施工中的强夯技术应用

文章简述了公路路基施工过程中的强夯技术,并分析了公路路基拓宽深度的影响因素与加固原理等,以期使公路路基拓宽加固施工过程满足质量体系建设标准。     

浅谈石武客运专线路基填筑质量控制

铁路的路基是保证列车正常运营的基础,错综复杂的地理环境使得路基工程施工和质量控制具有复杂性和不稳定性。因此,我们就必须注意可能影响路基施工质量的每一个环节,采取有效措施加强路基填筑的质量控制。文中根据石家庄至武汉客运专线路基工程的实际施工经验,比较系统全面的阐述了客运专线路基填筑工艺,总结了路基施工质量控制方法及应注意的要点。     

如何控制路基压实度及检验

根据路基压实度检测的试验数据,对土方路基压实度控制和检验评定进行分析,对施工管理提供参考。     

基于工作过程的路基工程施工质量系统控制

路基工程是公路的重要组成部分,路基施工质量的好坏直接影响公路的运营效果。针对路基工程施工中存在的问题,本文从施工准备工作的多个方面和施工过程中的各个环节比较系统的给出了一些质量保证措施,这对于实际的路基施工有一定的指导意义,从而能够保证路基工程的施工质量。     

水泥粉煤灰碎石桩在软基处理中应用分析

本文通过对某路基工程软体处理进行分析与探讨,研究了水泥粉煤灰碎石桩在软土路基中的应用。     

公路工程中路基施工技术综述

近年来,伴随着我国公路事业与公路建设的快速发展,作为公路主体工程的路基,其综合稳定技术也得到长足的进步,新技术、新方法,得到了充分的开发和引进,本文从路基的填压、排水、防护等方面入手,对当前广泛使用的施工技术进行总结。     

道路堤岸及坡体支挡防护设计

沿河路基和河滩路堤等堤岸,要按照河床的具体特征、水流情况、施工条件等采取直接防护堤岸边坡,或设置导治结构物,必要时,也可改移河道。为防止坡体坍滑,减少路基占地,可采用支挡结构。路基的支挡结构,除各类挡土墙外,还有能承受坡体侧压力作用的砌石路基、护肩、护脚和矮墙。     

浅谈公路路基沉陷问题及其对策

随着社会的不断发展,公路在我国的经济建设中起着重要的作用。但是,由于各种因素的影响,造成了公路路基的沉陷问题。从公路路基沉陷的危害性出发,分析了公路路基沉陷问题的原因,结合公路路基沉陷防治的原则,提出了解决公路路基沉陷问题的方法,从而提高公路的质量,为我国经济建设服务。     

多级斜坡路基软弱地基变形机理和稳定性数值分析

山区公路路基往往是在斜坡上填筑的,这种填筑形式更易于发生变形破坏,故本文以某斜坡路基为研究对象,研究斜坡路基地基变形机理,并用强度折减法分析该斜坡路基的稳定性。结果表明:①地基形变的总体趋势以沉降变形为主,随填筑高度的增加,水平位移逐渐趋于均匀,并表现为侧向外鼓,沉降最大值集中在与填筑体中心相交的区域。②路基中心的最终沉降位移相较于坡脚的2倍;路基整体有向斜坡下滑移的趋势;短坡脚的水平位移发展最快。③斜坡路基随填筑高度的增加,从深层滑动发展为浅层滑动,滑体集中于长坡脚。④随填筑高度的增加,安全系数逐渐降低。