京津塘与“菲迪兄”

如果说沪嘉高速的建成通车拉开了我国高速公路建设发展的序幕，那么．京津塘高速则是我国高速公路建设迈出的与国际对接的第一步。     

对改进高速公路建设监理工作的思考

一、我国高速公路监理行业形成背景高速公路建设监理制度是20世纪80年代自世界银行项目引进的,最早在我国沈大高速、京津塘高速、济青高速应用,基本按FIDIC条款的规定执行。监理人员由世行派出和我国高校及交通管理系统的精英组成,素质很高。起步阶段的我国高速公路就引来了FIDIC条款的高调亮相,奠定了我国高速公路的良好品质。20世纪90年代,我国高速公路建设大规模上马,为满足建设需要,监理队伍进行了前所未有的扩张。监理人员的整体素质也因过分扩张而无法得到保证,包括没有专业知识,甚至小学、初中文化程度稍经培训或者未经培训的     

一种高速公路安全行驶匝道警示诱导系统设计

一、高速公路匝道类型及影响分析 自20世纪80年代末以来,我国高速公路经历了从无到有,从仅限于经济发达地区建设到逐渐遍布全国建设的过程.截至2019年底,我国公路总里程数为501.25万公里,其中,高速公路总里程达到14.96万公里,居世界第一位.据统计,高速公路匝道仅占高速公路总里程的2％,但50％的高速公路交通事故都发生在匝道以及匝道附近道路,这里已成为高速公路最"危险"的地方.匝道以及匝道附近道路包括高速入口、进出服务区、高速枢纽、高速出口.     

高速公路联网收费的难点问题与对策

近年来,我国国民经济的迅速发展加快了高速公路建设的进程,高速公路通车里程现已超过4.54万公里,位居世界第二,逐步形成了纵横交错的高速公路网络。高速公路的网络化也为高速公     

高速公路沥青路面病害调查分析及处治

近年来,随着我国高速公路建设的蓬勃发展,我国高速公路总里程已跃居世界前列。然而,高速公路病害也在随之不断增加。笔者曾对一段高速公路进行了1年多的小、中、大修养护施工任务,由于该高速路段沥青路     

5G助力高速公路数字化转型发展

正5G、云计算、人工智能等数字技术的飞速发展,为承担大量公众出行和物流运输的高速公路领域带来新的发展机遇,智慧高速公路成为当下国家交通基础设施建设的重点和热点。智慧高速的发展背景近年来,我国高度重视高速公路数字化和智能化的建设发展,     

老区又添新通道 路畅景美人欢笑——广西巴马至田东高速公路建成通车

<正>2022年12月，广西高速公路项目建设连奏凯歌。12月21日，继前一天平果至南宁高速公路建成通车后，由广西交通投资集团有限公司（以下简称“广西交投集团”）投资建设的另一条高速公路——巴马至田东高速公路（以下简称“巴田高速”）建成通车，成为广西革命老区及我国西南地区通往东盟的又一便捷大通道。今后，巴马至南宁又新增一条高速通道，与巴马经百色至南宁高速公路相比，巴田高速行车时间可缩短约1小时。     

回溯BOT

正我国收费公路发展现状自1988年我国第一条高速公路建成通车,高速公路建设步入了高速发展的快车道。在我国收费公路体制中,主要有政府还贷及经营性收费公路两种性质:政府还贷收费公路主要由政府部门安排政府融资平台负责统筹投资建设及运营管理,运营期限不     

雅康高速公路建设技术与管理创新浅析

雅康高速是我国首条连接四川盆地和青藏高原的高速公路,其地质地形条件复杂,气候恶劣多变,生态环境问题突出,本文从项目建设过程中所遇到的问题入手,简要分析了在雅康高速公路建设中的技术与管理创新,以期为未来藏区高速公路的建设提供一定的参考。     

辽宁高速公路建设锦上添花

辽宁省的高速公路建设截至1997年底,总里程已达到597公里,稳居全国前列。已有沈阳、大连、鞍山、抚顺、营口、辽阳、本溪、铁岭等8个市被高速公路所连接,另有葫芦岛、锦州两市将被正在兴建的沈山高速公路所贯穿。 在我国高速公路建设史上,有四个第一为辽宁省所创造:沈大高速公路是我国大陆第一条高速公     

青藏高速公路何时通拉萨

<正>拉萨是我国唯一仅有一条高速公路的省会城市,西藏拉萨机场高速无法打破高速公路的"拉萨孤岛",修建青藏高速公路将面临哪些挑战?青藏高速公路何时能贯通?承担国家科技支撑计划项目"高海拔高寒地区高速公路建设技术"的中交第一公路勘察设计研究院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰给出了自己的答案。青藏高原可否建高速?青藏高速公路全长约1100公里,是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)京藏高速公路尚未建设的最后一段,也是西藏     

沪嘉的突破

1988年10月31日，这是个值得中国交通人铭记的日子，也是值得中国交通史永久载入的时间坐标。这一天，上海沪嘉高速公路建成通车，这实现了我国高速公路建设零的突破。沪嘉高速的“横空出世”，宣告了我国大陆没有高速公路的时代已经结束，中国高速公路建设的新时代已经来临。     

试论加强高速公路企业财务治理提升运营效益

改革开放以来,我国的高速公路被赋予拉动经济爬坡过坎的重任,路网建设规模和密度不断加大。本文主要结合近年来全国收费公路运营收支缺口逐年拉大的现状,分析高速企业运营中存在的财务难题,结合当前全国高速行业和所处的福建省高速系统的运营管理实际经验,提出加强高速公路企业财务治理,提升运营效益的举措。     

高速公路改扩建沥青路面拼接施工技术分析

正早期建设的高速公路大多为双向四车道,难以满足现代交通量的增长和社会经济发展的需求。为解决上述问题,通常采用两种途径,一是新建高速公路,二是对原高速公路进行扩容升级改造。由于新建高速公路项目投资巨大,经济效益有待检验,因此现阶段我国高速公     

工程信息

湖北两段高速公路获准建设；四川遂绵高速年内开工；呼和浩特绕城高速公路年内开工；京张筹建第二条高速通道；武吉高速公路有望年内开工。     

高速公路车路协同“5G+北斗高精度定位”模式初探

<正>智慧高速是我国高速公路建设的热点之一,车路协同是实现智慧高速的重要技术途径,但由于车路协同涉及的各项技术难度高,且应用场景丰富,当前国内对车路协同的研究与应用尚处于探索尝试阶段,方案设计的多,落地实施的少,未形成统一的标准。针对高速公路应用场景,G4京港澳高速公路涿州服务区段进行了基于“5G+北斗高精度定位”的高速公路车路协同系统建设模式试点应用,并验证了典型应用场景下的系统功能。     

城镇化地区多车道高速公路设计通行能力研究

<正>自1988年沪嘉高速一一中国第一条高速公路建成通车以来,我国高速公路建设成绩显著,为经济社会发展发挥了重要的支撑作用。到2022年底,全国高速公路通车总里程达到17.73万公里,路网规模稳居世界第一位。面对新时代交通运输发展要求,我国部分早期建成的双向四车道高速公路交通量已严重饱和,制约了路网整体运行效率,亟待优化和提升部分高速公路的通道能力。     

高速公路运营成本分析与预测

<正>我国高速公路建设为国家经济社会发展提供了强有力的支撑,为国家经济良好运行作出了积极贡献。我国已经是名副其实的高速公路大国,高速公路已由高速增长转向高质量发展的新阶段,路网大规模集中建设进入后期,发展重心正由通道建设为主逐渐转向完善网络、优化结构、提升效能等全方位协调发展,但与发达国家相比高速公路网的运营效能和服务效率还存在一定的差距。随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由"重建设、轻运营"转变为"建设与运营管理并重"。在高速公路建成通车之后,将由投资主体承担运营期的收益与亏损。     

沿着高速公路感受中国活力

正不久前,中宣部联合交通运输部等部门,组织启动"沿着高速看中国"主题宣传活动。沿着高速公路看发展、看变化、看成就,无疑是观察中国的一个绝佳窗口。党的十八大以来,我国高速公路建设实现跨越式发展。G7京新高速,将北京到乌鲁木齐的行车里程缩短了1300多公里;四川雅西高速,让蜀道天堑变通途;浙江甬舟高速,打通了舟山群岛的生命线……横连东西、纵贯南北的高速公路网络,为华夏大地增添了一道道亮丽的风景。     

《高速公路公司会计核算办法》简介

《高速公路公司会计核算办法》简介交通部财务会计司企业处随着国民经济的高速增长，我国的高速公路建设也出现了突飞猛进的可喜局面。近几年，绝大部分省（自治区、直辖市）相继成立了高速公路公司（高速公路管理局），利用贷款、集资、发行股票等多种渠道筹集资金，进行...