汽车物流资源整合服务更周到

随着中国成为世界第一大汽车产销市场,对完善解决方案的汽车物流的需求也日益急迫。另一方面,在汽车界,由于一线城市的限购限牌,北京、上海等一线市场逐渐饱和,所谓"得二三线城市者得天下",在中西部二三线城市开拓市场已经成为必然,而汽车物流也正在不断向二三线城市扩散。     

区位优势带动二三级汽车市场发展

对国内的汽车市场而言，目前生产厂家关注的还是中心城市的汽车销售与流通，二三级市场对大多数汽车生产厂家来说只是二级经销商的行为，并没有从根本上引起从厂家到商家的足够重视。影响二三级市场发展的关键因素是传统观念：消费能力强的群体永远来自于中心城市，而中心城市之外的县级市也就是人们常说的卫星城市则永远是微面、皮卡以及农用车的消费区域。下面以山东省胶南汽车市场为例来分析我国二三汽车市场的发展。     

哈尔滨市城市物流发展研究

城市物流的发展水平体现了区域和国家的综合竞争力,物流的发展保证和促进了城市经济的稳定运行。哈尔滨市作为我国重要的区域物流节点城市,其城市物流的发展及物流体系的完善对于哈尔滨市经济繁荣具有重要的意义。近年来,哈尔滨市城市物流发展取得了一定的进步,但是也存在着基础设施不完善、物流发展体系落后、政府管理缺乏力度等,因此积极探讨切实有效的对策,抓住机遇,构建具有城市特色的物流发展模式是十分必要的。     

现代物流对我国电子商务发展的影响

物流是商务系统的重要组成部分，电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效。我国物流体系的发展是快速且有成效的，却跟不上电子商务的增长速度，因而直接影响着我国电子商务的发展。从我现阶段物流的现状和发展趋势来看，现代物流已经跟不上高速发展的电子商务的需要，建立稳定、有效、完善现代化物流体系已迫在眉睫。     

粮食安全与粮食物流体系的建立与完善

粮食安全不仅受粮食生产的影响,与粮食物流体系也息息相关,粮食物流成本是影响粮食供求平衡的重要因素。本文阐述了粮食安全与粮食物流体系的关系,分析了我国粮食物流体系发展中存在的问题,论述了建立粮食物流体系的必要性,提出了粮食物流体系建立与完善的对策。     

构建安徽粮食物流发展框架的几点思考

从战略管理的角度出发，在对粮食物流环境分析的基础上，提出了安徽粮食物流体系的发展框架，并对加快建立安徽省区域粮食物流中心建设进行了分析，以完善粮食物流体系建设。     

结合实地情况，谨慎调查选择

由于二三级城市与一级城市存在许多区别，在经销商的开发问题上，要结合当地市场来制定。     

建立高效城市物流体系的政策建议

本文认为,现阶段我国发展城市物流,不仅需要第三方物流企业的广泛参与,更需要政府部门的规划和引导。政府应加强对城市物流行业的规划与管理,打破地区封锁和行业垄断,建立与物流行业相关的统计指标体系;在土地、资金、税收等方面加大对重点物流企业和项目的扶持力度;建立城市物流市场准入制度,避免低水平的恶性竞争;整合现有城市物流资源,实现城市物流体系和运作的规模化;建设统一规划、合理布局的社会化物流中心,建立完整的城市物流网络;加快物流信息化建设;加强城市物流相关法规标准的制定,规范城市物流业发展;开发物流市场,培育物流龙头企业。     

基于物态方程的快消品市场特征分析

文章首先在理想气体的物态方程的基础上,建立了理想市场的快消品行业的特征方程,对快消品行业的市场特征进行了描述与分析,并把中国快消品的发展历程划分为三个阶段。基于中国市场环境的特殊性,对行业特征方程进行了修正与完善。通过模型分析,文章最后提出了"立足二三级城市是中国快消品发展的新起点"这一结论。     

制胜二三线市场 成功建网“同床不再异梦”——通路下沉 构建网络

二三级市场不同于一级市场，一般地域上比较广，建立较好的销售体系有利于产品的销售最大化，提高产品的见面率。不过，二三级市场基本停留在厂商合作的发展阶段，而未到“双赢”或者建立战略合作关系的境界，甚至会出现有劲儿不往一处使，货随利走，只卖产品不管服务等短期行为，在这种合作模式下，渠道忠诚度和稳定性较差。因此，企业开发二三级市场，不但要实现销售渠道的延伸，还要培育渠道的忠诚度。只有成功建设复合型渠道（即集销售、服务、厂商合作等功能于一体）的网络，厂商在渠道运作上达成一致，才有可能使品牌或产品最大化贴近目标消费群体，以获得最大程度、最快的市场响应。     

如何完善新农村建设中的农村物流体系

建设新农村是全面建设小康社会的重要基础和保障，目前，中国农村物流浃低于城市，而物流是实现城市支持农村，农产品进入城市的重要渠道。因此．加强和完善农村物流体系是当前新农村建设的必然要求。     

港口物流与城市经济协同发展研究

在全球经济一体化发展背景下,我国已经加大对港口物流体系的建设,将港口物流经济作为城市经济重要的组成部分,并围绕港口物理建设完善的发展体系,促进与城市经济协同发展。我国以港口城市作为经济发展创新基地,将港城互动、以港兴市树立为战略目标,突显出港口城市的社会主义事业中的重要性。在港口内建立健全的物流体系,以可持续发展的角度协同城市经济共同发展,同时面对协同发展中遇到的问题采取有效的措施,加快经济协同发展的速度。     

“蜀道难行”，运营成本控制大法

古人常用“蜀道之难”来形容一件几乎不可能完成的任务，随着二三级市场的开发、维护与管理，运营成本将大幅增加。包括资源输出、人员成本、物流成本等方面。运营成本费用的有效控制，似乎也成了“难于上青天”的事情。因此，寻求节省运营成本的营销模式或管理模式．是意欲在二三级市场一展身手企业的必然选择。     

城市商贸物流体系建设问题探讨

在发展商贸流通产业过程中,应推进城市商业与物流业的一体化发展,通过产业融合形成商贸物流产业体系,创新商贸流通产业的发展模式.以商业与物流业有机结合为切入点,以现代商贸物流服务体系建设为内容,构建区域性的商贸物流产业组织中心,发展商贸物流城市,培育新的经济增长点.发展商贸物流业应整体推进,系统建设商贸物流基础设施,改革创新商贸物流管理体制,加快基础设施布局建设,扶持服务创新与技术进步,营造良好的金融服务体系,搭建公共信息平台,推进关键项目建设,完善发展政策与措施.     

电子商务企业物流模式的探讨

在我国，由于电子商务的发展还处于初级阶段，现行的物流体系对电子商务的发展还存在一些制约因素，因此，我国的电子商务企业物流模式的建立和完善是电子商务企业发展必须解决的课题。     

我国电子商务发展的物流问题对策研究

随着电子商务的迅猛发展，物流在电子商务发展中所起的作用越来越大。目前我国电子商务仍处在需要完善和改进的阶段，现行的物流体系在很大程度上制约了电子商务的发展。若想突破我国电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。     

我国农业物流发展的对策建议

本文认为,促进农业物流发展,解决农村市场流通不畅的问题,是开拓我国农村市场、增加农民收入的关键所在。为了促进我国农业物流的发展,文章认为,应加强农业物流组织领导工作,建立并完善物流法规体系;合理布局农产品市场,完善农产品批发市场功能,整顿和规范农产品市场秩序;健全农产品市场体系,提高农产品批发市场档次,推行农业物流经营新型业态,在批发市场中建立拍卖中心;培育壮大从事农业物流的主体,大力发展第三方物流,完善增值服务;加大农业物流基础设施与科技投入,出台物流发展扶持政策,促进农业物流信息化建设;加快物流标准化进程,强化农产品质量安全检测与检疫系统;加强农业物流科学研究与专业人才培养。     

农村便利店联合采购运输问题研究

一直以来,我国城乡二元结构明显,城市与农村物流流通体系尚未完整建立,这制约了农村经济的发展。如何建立城乡农产品与城市工业品的双向物流,显得尤为重要。近年来,农村电商成为电商公司的热点话题,这极大地促进了城市与农村物流体系的建立。京东首席执行官刘强东针对农村电商提出"3F战略",包括生鲜电商战略、工业品进农村战略和农村金融战略,称将不计成本发展农村电商。~①苏宁易购计划未来五年在全国建立10000家苏宁服务站,深入农村市场,从渠道建设打通农村电商发展壁垒。~②文章聚焦线下农村便利店的采购与运输环节,围绕联合采购、联合运输以及双向物流的介绍以及分析,对城乡便利店双向物流的商业模式提出了相应的建议。     

攀枝花市物流园区发展现状及对策研究

在全球经济一体化的大背景下,各国也在加紧物流业的发展,国内各城市也积极建设和升级自有的物流体系。探索现代物流业的发展道路,对物流园区进行合理地规划和建设,不仅有利于全面提升物流产业,完善物流体系,而且对物流园区所在的城市和区域的发展也有非常巨大的推动作用。     

当地方品牌与4A相遇——聚焦“二三线市场品牌的升级”沙龙

中国二三线市场的地方品牌要升级,而国际4A要下沉拓展新的服务面,于是,它们的相遇与碰撞成为必然。随着二三线城市的发展,二三线城市的品牌也遇到了瓶颈,需要进一步发展,同时4A公司也希望能开拓二三线城市的市场,但是这个过程却很漫长。"沿着高速公路,从上海开车到苏州用了45分钟,但是4A公司进入苏州却用了20年。4A公司1992年开始大规模进入中国市场,但是它们始终没有进入当地与二三级市场的品牌进行面对面的交流。"