试论内蒙地区航空企业客运市场营销渠道管理(三)

(上接第232期)(二)内蒙地区航空客运市场目前的营销渠道存在的问题从经营的视角来分析,航空运输企业要达到收益的前提是把运输产品转让给旅客并顺利实现购买,因此,如何搞好机票销售,用最低的成本达到收益最大化已成为内蒙地区构建销售渠道的核心。航空运输企业目前的营销渠道是直销与分销混合的渠道模式,航空公司除了在呼和浩特及部分周边地区机场有直销处以外,更多的依靠当地的销售代理企业销售机票。从目前的统计数据看,代理企业已掌控了近七成的市场份额。     

试论内蒙地区航空企业客运市场营销渠道管理(一)

随着我国加入世贸组织,作为该组织的主要成员国,在全球经济一体化进程的影响下,中国向国际社会天空开放政策的逐步解冻,国外航空界的有识之士,早已把本国航空事业发展的战略眼光对准了中国这块商机无限的航空市场处女地。为了应对这来势凶猛的国际航空浪潮,国内航空界曾出现过两种声音,一是将     

浅谈航空客运代理销售模式与管理对策

众所周知,二十世纪八十年代中期,中国民航引进分销系统,机票销售实行代理制。在经历了管制期、成长期、成熟期三个阶段后,目前中国民航销售体制已全部融入国际航空协会的全球代理人体系,与全球90％以上的航空公司运输销售结合在一起。     

低成本航空的分销渠道策略选择——分销渠道传播、直销渠道结算

免费的餐食、行李托运、完备的柜台服务、大型宽体飞机以及遍布线上线下广泛的销售网点,构成了我们对传统航空公司的主要印象,但近年来,经济形势与社会观念的逐渐变化,航空运输的大众化发展,导致了航空旅行从高端型向大众、经济型的转变,低成本航空公司也得以迅猛地兴起与发展。     

试论运输企业市场营销管理

一、战略规划的确定 企业战略的确定就是企业战略规划过程,是企业的目标、资源与它的各种营销环境之间建立和保持可行的战略适应的过程。运输企业战略规划的步骤:一是在整体上确定企业的基本任务;二是根据企业基本任务的要求确定企业的目标;三是安排企业业务经营组合;四是制定企业战略规划的营销计划和职能计划。运输企业基本任务的内容包括:企业经营的业务;企业的客户;客户的主要需求;企业应该怎样满足客户的需求。     

浅析航空市场营销风险及控制

风险——无处不在,营销——充满着不确定性。对于航空公司来讲,这两者的共同作用使得营销风险与日俱增,在一定程度上制约了公司的经营活动,也困扰着企业的发展。这些问题,虽然有外部原因的影响,但是更重要的是航空公司缺乏有效的风险管理机制。     

浅谈民航客运销售代理业管理

民航销售代理业是一种分销服务业,本身没有传统意义上的产品。它的上游企业是航空公司,航空公司将产品——运输服务委托给代理人进行销售。旅客是代理人的下游,是它的销售服务对象。代理人是乘客与航空公司之间沟通和销售的渠     

关于航空地面服务市场准入的研究(二)

4.航空公司自营地面服务的问题从航空运输服务的规律和特点来讲,地面服务是其在地面的组成部分,或者说是整个服务中的一个环节而已,因此,航空公司提供的航空运输服务,必然包括地面服务。     

中国航空货运业“路在何方”(二)

(上接第230期)三、新的战略制定思路——寻找中国航空货运的"蓝海"中国航空货运业要想冲破众多难以抉择问题的困扰,构建一个清晰的发展战略,就必须将自己归零,从起点开始重新沿着正确的思路去认真地完成每一步战略制定工作,而不是亦步亦趋地完全照搬国外企业的成功经验。国外企业的成功经验只是让我们看到了货运发展的大趋势,但如何在这一时间坐标上实现跨越式的转变,冲破深陷红海中的血腥竞争而开创一片属于自己的     

我国航空货运分销渠道分析与研究

在全球经济一体化，特别是各国政府放松航空监管和开放天空背景下，航空运输全球化趋势日趋明显。同时，经济、技术、竞争、文化等外部营销环境已经发生了较大变化，这对传统的分销渠道结构、形式产生了很大的影响，传统的分销渠道模式在效率、成本、可控性等方面的劣势日益突出.     

航空货运的渠道管理策略研究

航空公司属于典型的高成本低收益的企业,国内航空货运赢利能力更为薄弱。从20世纪80年代末,航空货运的渠道（即：货运代理人）发展较快,已经形成一套比较成熟的行业规范和操作模式,并不断向第三方物流转变。航空公司选择货运代理人进行分销,可以简化营销过程、设备人员的投入,用较低成本和较快速度专业化地满足营销的需求。然而,当前航空货运超过80％以上的份额依靠货运代理人的模式,存在一定的风险,因此,航空货运的渠道管理成为当前航空货运行业的一个重要课题。     

京鲁地区客运市场铁路与航空运输方式比较(二)

(上接第212期)二、京鲁地区两种运输方式市场特征分析为了进一步了解京鲁两地客运市场现状,此次小组行动对两种交通方式(铁路选择动车组)的运输全程     

建立港口企业中小客户市场营销渠道探讨

一、港口企业市场营销的发展众所周知,港口企业为客户提供的是服务,不是直接的有形产品,其市场营销与产品企业不同。我国港口企业的市场营销大致经历了3个阶段:一是计划经济体制下的以产定销,港口完全依靠国家统一调拨计划来组织货源。二是推     

影响中国企业的十大管理实践(续)

在过去的十年,中国企业运用信息技术改变管理的历程基本可分为三个阶段。第一阶段是“自动化”,即运用信息技术部分或全部地取代以人工方式进行的活动和业务职能,促进生产、经营和管理过程的自动化,提高效率和降低成本,如会计电算化等。第二阶段是“合理化”,应用信息技术全面改造业务工作流程,整合企业资源,使企业的经营管理水平全面提高,ERP(企业资源规划)系统就是这一阶段信息技术应用的典型代表。第三阶段是应用信息技术重塑企业的管理模式和经营理念,改变企业的产品或服务领域,创造出新的竞争优势和经济增长点,甚至改变企业本身的结构和性质。     

基于地域优势的云南航空市场展望(二)

略看云南航空市场,聚焦东航云南分公司目前,我国三大国有航空公司围绕云南作为南亚、东南亚主要国际航空枢纽点的决策和部署情况不一。南航在广州共有始发国际、地区定期航线22条,到达欧洲、北美洲、澳洲和东南亚等地区,统计数据表明:"2007年,南航在东南亚航空市场上新增了万象、仰光、普吉、暹粒、印度等航线,使南航在东南亚航空市场上的通航国家由8个增加到了12个"。     

对航空物流企业加强客户关系管理的探讨

伴随着贸易全球化进程的推进以及我国航空运输业的快速发展,航空物流产业正呈现出迅猛发展的勃勃生机。与此同时,航空物流市场竞争日趋激烈,市场需求方也即客户所追求的价值出现了一系列新的特征。客户资源是航空物流企业最终实现交易并获得现金流入的惟一入口,是实现企业利润的惟一来源,是企业生存的基础。在此背景下,航空物流企业加强客户关系管理的重要性尤为突出。     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的天地大战已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

八个促进航空企业市场销售的宣传策略

生产性企业市场销售宣传多以广告形式出现,而航空企业与生产性企业有所不同,由于航空企业的飞机特征本身具有特有的广告性质,因此,航空企业通常不作广告,市场销售的宣传也多是针对季节特点进行的航线网络宣传较多,但如何在抓住旺淡季市场销售宣传基础上,进一步挖掘潜力,促进市场销售呢?笔者以多年从事航空企业宣传实践的经验与体会,谈谈自己对促进航空企业市场销售的宣传策略。策略一:产品宣传产品是企业生产的重要产物,是企业生存、发展之本。它包括服务产品、营销产品等。航空公司一向高度     

产品“价格战”之利弊分析——从中国航空市场的“价格战”看企业的应对策略

市场经济中,人们对价格战褒贬不一。既得利于它是作为打击竞争对手、赢得市场份额的商战利器,又毁于它是导致企业亏损、淘汰出局的主要因素。     

中国航协首批航空货运代理企业安保培训开班

本刊讯根据中国民用航空局运输司《关于加强航空货运销售代理企业安全监管的函》的要求,中国航空运输协会于2008年5月15日至16日在北京举办了首批北京地区航空货运代理企业安保培训,中国航