国家与铁路关系:一种制度框架分析

在市场经济条件下 ,分析了铁路关系的既有制度框架和应有制度框架 ,认为国家应充当公益性铁路的建设和经营承担主体 ,放松对商业性铁路的管制。     

铁路改革非商业性问题研究

从分析美国Amtrak公司和英国铁路客运特许经营为缘起,探讨了铁路领域与建立市场竞争实体不相容的非商业性部分的改革重组模式,并对各模式的效率,尝试运用信息经济学和交易成本理论进行分析,得出公益性运输应该逐步市场化,对非商业性部分应该采用特许经营方式由独立企业运营,或交给受益企业或地方政府管理的结论。该结论与铁路改革成功的国家(如瑞典)对非商业性部分的改革模式相吻合。     

瑞典铁路的改革与启示

结合瑞典铁路“上下分离”改革的基本做法及主要经验 ,探讨了铁路引入竞争与规模经营、公益性与商业性的矛盾、基础设施使用费标准等与我国铁路改革密切相关的诸多问题     

构建铁路行业中观经济管理体系的思考

运用中观经济理论,结合铁路行业特点,分析了铁路构建具有自身特色的行业中观经济管理体系的必要性,并剖析了构建这一体系需要解决的问题。     

自然垄断、规模经济与规制改革--对我国铁路产业的实证分析

通过实证研究,说明我国铁路产业并不存在整体规模经济,并分析这一自然垄断产业规模不经济的原因,是由于自然垄断的优势导致了企业内部经营的低效率,从而抵消了规模经济带来的成本节省,为此提出我国铁路规制改革的要求。     

关于铁路规模经济与范围经济的探讨

认为构成运输业网络经济的规模经济与范围经济表现十分复杂,铁路的垄断性在很大程度上是由其对规模经济和范围经济的利用程度所决定,因此引入行业内部竞争并非轻而易举之事。     

拟建铁路专用线的铁路技术经济分析

结合武汉铁路局专用线的设置情况，提出对地方厂矿企业申请拟建铁路专用线时，在考虑满足经济社会发展需要和两型社会建设发展需要的同时，应先了解铁路局管内各个区域大型厂矿企业、中小运量货主区域分布及到发运量情况，进而掌握各个区域铁路空车能力、线路能力利用情况。对必须在铁路局管内产生多余空车的区域，进行厂矿企业布点并建设铁路专用线的决策，需做好铁路专用线技术经济分析，以提供决策依据。     

我国铁路行业特征研究

铁路行业特征体现了铁路改革的约束条件。在综合考虑铁路技术经济特征和政策体制背景的基础上,对其从市场、企业和社会三个层面进行分析。     

我国铁路公益性补贴机制相关问题研究

铁路公益性补贴机制对于铁路可持续发展有着重要的意义。通过对铁路公益性内涵及表现形式的研究,探讨新体制下实施铁路公益性补贴的目标和所要解决的问题,据此提出建立铁路公益性补贴机制的构想。     

高速铁路路基设计的新特点解析

2010年出版发行的《高速铁路设计规范（试行）》,秉承铁道部坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的理念,在原有《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》的基础上开展了大量修改和完善工作。通过对具有代表性路基章节编制的技术总结,阐明路基设计标准变迁的工作基础和技术背景,以期为铁路路基工程技术人员更好地理解规范提供参考。     

铁路效益发展规律与我国铁路产业发展

针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看,铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律,认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段,有着良好的客货运输需求支撑,发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制,大力发展多元化经营业务,提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策,加大对铁路产业的必要投入,由铁道部统筹铁路改革与发展方案,推进我国铁路产业稳妥渐进变革。     

铁路多元经营发展现代服务业的思考

结合现代服务业的概念，阐述了铁路服务业的基本情况和存在问题，分析了铁路多元经营发展现代服务业的必要性和可行性，提出了发展现代服务业的对策措施。     

北部湾港后方铁路货运通道研究初探

分析区域铁路运输总体情况,总结区域铁路运输通道和港区铁路存在的主要问题,解读区域现有铁路规划、北部湾经济区发展规划、各城市总体规划和北部湾港总体规划,在对北部湾港后方铁路货运通道研究的紧迫性和必要性认识的基础上,提出北部湾港后方铁路货运通道研究思路和亟待深入研究的关键问题,给出相关建议和措施。     

铁路局加强合资铁路公司财务管理探讨

分析合资铁路公司的运输经营特点及财务管理现状,提出加强合资铁路公司财务管理的基本模式——集中型财务管理模式。从强化预算管理、加强资金管理与风险控制、理顺内部经济关系、完善财务监控体系四个方面阐述加强合资公司财务管理的主要内容和方法及需注意的问题。     

铁路运输在物流成本中的经济性分析

肯定物流在社会经济生活中的重要性,指出运输环节在降低物流成本、减少社会资源耗费中的突出地位,列举铁路运输方式的经济比较优势,分析铁路运输成本在经济学意义上的价值构成和含义,以及运输成本的计算、构成和与产品的联系等特点,得出降低铁路运输成本的主要途径是强化科学管理、优化运输组织的结论,并据此提出均衡运输、合理运输、直达运输、集中化运输、重载和高速运输等经济性方法。     

中国特色城镇化建设的铁路发展新模式

走中国特色城镇化道路对城市交通发展提出了新的要求,建设市域客运铁路是城市交通发展的新模式,符合中国特色城镇化建设需要,有利于转变铁路发展方式、推进铁路投融资体制改革,具有良好的社会效益。推进市域客运铁路建设必须重视与城市规划配套,科学合理选择线网构架,加强与其他交通运输方式衔接,注意资源节约和环境保护,并给予必要的政策支持。     

高速铁路对区域经济协调发展的促进作用

中国人口多、人均资源少、经济社会发展不均衡,面临着资源短缺和生态环境恶化的压力。在中国主要运输通道建设高速铁路,将极大提高铁路运输能力的有效供给,为区域经济协调发展和可持续发展创造有利条件,同时有利于生产要素的快速流动与产业转移,有利于优化资源配置和形成新的产业带,将为沿线区域经济发展带来新的变革,为沿线经济发展带来新的契机。