疫情对我国铁路行业发展的影响与对策

在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。     

铁路行业循环经济发展研究

在对我国铁路行业循环经济开展现状进行研究的基础上,指出目前我国铁路行业开展循环经济存在的主要问题,提出应从立法、技术保障、资金保障、节能环保活动、组织管理工作和宣传教育几方面入手,促进铁路行业循环经济的发展。     

市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式研究

<正>近年来我国铁路交通运输行业在多年发展的过程中逐渐形成了坚实的基础，而如何在当前市场竞争日益激烈的条件下创新铁路交通运输经济管理模式，成了提高铁路运输部门经营能力的关键举措。1.市场经济条件下铁路交通运输经济管理模式创新的必要性分析1.1有助于促使铁路交通运输行业更加适应市场经济发展要求。市场经济条件下铁路交通运输经济管理模式进一步创新可以更加满足市场经济发展的要求。现阶段我国铁路交通运输行业在市场经济体制下要更加适应市场的要求，适应生产力发展的运输市场，促使铁路交通运输行业更具规范化、     

铁路行业工程建设标准先进性与国际化探讨

为适应铁路发展需要,有必要开展铁路行业工程建设标准先进性与国际化研究.研究国际标准化机构以及德国等发达国家的标准管理体制及运行机制、相关标准体系及标准技术内容,通过我国与德国等发达国家铁路行业工程建设标准在先进性、国际化方面的分析对比,提出我国铁路行业工程建设标准提高先进性、实现国际化的建议.     

中国入世后铁路行业面临的机遇、挑战与对策

分析了入世后中国铁路行业尤其是货运面临的发展机遇和挑战 ,认为铁路行业应该认真研究WTO的相关规则与中国的入世承诺 ,总结我国铁路货运改革经验 ,借鉴外国铁路开放、改革的做法 ,寻找应对WTO的切实有效措施     

基于尼泊尔梅吉铁路的中外铁路线路技术标准对比

近年来,我国铁路行业依靠原始创新、集成创新、引进消化再创新等手段,在高速铁路、高原铁路、既有线提速、复杂山区铁路、重载铁路、机车车辆装备、四电集成等许多领域取得了重大技术创新成果,极大地促进了我国铁路技术标准体系的发展与完善。     

加入WTO,我国铁路行业面临的形势与对策探讨

分析了加入世贸后 ,我国铁路行业面临的形势、挑战 ,并结合铁路改革状况 ,提出了加快铁路发展、加快运输生产布局调整、深化铁路运输管理体制改革等建议。     

把握好铁路助力新型城镇化与自身可持续发展的方向

《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》为我国铁路未来发展指出了方向。我国铁路要全力配合国家新型城镇化,综合开发利用车站及线路的用地资源,化解债务压力,实现行业结构转型。     

对合资铁路问题分析及对策建议

总结了我国合资铁路的概况和基本经验，分析了合资铁路在组建规范，产权关系，运输组织及行业管理中存在的问题及原因；针对存在问题提出了促进我国合资铁路健康发展的对策和建议。     

靴子落地 尚适脚否?

老编有曰:"铁路货运改革"靴子落地,宣告铁路改革迈向一个新台阶。铁路作为物流行业的鼻祖已有百年历史,随着我国社会发展的日新月异以及经济产业结构的不断调整,交通物流行业焕发出前所未有的活力,并被誉为促进经济发展的"加速器"。而铁路货运应对市场变化的能力比较脆弱。在这种情况下,如果还是只盯着大宗物资,则在市场竞争     

铁路效益发展规律与我国铁路产业发展

针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看，铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律，认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段，有着良好的客货运输需求支撑，发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制，大力发展多元化经营业务，提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策，加大对铁路产业的必要投入，由铁道部统筹铁路改革与发展方案，推进我国铁路产业稳妥渐进变革。     

粤港澳大湾区城际铁路公交化运营模式探讨

随着产业、就业、经济、资源的深度融合,粤港澳大湾区各城市呈现出“一座城”的发展态势,区域内城际铁路快速发展。通过对粤港澳大湾区城际铁路客流特征进行分析,梳理目前大湾区城际铁路运营模式,进一步设计大湾区城际铁路公交化运营模式,并挖掘传统铁路运营模式中阻碍城际旅客便捷化出行的关键环节,提出大湾区城际铁路公交化运营发展对策,为粤港澳大湾区城际铁路公交化运营组织提供设计参考,以更好地促进区域交通一体化,服务于城际间区域联动发展。     

铁路实施多元化经营战略的探索与实践

加快转变铁路发展方式、转换铁路经营机制对进一步解放和发展铁路运输生产力意义重大。太原铁路局在深挖运输组织、运输能力、运输市场潜力,做大做强铁路客货运输核心业务的同时,做优铁路专业服务业、现代物流业、站车商业和广告业、制造业、工程施工业、房地产开发和物业服务业,延伸运输服务链条,积极推进铁路多元化经营战略实施。     

京津城际铁路区域经济影响评价

运用运输经济学和区域经济学的相关理论,从缓解运输紧张状况、节约旅行时间、促进经济一体化、带动高新产业和第三产业发展等方面,探讨京津城际铁路的优势及其对区域经济的影响机理。采用有无对比法,通过建立数学模型,对京津城际铁路的区域经济影响进行定量实证评价。     

提升铁路运输保障能力服务地区经济社会发展——呼和浩特铁路局林奋强局长访谈

结合内蒙古经济社会发展实际，探讨铁路运输企业如何加强战略研究和规划，深入推进内涵挖潜和外延扩能，不断提升铁路运输服务保障能力，充分发挥铁路在国民经济中的基础性作用，促进内蒙古自治区经济社会又好又快发展。     

中国铁路客站商业开发的模式探讨

中国铁路客站商业开发对于完善铁路站房的现代化建设具有重要的现实意义。以国内大型铁路客站商业开发为例,结合国外铁路枢纽物业建设情况,对目前国内铁路站房商业设计和实际工程操作中遇到的问题及新思路进行探讨,提出对铁路客站商业开发的建议。     

经济学视角的高速铁路盈利能力分析

高速铁路盈利性是其财务可持续性的直接反映,是其投融资模式的直接反映,是我国高速铁路和铁路产业发展形态的直接反映。高速铁路发展模式主要包括股权主导型发展模式、负债主导型发展模式、财政主导型发展模式三种类型。我国高速铁路公益性突出,采用的主要是负债主导型发展模式,在铁路价格受到严格管制,市场化水平有待提升的情况下,亟需构建多渠道长效补贴机制,以克服高速铁路可能产生的营运困难。美国、日本、欧盟等国家和地区的经验教训也证明了构建长效补贴机制、进行铁路产业改革、保持铁路财务可持续性的必要性。     

铁路建设对加快广西民族地区和革命老区经济社会发展的作用研究

结合广西民族地区和革命老区区域发展现状与特征,从改善交通基础设施条件、推动经济增长、优化产业结构、推动欠发达地区脱贫致富、加快城镇化进程、促进可持续发展6个方面,研究铁路建设对加快广西民族地区和革命老区经济社会发展的作用。     

铁路客站商业开发综合评价研究

铁路客站商业开发由于其涉及面广,复杂性高,如何对其进行合理准确的评价,是该领域研究的重点和难点。通过分析铁路客站商业开发现状中存在的主要矛盾,结合其评价特点,利用专家咨询法建立了铁路客站商业开发综合评价指标体系,并采用基于部分方案偏好强度的赋权方法确定指标权重,引入可拓学的相关理论建立了铁路客站商业开发综合评价模型。