数读东北振兴十年

2003—2012年,东北三省GDP增长轨迹与全国基本上保持一致,但增长速度明显高于全国平均水平。十年来,三省每年的GDP几乎全部保持两位数的增长速度。     

北京：一切为了节能减排

2006年节能减排实现良好开局“十五”期间，北京市以年均5．9％的较低能耗增长，支撑了年均12％的经济较快发展。万元GDP能耗由2000年的1．31吨标准煤，下降到2005年的0．80吨标准煤。万元GDP能耗水平为全国平均水平的65％，位居全国各省（区、直辖市）第二位。     

大东北2011

新春将至,盛会如约。1月19日,黑龙江省政协十届四次会议的召开,拉开了东北三省两会的大幕。辽宁、吉林和黑龙江三省的两会期间,人大代表和政协委员们议报告,说发展,共同勾画东北未来发展的美好前景。特别是2011年,三省的《政府工作报告》都绘制了怎样的美好蓝图?作为十二五的开局之年,2011年三省能否接过十一五时期东北经济强劲发展的接力棒?能否为十二五起好步,开好局,同心聚力再谱新篇?     

孵化科技东北--从长春高新区创业孵化实践看东北孵化器发展新趋势

7月11日,振兴东北老工业基地·专业技术孵化平台论坛暨东北创业中心协作网年会在长春高新区召开。这是继6月18日科技部在大连启动振兴东北老工业基地科技行动以来科技部召开的又一次重要会议,标志着科技部全面实施振兴东北老工业基地科技行动高潮的到来。年初以来,科技部火炬中心为贯彻落实科技部振兴东北老工业基地科技行动,以完善东北区域创新体系为重点,进行了多次专题调研。经过深入讨论和慎重决策,火炬中心决定以加强专业技术孵化平台建设和建立东北科技创业网作为完善区域创新体系工作的突破口和切入点。6月27日,东北科技创业网项目启动签字仪式在大连举行。这次在长春举行的论坛和年     

振兴东北—高新区在行动——科技闯“关东”

“到东北去了”，这是记者9月16日在科技部火炬中心采访时听到最多的一句话。     

在实践创新中求突破

省委、省政府提出“用5年时间,将600万有条件的农村居民转移到城市,力争到“十二五”末,城市化达到全国平均水平”。渭南市的探索与实践说明,推进农民进城落户工作,必须大胆探索,创新机制,完善措施,狠抓落实。     

东北老工业基地振兴十周年报道之三 东北十年之后再出发

2013年,时逢国家实施振兴东北战略,十周年,“东北”再一次成为人们关注的焦点。自东北振兴战略实施以来,东北地区经济增长速度迅速提升,投资增长高于全国平均水平,各方面都发生了重大变化,     

房价成本大聚焦

2005年11月1日起，浙江省将对三级国土部门的政务信息是否全部公开进行检查，其中房价成本清单作为一项政务信息的新内容，将对社会正式公布。这也是继福州、南京之后，首个在全省范围内公开房价成本的省份，引起社会的普遍关注。     

中国共产党成立的几个焦点问题揭秘

毛泽东入党时间在一大之前 众所周知,中国共产党的成立是在1921年7月,但是毛泽东的入党时间却是在1920年。此事并非空口无凭,而是毛泽东本人亲自确认的。1956年9月,中共八大在北京隆重召开时,毛泽东主席在代表证上入党时间一栏中,庄重地写上了“1920年”。这就出现了一个问题：为什么共产党还没有成立,毛泽东就已经入党了呢？     

政策通财

装备制造技术进口减免税;柬埔寨有矿待开     

2012,聚焦中国有机农业

食品安全、餐饮健康在2011年持续激荡人们的胃,置重金购买＂有机＂似乎成为当下一个趋势;2011年同样是农业的资本年,至今已披露的风险投资已有40起。     

ECONOMIC IMPACT ANALYSIS OF PORT DEVELOPMENT ON THE SOUTH AFRICAN ECONOMY

Ports have been regarded as economic infrastructure and catalysts for the economies they serve, and it is evident that the associated development would generate economic benefits. In this paper, the economy‐wide impacts of port development in South Africa are examined via a computable general equilibrium analysis. Central to the analysis is to make quantitative contributions to the understanding of the impacts of port investment and changes in freight costs on the national economy. The results support the economic significance of port development, as a means of promoting growth, trade and employment, in South Africa.