浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

浅谈"新三角高程测量法"

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量.其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量.虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足.水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢.而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快.在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用.但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高.麻烦而且无形中增加了误差来源.本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法.     

精密三角高程测量技术在高铁测量中的分析与应用

在高速铁路高程控制测量中，几何水准测量目前仍是高程测量的主要方法，测量精度高、操作简单是这种方法的优势。但视线短、速度慢、劳动强度大。遇到高差起伏大、水网密布时经常需要绕行，绕行的水准路线往往比实际需要的水准路线大数倍。三角高程测效，提出相关的具体作业方案。上测量高差，以精密三角高程测量为例，探讨其测量方法的优势及其功     

EDM精密三角高程测量精度探析

文章主要论述三角高程测量的基本思想和原理，以及在工程测绘工作中应该注意的一些问题，提出了影响EDM精密三角高程测量精度的因素是：垂直角观测误差、仪器高量测误差、棱镜高量测误差、距离测量误差、大气折光误差等。经过认真分析和研究，提出了解决问题的途径，得出了选取最佳测站住置的方法，系统总结出了实际工作中的经验公式。     

浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中，常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种：水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，其测定高羞的精度是较高的，但是水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大，施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低，且测量时都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

角度测量及其误差控制

角度测量作为测量工作的基本内容之一，有其独特的优势。但在实际测量的过程中，由于种种因素的影响，不可避免的会产生测角误差。虽然无法彻底的消除其影响，但是可以采取一些有效的措施，将测角误差削弱至可以忽略的程度，从而测量精度和质量。     

精密三角高程测量技术在高铁测量中的分析与应用

在高速铁路高程控制测量中,几何水准测量目前仍是高程测量的主要方法,测量精度高、操作简单是这种方法的优势.但视线短、速度慢、劳动强度大.遇到高差起伏大、水网密布时经常需要绕行,绕行的水准路线往往比实际需要的水准路线大数倍.三角高程测量则可在较大距离上测量高差,以精密三角高程测量为例,探讨其测量方法的优势及其功效,提出相关的具体作业方案.     

EDM精密三角高程测量精度探析

文章主要论述三角高程测量的基本思想和原理,以及在工程测绘工作中应该注意的一些问题,提出了影响EDM精密三角高程测量精度的因素是:垂直角观测误差、仪器高量测误差、棱镜高量测误差、距离测量误差、大气折光误差等.经过认真分析和研究,提出了解决问题的途径,得出了选取最佳测站位置的方法,系统总结出了实际工作中的经验公式.     

通过实例进行GPS水准精度分析

<正>在工程的实际应用中选定若干水准点,在这些点上进行GPS观测,建立拟合基准面高程系统,并以某一点的高程为起算高程,可以说也是一种独立的高程系统,与在传统的独立水准网中,以某一水准点高程为起算高程,或任意假定一个点的高程为起算高程的情况是类似的。在实用上,GPS点在此系统中的高程精度与GPS点大地高的精度相同,采用水准测量加密一些点的高程的精度除受水准高差观测精度的影响外,还受到由于水准面与拟合面差异的影响。为了研究建立GPS水准测量与几何水准测量之间的拟合数学模型,结合生产实际,我们在霍煤炭素项目控制网测量中对GPS拟合高程作了实验,也在多条公路测量中进行验证和比较,取得了一定量的数据及可靠的实验成果。     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之～，是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中，需要几个人合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发现，基础资料是错误的，从而水准点高程不正确，直接影响路线纵断面设计和施工。     

超特长隧道高程测量的贯通误差控制

本文首先对超特长隧道洞外高程控制测量的主要方法存在的问题进行了分析,找出贯通测量的误差情况,最后提供了控制超特长隧道测量的贯通误差的方案和对策,希望对未来超特长隧道高程控制测量的贯通误差控制提供参考。     

外径千分尺零位误差及示值误差调整的分析

外径千分尺零位误差是指被测量为零值千分尺偏离零位示值所造成的误差。当千分尺示值误差一定时,零位误差越大,则测量结果的示值误差就越大。千分尺的零位误差是千分尺示值误差的重要因素之一。     

提高竖井高程联系测量精度方法的研究与应用

地铁施工中的深基坑开挖可能导致邻近结构出现变形,需要在施工过程中对其内部结构进行监测。定期将高程基准点通过联系测量方式引入隧道内,可以确保隧道监测数据准确,因此联系测量是监测高程控制网中的关键环节。目前,高程联系测量主要有两种方式,一种是通过几何水准结合钢挂尺测量方式,另一种是采用全站仪三角高程测量方式。这两种方式在高差较大的竖井联系测量中,误差相对较大,难以满足二等监测精度要求。文章以某在建地铁站为施测对象,研究高程联系测量影响因子,通过改进测量方法及对测量设备进行适当改造,然后进行测试对比分析,找到能提高精度且满足规范的方法。     

仪器误差对经纬仪水平角测量精度的影响

经纬仪是用来测量水平及竖直角度、测量点与竖轴距离的重要工具。测量中受人、机、法、环等因素影响,测量结果会有偏差。为保证测量结果的准确有效,应挖出误差的根源,研究其控制措施和消减办法。水平角测量误差主要有仪器误差、观测误差和外界条件引起的误差。文章就仪器误差的成因、控制、消除进行了探讨。     

评定游标卡尺示值误差注意事项

通过卡尺示值误差测量结果不确定度评定可知游标卡尺示值误差主要来源于:卡尺尺身标记误差、游标标记误差、卡尺标记宽度差误差、卡尺测量面的平面度误差、零位误差、视差等共6项,其扩展不确定度为0.02mm。而在实际检定过程中发现游标卡尺受力使尺框发生倾斜所引起的示值误差不可忽视,它直接影响卡尺示值误差的稳定性和不确定度的准确性,其主要有2个原因:一个是游标卡尺制造本身的弱点是没有控制测量力的装置,因此在测量过程中,因人使用力的大小不同,测量的示值就会发生变化;另一原因是测量时没有遵守阿贝原则。在检定游标卡尺时,将标准量块…     

水准仪与经纬仪操作经验之谈

水准仪最基本的功能是测定两点之间的高差,用于高程传递测量;经纬仪的主要功能是用来测量角度的,包括水平角和竖直角,最常用的是水平角的测量。但在具体测量过程中,容易混淆两种仪器的操作。本文针对实践教学过程中学生容易出现的问题,阐述两种仪器在具体操作过程中的容易混淆之处,便于熟练掌握仪器的操作。     

水准测量的误差来源及控制方法探析

水准测量是获得点高程的常用测量手段,也是高程测量精度最高的一种方法。实施过程中,由于仪器构造不可能十分完善、观测者感官鉴别力的局限,以及观测时外界条件等多方面的原因影响而产生测量误差,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,结果水准点高程不正确,直接影响工程设计和施工。本文以公路勘察设计实例,对水准测量的误差来源及控制方法进行探析。     

角度测量及其误差控制

角度测量作为测量工作的基本内容之一,有其独特的优势.但在实际测量的过程中,由于种种因素的影响,不可避免的会产生测角误差.虽然无法彻底的消除其影响,但是可以采取一些有效的措施,将测角误差削弱至可以忽略的程度,从而测量精度和质量.     

全站仪三角高程测量精度分析——本科生科研训练研究报告

全站仪的平面定位精度一般能够满足各方面应用的需要,但其高程测量的利用一直是个广泛探讨的课题。三角高程测量精度主要受大气折光的影响。本研究通过模拟实际工程为背景,通过以测量时的温度以及湿度为变量,推算出大气折光系数,从而结合相应的高差改正值,提出一条拟合曲线。在相似的环境,工程实测数据可以通过拟合曲线求解出的数据进行直接改正。     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中,需要几个人合作才能完成,误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,从而水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工。