“入世”给我国汽车工业带来的机遇和挑战

２００１年１２月１１日是我国正式加入WTO的日子，这一日子给我国政治、经济和其他领域带来的影响将是十分深远的，我国的改革开放将以此为标志进入一个新的阶段。“入世”以后，随之而来的经济上的各项改革就将一步一步实施。据从国家对外贸易经济合作部得到准确消息，进口汽车关税从２００２年开始，到２００６年７月１日减到２５％，其中明年关税降低的幅度最大；进口配额许可证，到２００５年取消。外经贸部官员指出，“入世”的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于１２月对外公布，有关汽车的…     

关于我国汽车工业应对入世的若干意见

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。国家关于振兴机械、汽车等产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。改革开放以来，特别是《汽车工业产业政策》贯彻实施以来，我国汽车工业取得了长足的进步，并具备进一步发展的条件。在世界汽车工业日趋国际化和我国加入世贸组织的形势下，正处在产业结构调整关键时期的我国汽车工业面临着新的机遇和严峻挑战。加快我国汽车工业发展既是现实紧迫的任务，也是长期艰巨的工作。“十五”乃至相当一段时期是关键时期。通过有力措施和认真努力，国内汽车…     

我国汽车工业的“入世”对策

“入世”前夕，我国汽车工业应作何准备、采取什么样的对策，这是大家都很关心的问题。 在世界汽车产能过剩（约2000万辆）的今天，在我国轿车工业基础设施和实力与发达国家对比悬殊的情况下，我们的汽车业不妨扬长避短，发挥我们的优势，在“软”字上下功夫，诸如：结合分析消化进口软件、开发新的软件，深入开展前沿课题研究等，这就要求我们必须做到知己知彼，以挖掘外人尚未涉足或正在涉入的领域，如车身覆盖件薄钣成型问题就一直被视作是“black box”尚有待深入探索。 微软奇才比尔·盖茨说得好：“起步较晚有时反倒会成为一种优势…     

入世与中国汽车工业的发展

研究加入ＷＴＯ之后的机遇和挑战，首先就要对中国汽车工业的基本形势有一个正确的认识和了解。现在，中国汽车工业经过改革开放二十几年的发展变化很大。从去年来看，我国汽车工业的生产能力大概是３００万辆，实际产量是２０６．８万辆，比前一年增长了１３．１％。另外，我们还应看到，这些年来，汽车工业的科技发展还是很快的。特别是最近一、二年，轿车的一些新产品，其技术水平、制造水平已经达到或接近国际先进水平。当然在某些方面，比如产品开发还有一定差距。 中国汽车工业已经是年产２００万辆的八个国家之一。摩托车去年生产１…     

“入世”对模具工业的影响

加入世贸组织,我国可以享受世贸组织规定的长期无条件和稳定的最惠国待遇;可以扩大吸收外资,引进先进技术和设备;可以利用世贸组织的贸易争端解决机制,较好地解决我国与其他成员的贸易纠纷;可以直接参与国际贸易规则的讨论和决策;可以更好地利用世贸组织拥有的经贸信息。当然,在享受权利的同时,也要履行义务。例如：我国要进一步降低关税。目前发达国家成员进口关税率已降到５％以下;发展中国家成员已降到１１～１３％;我国从１９９７年１０月１日起已将关税税率从原来的２３％降到１７％,到２０００年进口关税税率还要降到１５…     

我国汽车工业竞争战略浅析

随着经济全球化的日益趋强，中国加入WTO的日益临近，许多国际知名汽车公司如通用、福特、丰田等已开始纷纷作出反应。面对这种状况，我国汽车工业怎么办？ 一、中国汽车工业优势所在 中国有着潜在的巨大市场，这为我国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件。随着经济的高速增长所带来的旺盛需求以及汽车进入家庭阶段的到来，国内汽车市场的需求迅速扩张，在未来一段时期内有望出现新一轮的汽车消费热潮，这对发展我国汽车工业十分有利。 我国汽车工业已经初具规模，体系完备，已诞生了如一汽、二汽、上汽等有竞争力的汽车集团。我国汽车…     

先普及 再提高——浅谈对我国汽车工业发展的看法

改革开放以来，特别是在近２０ 年的时间里，我们的民族汽车工业有了长足的发展，汽车产品已经告别了短缺经济时代，我国已经从汽车进口国走向生产国。众多国产汽车陆续面世，汽车的社会拥有量已达１５００万辆，这些车辆为我国的经济发展、物资流通、基础建设。人民生活质量的改善和工作效率的提高以及交通事业的发展，发挥了积极的作用。 但凭心而论，我国目前的汽车生产和消费使用水平，应当说是处在市场经济过程中初期阶段的中后期，其行业的经济地位还不是很坚挺，全国平均约８０人／辆汽车的现状，与国外经济发达的汽车主要生产国相比…     

中国汽车 工业有效保护问题的研究

中国汽车工业有效保护问题的研究冯宗宪，柯大钢，赵乃斌一、有效保护原理与有效保护率传统的关税理论认为，只要对进口商品征收高额关税，便可对本国的同类产业起到保护作用；而且税率越高，对该产业的保护程度越高。然而国际贸易的实践证明，高额关税并不能有效地阻止外...     

迎接“入世”中国汽车准备好了吗？

一、正确评估“入世”影响 在不太长的时间后，我国有望成为进贸组织的一员。不言而喻，这肯定会对中国汽车工业产生重大而深远的影响，对尚处于幼稚状态的轿车工业将有较强烈的冲击。“入世”对汽车工业的影响和冲击肯定是大的，但这是一个逐渐施加的过程，人们在短期内不会感受到有多大的变化。这就如我国的改革开放一样，２０多年来，全国上下确实发生了翻天复地的变化，但它不是在一夜之间出现的，是一个渐变过程，因此，没有象前苏联那样闹出许多乱子。所以，近期内，人们不会看到因“入世”而发生的突出变化，目前，要说有影响，主要…     

发展我国工业行业协会的若干问题

改革开放以来，我国工业行业协会从无到有，逐步发展，至今已有210多家，它们努力进行开创性工作，在市场信息的收集与传播、新技术的开发和推广、对外经济交往、企业人才培训等许多方面发挥出日益广泛的作用，正在成为工业经济发展中一支重要的推动力量。但是，由于受到体制、环境、思想认识等多方面因素的影响和制约，协会建设当中也存在性质不清，行政化倾向严重，职能不完善，网络体系不建全等诸多问题和矛盾，影响到行业协会作用的发挥，需要引起足够重视。一、正确认识行业协会的基本性质，端正协会发展方向对于我国工业行业协会的基…     

“入世”后轿车工业咋办？

我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机…     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

加快促进我国汽车企业的规模建设

在2001年底我国正式加入WTO前,出于国内汽车市场逐步放开的压力,国内汽车界一度产生不小的恐慌。但从2002年汽车市场的实际运行情况来看,我国汽车市场似乎并未受到多大的冲击。有关统计数据显示,2002年全国累计生产汽车325万辆,同比增     

入世五年汽车市场飞速发展

今年是中国进入WTO的第5年,中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展,销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变,当然汽车价格连年下降,消费环境日渐改善,中国正在进入汽车社会。特别是新车型,据保守估计,最近5年,涌现的国产新车要在200款左右。汽车有形市场与4S店互为补充入世后,中国汽车营销彻底发生改变,汽车营销模式经历了交易市场为主、交易市场与4S店并存、4S店为主的转变过程。2005年国家商业部正式颁布《汽车品牌销售管理办法》。在这个转变过程中,交易市场的功能随之转变。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者…     

加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

中国不能放弃汽车工业

读编罢朱丽兰部长的这篇文章,我们感觉很振奋。文章的字里行间,展示出了一种决心、信心和气魄,也蕴藏着中国汽车工业的希望。这篇文章对编者至少有三点启示。 一是中国人要有一种民族斗志。面对ＷＴＯ,中国汽车工业自己首先不能乱了阵脚。还没有较量,就轻言放弃,放弃汽车工业这一可以带动和辐射相关产业的技术创新和发展的民族产业,等于是把大片的市场拱手让人,实不可取。二是要抓住机遇,用新观念、新思路创造性地发展中国的汽车工业。过去,汽车曾带来了世界的改变;今天,却是一个世界改变汽车的时代。中国汽车工业重要的是顺应时代,找准定位,不安自菲薄,大踏步地往前走;中华民族绝不能失掉自信。三是要结合国情,创出有自己特色的汽车工业发展之路。在开放的条件下,中国汽车业需要别人的技术,但更需要有自己的创新技术,拥有自主知识产权;要在市场引导下提高技术,用高新技术,使“中国怎么改变汽车”的问题,从适合中国国情的清洁燃料汽车中得到解答。 编者特意转发朱丽兰部长的这篇文章,意欲使所有关注中国汽车工业发展的人都振奋起来、行动起来,如果还能使有识之士就以上问题发表看法、提出见解,在本刊各抒己见,那么,编者将不胜欣慰。     

理清思路更上层楼：试谈河北汽车工业现状与发展思路

河北省汽车工业经过３０年的发展,已具备一定的基础,截至目前,全省拥有汽车、摩托车及零部件生产企业３００多家,其中汽车制造企业６家,改装车生产企业３６家,摩托车生产企业３家。整车产品有重型车、轻型客货车、大中轻型客车、各类专用车、两轮及三轮摩托车等,零部件产品主要有变速器、制动器、蓄电池、传动轴、铝轮毅、活塞等发动机关键件、汽车玻璃制品、塑料件、尾气净化器、安全气囊、辊压件等。１９９９年全省汽车工业实现销售收入约８０亿元,比上年增长１６．７％,利税增长３４％。河北汽车工业的优势主要体现在皮卡车、中…     

汽车工业热增长下的冷思考

我国汽车工业近两年来开始进入了快速增长期:2001年中国汽车产量为233万辆,2002年即达到325万辆,增幅高达38%,且销量达到324.81万辆;2003年1—9月份,全国汽车产量319.89万辆,同比增长35.77％,其中,轿车140.98万辆,同比增长87.23％,全年突破     

我国汽车工业利用外资问题面面观

改革开放以来，我国汽车工业抓住机遇，积极引进和利用外资，与20多个国家及地区建立了353家三资企业，吸收外资已达15亿美元，实际到位金额13亿美元。同时，有重点有选择地引进技术313项，有300多家企业引进设备进行了技术改造。通过引进外资、技术、设备、管理同技术攻关、技术开发、技术改造相结合，全面推进技术进步，使各类国产汽车换代升级，品种由单一的中型载货车，发展到重、中、轻、微载货车＼客车、轿车、专用车等多品种和宽系列，初步改变了“缺重少轻”、“轿车近乎空白”的格局，产品结构和产品质量有所改善和提高，大部分产…