青岛港、胶济铁路与沿线经济变迁(1898—1937)——现代交通体系视域下的研究

<正>从民国至今,有不少研究成果就胶济铁路及其相关的某个侧面展开诸多探讨,但在注重胶济铁路对山东经济重要影响时,对青岛港的作用关注不够。实际上如果没有青岛港与胶济铁路的互动与配合,胶济铁路沿线物资产品就失去了直接同埠外、境外沟通交流的机会。因此论文以胶济铁路、青岛港互动为视角来看待胶济铁路沿线经济乃至山东区域整体变迁。从选题方面而言,具有创新意义。从研究方法上来看,除了历史学常用的研究方法,注意吸纳相关跨学科理论。特别注重借鉴港口经济学理论,论文以青岛港口与其所能辐射到腹地为视角,详细考察胶济铁路在青岛港的配合下,近代山东区域经济地理变动的轨迹。论文通过爬梳史料,发现鲁南、鲁西、鲁北及豫北、冀南等广袤     

中国长期人均产出变迁的研究(980-1840)北大核心CSSCISSCI

近年来,历史国内生产总值（GDP）核算取得了众多成果。一方面,与经济相关的重要历史价格和产量数据不断得到整理发掘;另一方面,历史GDP核算的方法和国际间的可比较研究取得了不少新成果,许多欧洲国家的人均GDP估计追溯到了中世纪。作为国际比较项目的一部分,清华大学中国与世界经济研究中心承担了中心北宋（980-1125）、明代（1402-1626）、清代（1685—1840）历史GDP重构的重要工作。     

近代长江三角洲地区的交通发展与人口流动——以铁路运输为中心(1905—1936)北大核心CSSCISSCI

甲午战后,随着长江三角洲地区近代交通尤其是铁路的兴起,区域内外的人口流动规模迅速扩大。1905年至1936年间,沪宁、沪杭甬铁路以不到中国铁路总里程5%的路线长度,输送了占同时期全国铁路27.8%的流动人口,居全国之首。铁路运输在扩大人口流动规模的同时,也充分扩大了人口流动的空间范围,但空间范围分时段分区段体现出不同的特征。沿线城市站点的客流比重普遍上升,乡镇站点多为下降,一定程度上表明铁路促进了区域城市化进程。而流动人口基于出行心理、成本、时间、安全舒适度、出行便利度等方面的交通行为选择,带动了各交通行业的竞争与发展。铁路作为近代长三角最为快速的交通方式,为区域经济社会发展提供了人力资源保障。     

洋商、地产与城市空间变迁——以上海法租界为中心(1848—1865)北大核心CSSCISSCI

本文以原始的法语土地交易档案为中心,运用GIS模拟了1848—1865年间上海法租界区洋商地产空间分布,探讨了洋商地产分布与城市变迁之间的内在关联,分析了法租界区如何从一个坟墓遍布的城郊转变为初具规模的欧洲城。本文认为洋商购地是造成城市化的主因。而法租界的自治政体下,购地越多的大地产主,即成为法租界公董局权利最大的当权者。故大地产主不仅控制了土地市场,而且成为城市化过程中最大的受益者。     

资本品短缺、货币紧缩与中国总产出下降(1914—1918)——基于“供给约束型经济”前提的研究北大核心CSSCISSCI

本文在"供给约束型经济"前提下建立了近代中国经济增长函数,实证结果表明,进口和货币量是中国经济增长的主要影响因素。一战期间中国资本品进口严重受阻,近代工业实际到位的投资呈下降趋势,造成总供给曲线无法右移,总供给的瓶颈效应愈发严重,经济负增长不可避免。同时,由于国际银价上涨导致的白银外流,造成近代中国经济增长函数的另一个正相关解释变量——货币供给——发生了萎缩,进一步打击了中国经济。一战时期是中国经济的衰退期,且衰退程度较深,从长期来看,是近代中国50年期间表现最差的一个短周期。     

经济增长的阶段性与城镇化转型研究——以20世纪60、70年代的日本为例北大核心CSSCISSCI

经济增长的阶段性不同,发展的动力机制也不同,在各异的动力机制驱动下的城镇化道路也不相同。中低收入阶段实行的投资主导的城镇化要转为消费主导下的城镇化,关键是要把生产性投资转变为消费性投资。通过考察日本跨越"中高收入陷阱"过程中财政投融资的投向变化对城镇化的推动,提出中国在三种经济转型的叠加期,必须围绕着"以人为本"的城镇化战略调整投资结构,加大对中小微企业的扶持力度,为进城农民工提供稳定的就业机会;矫正城市偏向的经济政策,加大对农业和农村的财政投入;加大对经济适用房、廉租房等房屋建设,尽快缓解进城农民工基本住房保障不足问题;加大对教育、医疗、卫生、社保等投入,实现城乡基本公共品的均等化。     

中国、印度发展的有益比较——读沈开艳主编《印度经济改革发展二十年:理论、实证与比较(1991～2010)》北大核心CSSCISSCI

印度与中国,经历何其相似：都是世界四大文明古国之一,现在又都是处在发展中国家之列;灿烂文化而互有交往,古有唐僧往印度取经,近有泰戈尔往中国讲学;在20世纪40年代末,先后摆脱殖民地与半殖民地的束缚,走上了独立、自主与发展之路;     

《通胀螺旋——中国货币经济全面崩溃的十年(1939—1949)》与《抗战外援》简介北大核心

1937年七七事变之后,日本发动全面侵华战争。要坚持抗战,中国必须有足够的军力。在当时,中国经济刚刚走出军阀混战乱局步入稳步发展之路,民族工商业及金融银行业在外资的影响下开始有了现代化的迹象。但国力并不足以支持同强大的日本进行一场旷日持久的正面战争,突出表现为政府及国民均没有足够的积累,尤其是在财力上,毕竟,战争打的就是钱。国民政府因此通过国内和国外两个渠道筹集抗战资金,国内向居民借钱、国外向外国政府寻求支援,也是借钱。     

跨大西洋贸易与投资伙伴协议(TTIP)对金砖国家经济影响分析——基于含全球价值链模块的动态GTAP模型北大核心CSSCISSCI

文章利用改进后的GTAP模型(全球贸易分析模型)分析了跨大西洋贸易与投资伙伴协议的经济影响。在美欧众多的贸易伙伴中,金砖国家(巴西、俄罗斯、印度、中国和南非)处于全球价值链的中低端,改进后的GTAP模型能够在模拟中反映全球价值链背景下TTIP(美欧自贸区)对金砖国家的影响。同时,在政策情境中文章同时考虑了美欧之间关税和非关税的削减。模拟结果显示,TTIP有利于全球经济和贸易增长,对美欧经济复苏有较大的促进作用,大部分金砖国家的经济将受到负面影响,但TTIP会提高金砖国家之间的贸易量。