江西城市群发展中存在的问题及对策

城市群对区域经济的发展具有巨大的拉动力,能够带动一方经济的起飞。江西整合城市群、构建合理的城市空间布局体系,发挥中心城市、城市群在区域经济中的辐射带动作用具有重要的现实意义。本文在阐述江西城市群发展现状及存在问题的基础上提出了整合的对策。     

中国内陆城市群的发展特征及其动力机制研究——以长株潭为例

几个世纪以来城市群的发展都备受关注,其焦点也从发达国家的大都市带逐渐转移到发展中国家的新兴城市群.许多研究认为,全球化已经成为发展中国家沿海地区城市群形成的重要因素,如中国沿海的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀区域.然而,随着中国“发展内需”策略的提出,尤其是2008年全球经济危机之后,在中国中央政府和地方政府的规划和积极推动下,中国内陆地区出现了新的城市群.它们的发展特征和机制是否与沿海地区的城市群一致呢？在这样的一个背景下,以长株潭城市群为例,考察了内陆城市群的发展特征及其动力机制.研究发现该区域经历了巨大的经济增长结构转变和适度的城市化进程,反映出“自上而下”的政府强有力的指导.通过固定效应模型,研究认为相比于沿海地区“外力”对其城市化的驱动作用,国家“发展内需”策略下所产生的“内力”对中国内陆地区的城市化起着更为重要的作用.     

以城市群战略带动长三角区域的联动发展

城市群战略通过区域内城市整合,强化城市间的功能互补和深度合作,能拓宽发展空间,为工业化、信息化提供高效率的环境,挖掘区域经济更为强大的发展功能,从而加快整个区域和国家的经济发展。就我国而言,长三角地区联动发展是国家区域发展总体战略的重要组成部分,以城市群战略带动长三角区域联动发展对我国     

天山北坡城市群核心区域旅游产业协同发展研究

天山北坡城市群核心区域的旅游业是区域经济中的重要产业,积极推进域内三个城市旅游业协同发展,对于带动天山北坡城市群核心区域旅游业整体发展有着重要意义。本文剖析了天山北坡城市群核心区域不同城市在旅游业协调发展中面临的问题,并提出了树立协同观念、形成跨行政区的旅游管理机制,整合旅游资源、优化区域旅游发展空间布局,分享信息资源、共建区域旅游发展网络平台等举措,旨在将天山北坡城市群核心区域的旅游业构建成为布局合理、特色鲜明、优势互补、支撑功能强大的旅游产业协同发展体系。     

青海东部城市群建设的SWOT分析

城市群的实质是谋求城市群和区域经济的协调共同发展。城市群是先进生产力的主要载体,是具有强烈辐射带动作用的发展极,是各种资源实现优化配置的空间。城市群作为区域经济增长点将有助于城市群、城市经济、区域经济的健康协调发展,并在工业化、信息化、城市化、农业现代化和区域经济一体化进程中发挥着引领作用。以西宁为中心的东部地区是青海省人口、城镇的密集地区,也是全省经济社会发展的核心区域。以夏都西宁为中心的东部城市群建设是顺应区域经济一体化发展的大趋势,是推进青海东部地区发展的现实基础,对推动青海"四个发展"具有重大意义。     

构建中原经济区区域间合作机制的路径思考

《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》(以下简称《指导意见》)指出,中原经济区要按照"核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边"的原则,形成放射状、网络化空间开发格局。根据这一原则,结合区域经济的相关理论,笔者将中原经济区划分为核心区、结节区和周边区。核心区就是中原城市群覆盖的区域,以郑州为中心,包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源在内的城市密集区;外围区是河南省除中原城市群以外的其他地市;周边区指河南省周边的城     

从区域非均衡发展到区域协调发展——中国区域发展40年

改革开放以来,中国区域发展战略发生重大转变,由改革开放前的区域均衡发展转为支持东部沿海地区发展的区域非均衡发展。探索中国区域发展40年来从区域非均衡发展到区域协调发展的转变历程,回顾区域战略向沿海地区倾斜的决策过程、具体措施及巨大成效,阐述东中西部三大地带的划分与七大经济区的范围,总结西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部率先发展四大战略的实施效果,介绍区域规划、城市群规划、新区规划的重点内容,探讨区域协调发展战略的酝酿过程以及京津冀协同发展战略、长江经济带发展战略取得的进展,意义重大,影响深远。     

我国增长极格局的演变与发展

<正>增长极模式是一种非均衡的基本空间模式,通常是针对区域开发初期阶段,在欠发达的经济稀疏区实施的一种发展模式。改革开放以后,中国首先在沿海地区采用这种增长极的发展模式,以此通过点上的开发来带动区域经济的发展。自1978年开     

环长株潭城市群融入长江中游城市群发展研究

环长株潭城市群是长江中游城市群的重要组成部分,是实施中部崛起战略的重要载体。应大力实施环长株潭城市群协同发展战略,推进长沙与株洲、湘潭同城化,形成国际化大都市区,辐射带动岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底等城市发展,提升城市群整体竞争力。同时,着力构筑环长株潭城市群融入发展轴线,推进城市群毗邻城市组团,完善城市群融入发展机制,积极融入长江中游城市群,共同打造全国经济重要增长极和具有一定国际影响的新型城市群。     

城市群创新能力的空间差异研究

本文通过探索性空间数据分析和基尼系数对我国城市群创新能力进行了空间差异研究,以解决我国城市群创新能力的区域不平衡等问题。研究发现:各城市群的创新能力均呈现上升趋势,且各城市群创新能力的总体差距呈减弱趋势,而城市群之间由于要素的流动和共享,相邻区域的创新能力会受到一定程度的正向激励。因此,应发挥榜样城市的示范作用,对周边区域形成示范带动效应;推动京津冀一体化提速,充分发挥珠三角城市群的产业联动延伸,以此带动其他城市群,使各城市群之间实现整体协调发展。     

我国城市群建设中存在的问题及其解决途径

通过中国城市群发展案例,分析了政府引导、市场导向、主导产业辐射带动等三种发展类型的城市群对区域经济发展的不同影响,提出城市群建设必须考虑与产业发展的平衡、协调和联动,必须与工业化、城市化、服务业相匹配,尤其是要重视服务业对城市群建设的纽带和支撑作用和市场机制的引导作用,并减少地方政府的过度干预。     

推进人才工作支撑江苏沿海大开发

2009年6月10日,国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》,标志着江苏沿海开发正式成为国家战略。规划提出,力争经过10多年的努力,把江苏沿海地区建成为我国沿海地区重要的经济增长极和辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。江苏沿海地区在努力实现科学发展的同时,也存在着一些制约发展的瓶颈,人才工作无疑是沿海开发中的重要瓶颈之一。只有高度重视人才工作,把人才的培养、发展和开发提高到十分重要的地位,江苏沿海地区才能在江苏沿海开发的国家战略背景下实现地区经济的跨越式、跳跃式发展。     

改革开放以来四川区域发展战略的回顾与思考

改革开放以来,四川立足省情,在不同时期提出了不同的区域发展战略,具体内容是:(1)重点发展成都、重庆的"两点式"发展战略;(2)"一线、两翼"战略;(3)"依托两市,发展两线,开发两翼,带动全省"发展战略;(4)"一点、一圈、两片、三区"发展战略;(5)规划五大经济区,培育四大经济群。存在的主要问题是:区域发展重点不够突出,重点区域范围过于宽泛;对交通轴线的等级质量以及点与线的关系认识不深;忽视了城市在区域发展中的增长潜能和核心作用;忽视了城市的群聚效应和自组织能力。而通过不断地反思和总结,四川未来区域发展战略的总体思路是:以工业化、城市化为导向,实施空间集中化发展战略。集中发展"三群、一带",即集中发展成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群以及攀西资源开发产业带。     

国外城市群水资源开发模式及其对我国的启示

就伦敦、洛杉矶、纽约、东京、柏林等城市群地区的水资源开发过程和开发模式进行了比较研究。认为纽约和东京城市群按照"水区"和城市—区域发展原理,协同建设与城市群发展相适应的水源涵养区,是城市群可持续发展的根本保障;伦敦和柏林城市群,尽管水资源先天不足,但由于采取了有效的城市水资源管理措施、高端的水处理技术及循环用水系统,实现了城市水资源的可持续利用;洛杉矶以牺牲生态环境为前提的欧文斯河谷和莫诺湖泊盆地掠夺性水资源开采行为应引以为戒。我国正处在以城市群为主体的城镇化快速发展时期,可持续的水资源开发模式、水源涵养区建设经验对我国城市群发展具有十分重要的借鉴价值。京津冀是我国水资源短缺的城市群,从长远发展的角度看,建设城市群的水源涵养区,以水定城,具有科学的价值和意义。     

威海市现代物流业发展研究

山东半岛城市群包括济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、日照和东营八个城市.这里汇集了山东省主要的优势资源和先进生产力,是全省发展水平最高、潜力最大、活力最强的经济区域.最近几年,由于省政府把山东半岛城市群作为一个整体区域进行谋划,这八个城市已逐渐成为带动整个山东省超常规、高速度发展经济的"龙头"区域.而在这个区域内的八个城市,每个城市都有自己的定位和发展优势.比如,青岛是港口城市,经济发展迅速,随着区港联动的实施,青岛在向自由贸易港发展的过程中,必然会带动半岛其它城市同国际接轨,因而已成为龙头区域内的龙头城市.那么,威海市情况怎样呢?本文以山东半岛城市群物流业的发展为背景,来探讨威海的区位优势及其发展现代物流业的对策与建议.     

经济建设现代化进程中的城市交通问题研究

河南省委、省政府根据《河南省全面建设小康社会规划纲要》作出了实施区域中心城市带动战略,加快发展中原城市群经济隆起带,实现中原崛起的重大战略部署.     

以雄安新区建设为契机 促进京津冀融合发展

雄安新区与京津冀的经济发展水平差距较大,在成立雄安新区之前,政府对它们的支持力度不均衡。京津冀融合发展遇到瓶颈,缺乏新力量的带动。促进京津冀区域融合发展将是一个不平衡的发展过程。京津冀应以雄安新区的建设为契机,促成三地融合发展新的增长极,以体制机制创新推动京津冀区域产业协同发展,从而带动交通一体化、公共服务均等化和生态环境协同治理,打造区域"城市群"协同发展新模式。     

河北省沿海地区现代物流业发展策略研究

现代物流业在区域经济发展中具有重要地位和作用,构筑现代物流体系,对于河北省沿海地区发展具有重大意义。分析了河北沿海地区现代物流业存在的问题,并提出了对应的发展途径和措施。     

关于把太原建设成为国际性城市的初步探讨

关于把太原建设成为国际性城市的初步探讨李金来随着国际经济的区域一体化的发展，国内对外开放步伐的加快，通过城市的国际化来带动本地区的工业化、现代化，实现经济的腾飞，已成为当今最引人注目的现象。不仅我国沿海地区部分大城市率先提出建设国际性城市的战略目标，...     

河北省沿海地区现代物流业发展策略研究

现代物流业在区域经济发展中具有重要地位和作用,构筑现代物流体系,对于河北省沿海地区发展具有重大意义.分析了河北沿海地区现代物流业存在的问题,并提出了对应的发展途径和措施.