国Ⅲ技术路线群雄并争中国重汽EGR或成最大赢家

如期所至,7月1日迎来了商用车国Ⅲ时代.国Ⅲ产品的较量也随之日趋白热化. 据了解,目前我国商用柴油机达到国Ⅲ排放标准主要有四条技术路径;高压共轨(Common Rail)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)和电控直列泵(EIL).     

华菱国Ⅲ产品市场仍以差异化战略为主轴

目前正值市场国Ⅱ产品转型国Ⅲ的过渡阶段,行业内对国内油品质量以及二三级市场区域国Ⅲ油供给乏力表现出了极大的忧虑,在综合国内国际高油价、高粮价、高金融汇率的市场形势下,仍有人持有观望心态,甚至质疑国Ⅲ政策的贯彻力度;电控共轨与电控EGR系统式国Ⅲ发动机技术的发展路线之争依然尚未定论,可能使部分企业的产品定向增添很大变数;     

一拖发动机国Ⅲ排放攻坚团队再获殊荣

近日,中国一拖发动机国Ⅲ排放攻坚团队荣获“河南省工人先锋号”。一拖发动机国Ⅲ排放攻坚团队自2010年组建以来,攻坚克难,完成了功率覆盖50—400马力的4A3LU、6A3LU、4M3LU、6M3LU、YT4A1LU、YM6S9UF六大增压中冷基础平台和4V5U、YT484U、6V5U三大自然吸气基础平台的非道路国Ⅲ电控柴油机的开发设计、标定、试验及动力匹配工作。     

严格执行汽车国Ⅲ排放标准

按照环保总局《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》的要求，自2008年7月1日后，除了偏远的西部地区外，所有在北京、上海、南京、杭州、深圳等城市注册和登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，也就是重型车第三阶段排放标准，     

国Ⅲ真的来了

6月27日环境保护部办公厅印发了《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》（下称《通知》）．《通知》明确称：“2008年7月1日起．所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准的要求：从即日起．我部将全部撤消以上只符合国叫际准的车型公告。”     

国Ⅲ搅动客车市场

国Ⅲ排放标准自7月1日实施到现在已经两个多月了，它带给客车市场的种种“阵痛”是否渐渐平息？国Ⅲ实施之前经销商冲刺促销清库存给客车销售市场带来了怎样的结果国Ⅲ客车的技术稳定性如何，是否实施初期会在车辆技术和维修上出现很多问题；达不到标准的油品是否会给国Ⅲ的全面实施带来麻烦：消费者会不会在国Ⅲ实施初期对购车持观望态度，从而导致客车销售大幅下滑？     

国Ⅲ实施 成重卡市场“分水岭”

6月26目．国家环保部发布的《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》规定．除上海、南京、杭州、深圳等城市外．其余地区N类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年。部分中轻卡依然拥有可持续一年的销售旺季，重卡销量有望部分被替代。加之国Ⅲ标准实施后，购车和营运成本不断提高．7月份重卡销量为289万辆，环比大跌44％．与上半年整体增长态势相比，出现了明显的转折。     

国Ⅲ轻卡掀起换“心”高潮

2008年7月1日起,国Ⅱ标准轻、重型卡车cb将全面停止销售和登记注册.这意味着国家强力推行的国Ⅲ排放标准正式登场.这一环保新政,迫使发动机产品的发展不得不从机械式向电控式转变,即燃油喷射系统实现跨越式升级.     

柴油车排放达标及其治理措施

本文根据车用柴油机排放的主要产物及其影响，阐述了柴油机异常排放烟度时的工况和相关因素；介绍了控制现代柴油车排放的新技术-共轨电控燃油喷射柴油机排气净化技术，以及国家对柴油车排放治理的措施。[编者按]     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

实施国Ⅲ引发轻卡市场竞争升级专家呼吁有关部门加强市场监督

近几年来，由于汽车尾气排放造成的环境污染已日益引起社会各界的重视，加上石油价格持续走高，环保和节能不仅成为制约汽车产业可持续发展的重要因素，更成为用户购车时所关注的焦点。随着08奥运年的来临，实施国Ⅲ标准，已是大势所趋，中国汽车行业将正式步入“国Ⅲ时代”。在这一背景下，那些顺应市场潮流，坚持技术进步的企业，提前瞄准这一方向，着力提升发动机在国Ⅲ时代的较量中占据先机，脱颖而出。     

商用车国Ⅲ技术需适应中国国情 电控单体泵技术应得到重视

国Ⅲ排放标准正式实施已经三个多月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳，但是市场不等人．客户正在进行着自己的判断和选择。     

国Ⅲ金王子重卡批量上市

中国重汽首批国Ⅲ金王子重卡交车仪式暨国Ⅲ产品推介会11月16日在北京举行。以此为契机，中国重汽品牌的国Ⅲ重卡开始正式批量投放市场。     

一拖开发自然吸气电控柴油机

正日前,中国一拖第十六届一拖青年科技创新成果奖评选揭晓,由该公司发动机工程部李波等人承担的"4V5UP自然吸气非道路国Ⅲ电控柴油机开发"项目,荣获了中国一拖青年科技创新成果一等奖。该项目通过开发自然吸气非道路国Ⅲ电控柴油机,提高了东方红产品的市场竞争力。     

国Ⅲ真的未了!

6月27日环境保护部办公厅印发了<关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知>(下称<通知>),<通知>明确称:"2008年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国川标准的要求;从即日起,我部将全部撤消以上只符合国II标准的车型公告."     

大量黄标商用车涌向河南、山东等地

从2009年10月1日起,黄标车禁止在北京六环路及以内道路行驶.而市环保局副局长杜少中此前对媒体表示,达不到国Ⅲ排放标准的柴油车目前还有10多万辆.如此庞大数目的商用黄标车将何去何从?     

国Ⅲ背后的隐忧

国Ⅲ的实施过程一直是业界关注的焦点.至此,关于国Ⅲ实施的话题可以说划了一个句号.在采访过程中记者了解到,实施国Ⅲ排放标准后,单车污染物排放总量比国II车减少30%以上.     

国Ⅲ重卡推介 华菱为什么改打EGR动力牌

自7月1日国家强制实行国Ⅲ排放新政以来．“用户并不了解国Ⅲ“的市场消费现状．使国内各重卡厂商在其国Ⅲ产品推介环节上面临着严峻挑战,尤其很难找到产品市场推介与宣传着力点。在应对国Ⅲ新政过程中,产品、品质、技术功课均准备充分的华菱汽车．虽然其亮点很多但也不过如此。日前其市场宣传与推广口径已改打EGR发动机牌．这究竟为何？     

国Ⅲ推行 烽烟四起 服务成为企业PK焦点

国Ⅲ,几经波折之后终于到来. 从国I、国Ⅱ再到国Ⅲ,体现着我国环保力度的加大,更体现了我国商用车企业在技术上的一种提升.     

COMFLEX大流量电机及其控制系统的改造

在自动化飞速发展的今天，如何用先进的电控技术来替代老式的设备控制系统，从而解决一系列维修、保养、采购上的难题等，从而实现生产效率的大幅度提升，是烟厂行业目前必须考虑的问题。本文对COMFLEX卷烟存储输送系统的一小部分——大流量电机的电控改造诙起．究其合理挂与优越胜，以带动卷烟设备的新一轮电控改革热潮，以窥全貌。