“中国制造”亟需抱团取暖

“中国制造”国际化的广度与深度正在不断拓展，所遇到挑战的集中性、复杂性、艰巨性，也是旷世罕见。     

营销“中国制造”

最近，一则以“携手中国制造”（made in china，made with china）为主题的广告在美国有线电视新闻网（CNN）播出。这则广告意在强调中国与世界各国一起，为消费者提供高品质的产品。这是中国在海外用广告的形式推广国家形象的首次尝试。相较于企业，国家更有优势打造国家形象品牌，但还是有人质疑，     

即将来临的“中国制造”时代

在现代社会,制造业是一切物质生产产业的支柱,信息产业与服务产业的设备也需要制造业提供,制造业是高新技术产业化不可替代的载体和基础。当前,“中国制造”时代正在到来,中国日益成为“世界工厂”;发达国家已将用信息技术改造传统产业、改造制造业、改造企业作为一项重大战略。我国要想真正由“制造大国”变成“制造强国”,在国际市场上赢得竞争优势,就必须加快用信息化带动工业化,打造数字化的中国制造业。将于2004年11月4日—9日在上海举办的国际数字制造展览会,以“展现信息化带动工业化的道路,代表装备制造业技术发展方向”为主题,通过展示被称之为“数字化装备”的各种先进设备和被称之为“智能载体”的各种先进软件,给人们带来关于21世纪制造业发展的具体图景,带来称之为“制造业信息化整体解决方案(ALL IN ONE)”的先进理念,必将推进我国制造业数字化的进程。     

世界制造中心需要精心打造“中国制造”品牌

拥有一批具有全球竞争力的制造企业、国际知名品牌是世界制造中心的特征之一。100多年前,张之洞在汉阳兴办近代工业,创出了以“汉阳造”为代表的工业品牌。如今提起汉阳,人们自然地会想到汉阳铁厂和汉阳兵工厂,想到“汉阳造”曾经历史性地享誉海内外。当时许多人可能不知道有一种步枪叫七九式步枪,但是都知道这种步枪叫“汉阳造”。“汉阳造”成了一个时代步枪的代名词。100年     

"中国制造"的契机

"中国制造"的2007年,一个严峻的年份。物美价廉的中国货遭人诟病,不论是以偏概全的刻意炒作,还是捕风捉影的臆想和放大,都在抹黑称雄世界的中国制造。仿佛一夜之间,中国制造被施了魔咒。     

论“中国制造”背后的定价权缺失及转移

进入二十一世纪以来,＂中国制造＂正成为经济全球化进程中,国际垂直分工体系不可或缺的一个重要环节。但是中国仍然处于这一国际分工体系的底层、全球价值链的低端,商品定价权的缺失日益成为制约中国制造业进一步发展和产业升级的瓶颈。文章对＂中国制造＂背后定价权缺失的原因以及定价权转移的路径选择进行了分析。认为,中国本土企业由于研发能力、营销能力不足,无法占据国际产业链高价值的两端——上游及下游环节,而是处在全球价值链的低端,即＂微笑曲线＂中产品附加值最低的中间区域。因此,中国企业一方面应向＂微笑曲线＂上游移动,提高企业的研发、设计及创新能力;另一方面,中国企业应向＂微笑曲线＂下游移动,通过特许经营、品牌租赁、自主品牌等路径提高企业的品牌营销能力。     

“中国制造”回流美国？

最近,有两个话题颇受关注,其一,美国的＂再工业化＂是否能够成功;其二,与之相适应,中国的制造企业又是否会大幅投资美国市场并取得成功。     

升级“中国制造”

全球金融危机之后,经常乘坐飞机跨国旅行的中国商人行囊中,不仅有客户拜访计划,更比往日多了一份并购规划书。今年2月底,中国农历新年刚过不久,离地中海最好的季节还有好几个月,中国和希腊之间还没有直航,雅典Koutsolioutsos家族迎来难得的中国客人——郭广昌。     

中国二重：力争从“中国制造”到“中国创造”

中国第二重型机械集团公司创建于1958年,是我国重大技术装备国产化基地和重要的新能源装备制造基地。中国二重核电装备制造起步于20世纪80年代。30多年来,中国二重以核电装备国产化为己任,在核电基础材料研制、核心制造技术研发和制造能力提升等方面取得了一系列重大突破,形成了雄厚的设备技术基础和强大的产品研发、设计和制造能力,在加快推进核电装备国产化进程中发挥着越来越重要的作用。     

从“中国制造”到“中国创造”

潍柴动力股份有限公司（简称潍柴）于2006年10月20日迎来了60岁生日，并在当日宣布。国内第一台具有自主知识产权的12升、功率达480马力的WD12发动机，已批量接受订单并向市场投放。     

“中国制造”如何踏上品牌全球化征程

2010年1月1日，历时10年建成的“中国-东盟自由贸易区”正式全面启动。在该自由贸易区内，人口高达19亿，GDP之和接近6万亿美元，年贸易总额高达4．5万亿美元，也将成为仅次于欧盟和北美自由贸易区的世界第三大自由贸易区。作为中国对外参与组建的第一个自由贸易区，中国-东盟自由贸易区将为“中国制造”在亚洲市场上进一步发展做出积极重大的贡献。     

从“中国制造”走向“中国创造”

目前，我国正在通过大力实施商标战略，努力实现由商标大国向商标强国的转变。以此为契机，本届商标年会的主题定为“实施商标战略，建设创新型国家”，旨在进一步落实《纲要》的实施，促进全社会提高商标意识，促进企业提高驾驭商标的能力和水平。这个主题既适应了当前经济转型时期商标事业发展的需要，也在一定程度上反映了我国当前商标工作的重点。除今天上午的主论坛外，此次年会还针对当前一些热点问题，     

“中国制造”时代的软件市场

一、CAD/CAM的发展趋势以及应用状况 我国已有近10万家企业开展CAD技术应用。中国从20世纪90年代初的二维CAD甩图板开始,逐步向三维CAD、CAE/CAPP/CAM发展,小部分企业实施了CIMS,国产CAD软件在市场的占有率已达30%以上,部分行业国产软件的应用率达60％以上。     

新“中国制造”走向世界舞台

不知道从什么时候起。布达佩斯的中国商贸城成了艾伦经常光顾的地方,她认为中国衣服鞋帽款式多、样子新潮、质量好,价格也公道。和艾伦一样,欧美国家的许多普通民众,早就习惯了中国服装,而这只是他们接触“中国制造”的一部分。     

“中国制造”联想赴美考察随感之五——营销篇

本文通过作者在美国市场上看到的“中国制造”商品,联想到我国改革开放以来经济发展的巨大成绩,同时也指出我国制造业发展中目前存在的一些主要问题:缺乏名牌和品牌,只是单纯的加工熏受制于人。为此提出了几点建议:首先要在产品开发、研究、设计,增加产品科技含量上做文章;二是重视品牌效益,创造自己的名牌,使我国成为名副其实的“中国制造中心”;三是随着中国经济实力的增强,我国在外资企业的职工要向制造者、投资者、管理者多重身份过渡,逐步取得产品的投资权、分配权、销售权;四是瞄准今天现有市场,跟踪明天潜在市场,搞好产品开发、升级换代和结构调整,更好地满足市场需求。     

从M2B到M2C,重塑中国制造

中国制造利润"比刀片还薄"的日子越来越多,借助M2C开辟新蓝海市场将是必经之路。在"无商务不电子"的今天,互联网的全球化、电子商务的发展,给制造型企业带来很多异军突起的机会。时下,有个时髦的观点认为,利用电子商务转型,M2C(Manufacturers to Consumer,生产厂家对消费者),     

中国企业在俄如何作为?

只有正确认识中国轿车在俄所处的真实地位和状况,敢于承认不足,才能有所前进。目前俄罗斯外国品牌轿车保有量达1000万辆,预计到2012年将达到1840万辆。而中国轿车只占俄外国轿车0.5%的份额,而且与外国轿车迅猛发展的势头相反,今年以来中国轿车在俄出现大幅滑坡。用俄罗斯媒体的话说,"中国车目前实在没有值得炫耀的资本"。下滑的主要原因,是作为中国轿车主体的奇瑞汽车(销售量相当于其它     

中国商用车还能在俄卖几年

俄罗斯,中国商用车出口的热土。4月22日,俄罗斯第九届国际商用车展聚集了诸多中国品牌:客车有宇通、金龙、海格、厦门金旅、申龙、烟台舒驰……卡车有解放、东风、中国重汽、陕汽、北方奔驰、华菱……这些千里迢迢而来的展车,包含着中     

对“主要产品制造成本十佳评比办法”之我见

我国钢铁企业在由计划经济向市场经济转轨的过程中,经历了从计划经济的包产包销到渐进市场经济中价格的大起大落和效益的跌宕起伏。在激烈的国内、国际市场竞争环境下,钢铁企业之所以能站稳脚跟并不断地发展壮大,成为世界第一产钢大国,并在加入WTO之后的头一年(2002年)经受住了入世的严峻考验,取得了令人瞩目的成就,主要靠的是企业不断地挖掘内部潜力,不断地降低成本。特别是自1999年钢铁企业开展“对标挖潜”活动以来,各企业积极参与,走出去、请进来,交流经验,寻找差距,制订措施,提高了管理水平,推动了技术进步,降低了产品成本,提升了企…     

从“中国制造”到“中国所有”

名不见经传的中国四川民营企业腾中重工收购美国通用汽车旗下知名品牌悍马，并购金额在1亿～5亿美元之间，从金额上看并不大，但这一“指标性事件”却成了近段时间首屈一指的新闻。尽管市场对这一并购案的前景并不看好，却并不妨碍中资企业对外直接投资和并购的讨论再度升温。