浅析支线机场的成本管理

随着我国民航业的快速发展,支线机场在整个国家交通运输体系中作用日益凸显,完善着我国交通运输网络,也发挥着国防、安疆和应急救援的重大作用.本文介绍了支线机场成本的组成和特性,阐述了支线机场成本管理的必要性,分析了目前在成本管理过程中存在的主要问题,并据此提出应对支线机场成本管理难题的具体措施.     

支线航空困境求解

目前,国内支线航空存在进口支线飞机昂贵、机队规模小、航班密度低、运营成本高、经营和管理落后等诸多问题。与国外航运运输分布均匀相反,我国客流量主要集中在大城市和干线机场,导致中小城市支线机场难以吸引客源而出现亏损,影响了航空企业进入支线航空市场。     

我国支线机场发展环境及关键要素分析

我国支线机场数量多,但运量低,亏损严重,探寻我国支线机场发展的道路是关系我国民航产业发展的重要内容。本文从管理模式、机场建设、机场定位和市场开发等方面分析了我国支线机场的内外部发展环境,并总结了我国支线航空、支线机场发展的政策文件,最后探讨了航线网络规划、运力投放、空域管理、服务对象和政府补贴五个支线机场发展的关键要素,以期为我国支线机场发展提供参考。一、引言     

创新思路搞活营销,提高机场收益水平

本文对支线机场的经济运营情况进行了原因分析。通过对机场的效益调查,提出提高机场收益水平的方向和建议。     

河南省通航机场现状和规划分析

文章浅析了河南省通用航空机场的发展现状,并对其空间布局需求进行规划分析.首先通过数据和资料总结出河南省通航机场发展现状,然后通过SWOT模型分析河南省通航机场发展的优势、劣势、威胁和机会,浅析出河南各市地级对于通航机场的需求,对河南省支线机场规模需求和布局规划分析做进一步展望.     

我国支线航空运输的现状及发展趋势

支线航空运输,一般是指为枢纽和干线机场集散客(货)源的区域性航空运输,目前尚无准确定义.原中国民航总局航空安全技术中心提出的标准为,航线距离小于800公里、年旅客运输量小于20万人次的航线为支线航线.     

机场发展物流产业初探

“物流”已成为目前经济生活中的一大热点，不管哪个行业，只要与运输、仓储或销售紧密联系的，无不都在规划各自宏伟的物流战略。机场作为完成航空运输的重要节点，也融入了这股浩浩荡荡的物流热潮当中。根据公开资料分析，截止目前，已有北京、上海、广州、成都、天津、西安、沈阳、深圳、宁波等地机场提出了物流发展设想，现代物流作为“第三利润源泉”的吸引力由此可见一斑。但是，能否成功地从物流带来的巨大效益中分一杯羹，光有资金和热情是远远不够的。本文根据我国物流业发展现状，对机场发展现代物流业提出几点思考和建议１机场在…     

我国机场业内外部环境浅析

改革开放三十多年来,我国民航业和机场业有了长足进步和深远发展。本文首先概括出我国民航业和机场业的发展现状,其次论述了我国机场业发展的特点,最后运用五种竞争力模型分析了机场业外部市场及竞争环境。     

浅析机场维修及配件的科学管理

党的十八大的胜利召开,给我国的航空业的迅速发展带来了难得的契机,紧紧抓住这个契机,促进我国航空业的迅速发展,就需要切实做好我国机场维修及配件的科学管理,本文通过对机场维修及配件管理中存在的问题进行深刻分析,探索和寻找出提高机场维修及配件科学管理水平的方法。     

多机场流量管理方法的研究

随着我国经济的快速发展,我国与外界的交流不断加强,促进了我国交通行业的发展,尤其是近几年来,我国对外交流日益频繁,航空在这这个过程中所起的作用是非常大的,对外交流频繁就会加大了机场的客流量。在这个的经济快速发展的社会,一个机场已经不能满足社会发展以及经济发展的需要了,多机场的发展显得越来越重要,同时面对日益剧增的流量,加强流量的管理也是相当重要的。本文对多机场流量管理的重要性做了相关的分析,探讨了到机场流量管理的方法。     

民航机场新基建的相关思考和建议

新一代科技革命促进民航业的数字化转型和智慧化变革,新基建是民航业新业态、新模式的重要支撑.本文首次深刻阐述机场新基建的内涵和发展趋势,围绕航空主业梳理机场面向客户的端到端业务场景,结合我国机场基础设施智慧化的现状和需求,提出我国机场新基建的相关思考和建议,为我国机场新基建的有序、可持续发展提供支撑,更好地促进我国民航高质量发展.     

柳州机场发展的环境与对策研究

本文对柳州机场的基本情况、面临的机遇和威胁,以及发展的优势和劣势进行分析,提出积极拓展市场、加强与南宁和桂林等枢纽机场的联系、积极争取政府支持和拓宽融资渠道的发展策略。     

浅谈大型机场停车管理方案的改进

近些年来我国的航空业有了很大的发展,大型机场的建设极大地增加了我国每年的航空客货量。但伴随着航空客货量的剧增,机场各项基础设施运营相应的出现了多种问题。机场停车场的管理直接影响着机场营运能力。本文通过对当前大型机场停车管理中出现问题的分析,旨在能够提出一些个人建议,进一步的优化大型机场停车管理措施。     

通用机场空管应急保障设备配备现状分析及保障方案初探

分析了我国通用机场空管应急设施设备配备的现状,结合我国颁布的有关通用航空的相关规章和标准,对典型通用机场空管运行单位进行比较分析总结出我国通用机场空管应急设施设备保障存在的问题,并针对提出的问题制定通用机场空管应急保障设施设备改进方案,从而有利于促进通用航空的安全、高效地发展。     

基于PSR模型的绿色机场发展指数评价研究

高质量推进绿色机场建设是国家生态文明建设的重要组成部分。国内外绿色机场实践主要从规划设计、节能降耗和人性化服务方面展开。基于PSR(压力—状态—响应)模型建立我国绿色机场评价指标体系,采用熵值法对行业2000—2018年的指标数据进行测算。研究发现,在PSR三类指标中,响应类指标权重最大,压力类指标权重最小。压力指数和状态指数总体水平呈现快速下降的趋势,响应指数则平稳上升。绿色机场综合指数在研究区间内先抑后扬,具有显著的阶段性特征。科学选址、合理规划可以防止碳排放的功能性锁定,绿色机场发展要坚持技术响应,统筹兼顾,整体推进。     

构建“四标一体”整合型管理体系 保障飞行安全和服务质量

四川省机场集团有限公司成立于2004年3月．在原成都双流国际机场基础上改制为四川省机场集团有限公司。除成都双流国际机场外．包括支线机场等在内，目前集团公司旗下拥有机场10多个．员工24000余人，总资本73亿元。     

基于WebService的机场运营信息系统技术架构

随着我国航空事业的发展,各机场的起降航班数量日益增大,这对机场管理信息系统也提出了更高的要求。本文分析了新形势下机场业务管理对信息系统提出的要求,将机场信息系统的特点与信息技术的发展相结合,设计了基于WebService的机场运营信息系统技术架构。该架构充分应用了面向对象、多层结构、对象关系映射和消息队列中间件等先进信息技术,可满足机场信息化的需求。     

提升三亚凤凰国际机场客运服务质量研究

机场服务质量是影响机场生存、发展及整个民航整体服务质量的重要问题。本文以三亚凤凰国际机场为例,深入研究了影响客运服务质量的因素,借助对机场的调研和分析,提出了提升机场服务质量的建议和改进措施。     

多机场临空经济区差异化发展经验及对北京临空经济区的启示

区域多机场发展模式是全球范围内普遍存在的机场发展模式。多机场模式下各机场周边的临空经济区,由于空间距离较近,所属腹地市场相互重叠,因此,在确定功能定位、主导产业布局方面存在一定混乱。本文通过研究上海、东京、纽约、新加坡等国内外区域多机场模式下不同临空经济区之间的差异化发展案例,证明了一座城市的多个临空经济区是能够做到良性互动、共同发展的,但需要在发展过程中根据临空经济区依托机场定位以及所在区域的基础情况,有侧重点地选择临空产业,有意识地进行错位发展。在此基础上,对首都北京"一市两场"模式下顺义临空经济区、新机场临空经济区的发展定位及产业规划提出了相关建议。     

基于民航强国视角的支线航空发展研究

在阐述民航强国与支线航空内涵的基础上,从大型网络型航空公司、机场网络体系、空中交通管理体系、技术服务保障体系以及通用航空体系5个方面研究了支线航空在民航强国建设中的重要作用;提出从完善支线航空的基础条件以及发挥民航在综合运输体系中的作用,来发展支线航空的策略。