铁路投融资深化改革背景下的铁路项目评价体系研究

基于铁路投融资深化改革大背景,分别从总体评价、财务评价、经济费用评价、社会评价、项目风险评价以及区域经济与宏观经济影响评价六个方面构建了铁路项目评价体系,提出项目评价体系的构建应该兼顾微观、中观以及宏观角度,以及定性与定量分析相结合。在既有评价体系的基础上进行扩展,对经济评价的相关问题分析研究,进一步完善评价方法体系及重要参数的选用,提出能够更加准确地对项目进行评价的方法。在充分考虑铁路项目的网络性等特点的基础上,对铁路项目评价提出有针对性的建议。     

铁路客运服务质量综合评价方法的研究

根据铁路客运服务的现状,在铁路旅客服务质量标准的基础上结合层次分析法,提出对客运服务质量进行量化分析的方法。以列车服务为例,依据铁路站车用户满意度测评信息、旅客投诉信息、媒体曝光信息和内部检查信息等4类信息建立了综合评价体系,构造了列车服务质量层次结构模型。     

新建铁路项目综合开发建设模式研究——以新建杭黄铁路建设为例

正一、铁路建设概述近年来,铁路建设获得了快速发展,但铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节。因此,当前和今后一个时期,我国将继续投资加快铁路建设步伐,进一步提高铁路运输保障和服务经济社会发展的能力。然而,大规模的建设给铁路带来了资金困难和运营负债两大难题,不仅建设期需要大量的资金支持和保障,建成后的还本付息也给铁路运输经营带来巨大压力。两大难题不解决,必将制约铁路建设发展。随着铁路管理体制的重大改革,     

建立灰色关联评价模型科学评价铁路客运服务质量

通过对传统评价模型与灰色关联评价模型的论述,引入灰色关联评价模型,客观评价铁路客运服务质量的建模思路,并通过例证说明灰色关联评价模型的计算方法,使客运服务质量评价标准化,也促使铁路客运服务质量不断提高,成为制定铁路客运票价的重要因素。     

基于灰色关联度分析的铁路技术站运输组织水平综合评价

铁路技术站的运输组织水平受多种因素影响,各因素之间的内在联系难以精确定量和不完全确知,传统的单项指标分析法和定性分析法不能准确反映车站的整体运输组织情况。为此,提出基于灰色关联度分析的技术站运输组织水平综合评价法,选择相对重要、易于度量和数据采集方便的指标构建综合评价的指标体系。通过建立模型、给出算法步骤和实例计算,认为该方法简便适用,有助于加强技术站生产管理和提高运输组织水平。     

城际铁路在综合运输通道中的替代性评价

城际铁路在综合运输通道中的替代性评价对指导城际铁路的发展建设意义重大。在分析城际通道客流需求的基础上,对城际铁路进行功能定位,建立以快速性、经济性、方便性、舒适性、准时性和安全性为量化指标的替代性评价指标体系,同时引入灰色关联度评价模型,对各种运输方式满足城际客流需求及其替代性的差异进行评价。最后,以京津城际铁路为算法实例,说明评价体系的可行性和实用性。     

运用灰色关联度法评价铁路客运企业形象

在论述铁路客运企业内涵的基础上,建立铁路客运企业形象的评价指标体系。运用灰色关联度评价模型结合铁路第四、第五次列车提速,对铁路客运企业形象进行综合评价。运用该方法可以对铁路客运企业的形象指标进行定量评价,从而为提升企业形象提供科学的分析依据。     

新建铁路项目分流运量计算方法研究

根据铁路运输的特点,把新建铁路项目所承担的客货运输量的交流范围划为项目的影响范围,结合影响范围内的客货OD流和相关径路表,分析借鉴公路交通量配流模型,提出新建铁路项目分流运量计算方法,并举例说明其应用。     

铁路可持续发展评价体系研究

从社会经济、运输能力及经济效益、能源消耗、安全可靠性、环境保护等方面建立铁路可持续发展的客观评价指标体系,采用层次分析法与模糊识别理论相结合的多级模糊综合评价方法进行计算,对我国铁路的可持续发展性进行纵向定量评价。纵向评价结果显示,当前我国铁路处于＂弱可持续发展＂级别,在可持续发展阶段中属于中等偏下状态。其中能源资源消耗状况处于基本可持续发展级别,显示了铁路运输方式的优势;但运输安全状况值得关注,需要增强对运输安全的管理和技术投入。     

对铁路多元经营实业项目开发的思考

研究实业项目的开发是解决铁路多经企业增强实力、走向市场的重要方面。为此,针对铁路多经企业在实业项目开发中存在的问题,以及项目开发的战略规划、论证、投资决策和实施管理等问题进行了初步的探讨。     

新建铁路土地综合开发评估体系探讨

我国铁路土地综合开发是重要的投融资改革方向,但在前期工可研阶段,土地综合开发仍缺乏可操作评估体系.回顾国内外对于铁路土地综合开发的理论实践,抓住铁路综合开发的主要特征,从城市的基本价值面、城市的成长性以及支撑条件三个维度构建适用于新建铁路的综合开发评估体系,通过把城市成长性纳入主要评估目标,建立了一个相对动态、趋势性的判断,对于铁路沿线的城市,尤其是中小城市的发展潜力充分纳入考量,对综合开发的开发潜力、开发价值和开发策略提出建议.     

实现铁路建设项目多元化投资主体浅析

认为解决我国铁路建设资金短缺问题 ,必须实现铁路建设项目投资主体多元化 ,阐述了我国铁路建设如何利用资本市场实现投资主体的多元化 ,并对铁路建设投资主体多元化的实现形式及所需政策保证进行了分析     

基于决策支持的铁路客运营销分析系统设计

针对铁路客运营销系统目前运用的实际情况,从决策支持方面入手,优化车站客运营销分析信息系统。介绍了系统结构和设计目标、系统运行环境、系统数据仓库设计,以及系统的主要技术处理。     

铁路物流中心综合效益分析

分析当前铁路货运现状,通过比较分析铁路物流中心建立前后的作业流程,提出铁路物流系统存在的问题,阐述建立铁路物流中心的必要性.针对铁路物流中心建设前期的投入、运营前期及中后期的运营效益分别进行评价函数值计算,分析建设铁路物流中心对铁路、客户及社会带来的良好效益,表明建设铁路物流中心的可行性和发展的广阔前景.     

合资铁路投资的分析评价

阐述了目前合资铁路投资的方式及效果 ,并对投资中的问题进行分析 ,提出合资铁路应采取多种方式投资、降低融资成本 ,到资本市场融资等建议     

车站通过能力计算研究综合分析

随着我国人均出行需求的增加,车站能力供给与运输需求之间的差异逐步增大.车站通过能力的计算涉及车站技术设备的占用情况、技术作业过程和车站行车组织方法的布局与调整,通过对国内外车站通过能力计算的研究综合分析,为车站通过能力的准确计算研究提供一定的参考.     

铁路日装车计划智能决策支持系统设计

铁路货物日装车计划的编制是货运工作的基础,为提高编制效率和优化平衡各种影响因素,有必要建立日装车计划智能决策支持系统(IDSS),为计划和管理人员提供辅助决策信息。在论述系统功能结构的基础上,给出了日装车计划的优化数学模型。     

高速铁路综合检测数据分析关键技术研究

自京津城际铁路开通运营以来,我国铁路采用综合检测列车进行基础设施安全检测。自主研制的高速综合检测列车采用先进的检测手段,具有轨道、接触网、通信、信号、轮轨动力学等测试功能。基于多体动力学仿真、神经网络分析、双指数函数方法,提出的仿真模型、轮轨力预测方法、轨道状态变化规律,经试验验证结果正确,为建立和完善我国高速铁路综合检测数据分析专家系统打下了基础。     

铁路旅客服务综合信息需求分析

基于调查结果的统计数据,从铁路工作人员的角度,对铁路提供的各种服务信息和提供信息的方式进行了需求分析,并对提高铁路客运服务质量提出了建议,为铁路旅客服务综合信息系统的建设奠定了基础。     

铁路货运调度指挥决策支持系统设计

针对铁路分局货运调度指挥的现状,提出在运输能力一定的条件下,通过合理优化计划审批及调度货运装车方案,实现铁路运输企业效益的提高。并对铁路货运调度装车优选方案数学模型的数据源、优化算法等进行了分析。