农村公路中固化土路面施工技术控制要点

随着国民经济的不断增长,我国公路事业得到了快速的发展,农村公路建设已经成为社会主义新农村建设的主要任务,同时也是交通事业发展的关键性因素。本文主要对固化剂作用机理、分类及技术控制要点进行了分析。     

基槽用固化土回填施工技术

在各类工程肥槽回填施工过程中,往往会遇到肥槽回填空间狭窄、回填深度较大、回填土夯实质量不稳定等难题。传统工艺多采用素土或者灰土分层使用小型夯实设备进行施工,施工难度较大、回填工期较长、回填的质量还难以控制,综合本项目工期紧、任务重等要求,本项目肥槽回填采用固化土。     

纤维固化土的强度影响因素研究

通过对固化土进行强度试验,在最佳固化剂掺量的条件下,以掺加纤维的固化土与未掺加纤维的固化土在不同的养生龄期下进行强度分析。根据图表数据对比,得出结论:固化土的抗压强度随固化剂的掺量增加而增加,并通过分析,确定10%的固化剂掺量为最佳掺量;养生龄期与抗压强度的增强是同步的,但主要前期强度增加较大,后期强度增加较小;纤维固化土的抗压强度,主要是随着固化剂掺量以及龄期的增加而增强,但与未掺加纤维的条件相比,在养生龄期的前期,强度增加较高,但后期强度增加较小;固化土加入纤维后,试件抗拉性能增加了93%,满足基层要求。     

淤泥质土壤固化剂的技术分析与研究

淤泥质土壤是属于软土的一种,因其具有天然高含水率、大孔隙比等特性,处理难度较大,传统单一的固化胶凝材料不能合理、经济、有效地实现固化处理,达到土壤设计强度.通过对比传统无机化合物类固化剂的固化机理的优缺点,进一步阐述淤泥质土壤外固化剂使用的必要性及其优势,综述固化剂的技术研究现状以及固化机理,对今后淤泥质土壤固化剂的研...     

轻质淤泥固化土技术在围垦区市政道路中的应用

我国沿海围垦吹填区产生了大量淤泥,市政道路建设时采用传统的路基换填处理方式,一是淤泥的废弃处理难以落实,路基换填采用的土石混合料也越来越紧缺,二是宕渣等材料自身密度大,作为路基填筑材料会产生较大的自重荷载,后期的工后沉降大,因此淤泥土的轻质固化技术有很广泛的应用前景。本文结合温州围垦区项目,通过室内实验及试验段对轻质淤泥固化土的工作原理、加固效果等进行了分析,对轻质淤泥固化土的无侧限抗压强度、密度、固化剂掺量、养护龄期等进行了研究。路床采用轻质淤泥固化土代替传统宕渣进行填筑,可充分利用废弃的淤泥,有效减少道路工后沉降,提高路基承载力,节约工程投资。     

罗安达市工业园仓库碎石土基层施工质量控制

文章介绍安哥拉罗安达市工业园仓库地板碎石土基层施工质量控制。在施工初期,因对采用当地的材料施工没有经验,碎石土基层施工存在压实度偏低、表面粗糙、平整度差、弹簧土等现象,合格率低,工程进度缓慢。通过对碎石土基层施工各环节进行全面分析和试验,找出影响碎石土基层施工关键原因,并针对性地采取了多项质量控制措施,使碎石土基层施工质量满足设计要求,加快施工进度。     

公路工程不良路基土常用水泥固化剂综述

本文针对公路工程中经常遇到的不良路基土的常用固化剂水泥从固化土改良机理、物理力学性质的变化等方面进行阐述。同时指出了水泥固化剂的不足,建议研究开发新型、高效土壤改良材料,并深入探讨其改良机理。     

道路工程中石灰土基层施工方法

石灰土是道路工程最常用的材料,在石灰土基层施工准备的基础上,讨论了石灰土基层的施工工艺,提出在特殊季节中的施工注意事项。     

多源固废基土体固化剂研发及固化机理研究

为实现工业固体废弃物的再利用,本文通过正交试验,以水泥、碱激发剂、硅酸盐固废材料和硫酸盐固废材料为固化材料制备了多源固废基土体固化剂（MSSA）。针对MSSA固化粉土与固化黏土,开展了无侧限抗压强度（UCS）试验、水稳性试验、电镜扫描（SEM）试验和X射线衍射（XRD）试验,得到了MSSA固化土的力学性能、水稳性、微观结构和物相组成。采用孔隙识别与分析系统软件（PCAS）分析得到概率熵和面积概率分布指数。结果表明：MSSA中各组分的最优配比为水泥：碱激发剂：硅酸盐固废材料：硫酸盐固废材料=6:1:3:2。MSSA固化粉土与黏土的28d无侧限抗压强度分别为2.18MPa和2.45MPa,水稳性系数均大于80%。MSSA水化生成的C-S-H、C-A-H提高了固化土无侧限抗压强度,水滑石、硬柱石和钙矾石等改善土体的内部孔隙结构,提升固化土水稳性。MSSA可消纳大宗工业固体废弃物,减少水泥用量,符合国家双碳政策,且具有显著的经济和环保效益。     

土壤固化剂在铁路路基地基处理中的应用探讨

铁路路基地基处理属于施工中的关键环节,如果地基处理质量较差,则会影响路基整体的稳定以及铁路正常的运营,必须要选择合理的处理措施,保证地基处理的施工质量.土壤固化剂是地基处理常用的结合材料,基于此,本文就土壤固化剂的概念和分类进行分析,探讨其在铁路路基地基处理中的应用,为铁路路基施工提供建议.     

钻井废弃泥浆固化处理技术综述

废弃钻井泥浆由于含有油类、CODcr、某些可溶性微量元素以及高PH值的特点必须进行无害化处理。对废弃泥浆进行固化处理是一种有效的方法,本文对泥浆固化处理工艺、处理效果、反应条件等进行了综述分析,提出了钻井废弃泥浆固化的合适工艺条件。     

预拌流态固化土在管道工程的应用

针对管道工程回填材料不易碾压,压实度不易控制的问题,提出采用流态固化土工厂拌合、泵车运输、现场浇筑回填的工艺。试验段采用两次分层浇筑的工艺,管道未发生上浮、位移,第二天地基承载力特征值可达100kPa以上,7d、28d无侧限抗压强度达0.4MPa、0.8MPa,完全满足管道回填的相关要求,形成了流态固化土回填管道示范案例。     

预拌流态固化土在建筑工程中的应用

本文结合工程实际,针对建筑工程肥槽等狭窄区域回填传统技术和预拌流态固化土施工技术进行对比分析,得出预拌流态固化土施工技术具有施工快速,质量、成本、安全可控的优点,同时拓宽了废土再生利用的空间。     

关于市政道路水泥稳定土基层施工质量管理探析

市政道路因为承受巨大的承载力,路面比较容易受到破坏,而水泥稳定性土基层的应用能解决这一问题。本文主要分析了水泥稳定土混合料的组成,水泥稳定土强度的影响因素,并探讨了施工现场质量控制。     

浅谈膨胀土路基施工控制

通过对膨胀土路基的基本工程特性分析及技术方案论证,采取掺石灰、包边防护措施以达到改良稳定的目的,从而控制膨胀土路基施工质量,供各位同行参考。     

固废材料固化路基土的强度与耐久性研究

为开发一种新的水泥替代品,实现降低施工成本、发展绿色经济的作用,以省道S308项目为依托,设计了无侧限抗压强度试验与干湿循环试验,探究了电石渣与粉煤灰两种工业固体废弃物对线路粉质黏土固化后的强度发育与耐久性,得到主要结论如下:①随着养护时间提升,电石渣固化土无侧限抗压强度提升,电石渣最优掺量为干土质量的10％;②10％与15％掺量电石渣固化土具有一定抵抗干湿循环的能力,而5％掺量电石渣固化土在6次干湿循环后强度已基本丧失;③随着粉煤灰的掺入,电石渣固化土体系强度明显增高,粉煤灰掺量在20％附近时达到最优,这是由于粉煤灰的加入使得体系变得密实,且形成了一定的胶凝材料.     

固废材料固化路基土的强度与耐久性研究

为开发一种新的水泥替代品,实现降低施工成本、发展绿色经济的作用,以省道S308项目为依托,设计了无侧限抗压强度试验与干湿循环试验,探究了电石渣与粉煤灰两种工业固体废弃物对线路粉质黏土固化后的强度发育与耐久性,得到主要结论如下:①随着养护时间提升,电石渣固化土无侧限抗压强度提升,电石渣最优掺量为干土质量的10％;②10％与15％掺量电石渣固化土具有一定抵抗干湿循环的能力,而5％掺量电石渣固化土在6次干湿循环后强度已基本丧失;③随着粉煤灰的掺入,电石渣固化土体系强度明显增高,粉煤灰掺量在20％附近时达到最优,这是由于粉煤灰的加入使得体系变得密实,且形成了一定的胶凝材料.     

浅谈路面基层施工工序及施工技术

通过总结近几年在高速公路路面基层施工中的经验,对施工过程中混合料拌和、摊铺碾压、接缝、养生等重要环节进行了综合分析,提出了合理的路面基层施工方法,并指出施工中应注意的问题。     

关于建筑工程稳定土基层施工技术研究

随着城市化进程的加快,建筑行业得到了飞速的发展,由于人们的经济水平不断提高,对建筑物的要求也越来越高。稳定性、坚固性一直是建筑施工最重视的一点,工程的基层是否稳固决定着建筑整体的稳固,只有对基层进行合理的、科学的、稳固的施工,才能保障工程的质量,消除建筑物的潜在危险,本文通过阐述基层施工的具体环节,提出施工过程中容易遇到的问题及解决办法,以供同行参考。     

基层稳定土冬季施工措施

在冬季对路面底基层、基层稳定土进行施工,应采取一些低温施工措施,以保证工程质量。